Luz de marcha atras (Solucionado)

[Kabuto]

Tengo un problema en mi 4.0 del 92.
La luz de marcha atras se enciende cuando quiere, es como si algo hiciese mal contacto.
Cuando no se enciende, si hago un poco de juego con la palanca de cambio, normalmente acaba por funcionar, pero no siempre...
He visto en el manual que hay un sensor de posición de caja de cambio, pero no creo que sea eso ya que la marcha engrana bien...
Las bombillas tampoco son...
Alguna idea?
Gracias

[CAMAREIBOL]

Masa, un poco de sanear la conexion y lubricar y listo. a veces tambien el casquillo de la bombilla esta oxidado y vemos el filamento bien.

[Kabuto]

lo probaré gracias!

Foreando he encontrado este post, parece que al final si que puede ser el sensor...
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=167

[milomilo92]

el problema es que el coche arranca cuando quiere en N o P y a veces ni quiere arrancar.
es algo común que el NSS (el quesito) por suciedad interna nos de ese tipo de problema.

el NSS impide poder4 arrancar el coche si tiene una marcha puesta, también se encarga de encender las luces traseras de marcha atrás y comunica informaciones a la centralita del cambio en función de la posición de la palanca del cambio.

-1) el NSS esta ubicado en el lateral de la caja cambio (AW4) del lado del copiloto.



-2) localizar el cable en el vano motor ,desconectar y atar una cuerda para poder volver a pasarlo sin problema.



-3) nos es imprescindible pero a mi me gusta marcar las piezas para facilitar el montaje , así que marco la posición de la tuerca de ajuste del mando ,mas bien para no apretar demasiado cuando lo monte todo.



-4) desmontar el tornillo de sujeción del NSS que también sirve de ajuste.



-5)desmontar la tuerca de ajuste del NSS ,lleva una arandela especial que no hay que perder y volver a colocar en su sitio y posición. también lleva una arandela de goma.



-6) sacar el NSS ,es aconsejable echar algo de 3en1 o WD40 antes de intentar sacar el NSS (nunca se debe forzar porque la parte trasera es de plástico y se puede romper).



-7) limpiar bien el exterior y quitar los 6 tornillos para abrirlo



-8) como podéis ver esta lleno de grasa sucia y endurecida ( tener mucho cuidado de no perder los muelles que van en el dedo de contacto)







-9) hay que limpiar todo bien y con cuidado.





-10)ahora toca montar todo ,yo en las partes en movimiento le he puesto grasa de litio (sin pasarse)

-11)colocar el NSS en su sitio apretando el tornillo de ajuste y la tuerca en su posición original .
-poner la palanca del cambio en N

en esa posición el NSS debe de estar alineado como en esta imagen



-12) volver a conectar el cable y probar que todo funciona correctamente.

el resultado ha sido un éxito y solo se tarda una horita para hacerlo tranquilamente.

[elsori]

Esto mismo me pasó a mi en un zj que tuve, saque el nss, lo limpie engrase y demás y oye no volvió a fallar!!

[Kabuto]

Al final era el nss, pero no me ha hecho falta limpiarlo, simplemente ajustarlo.
Para hacerlo hay que soltar un poco un tornillo (cuadrado rojo en la imagen) con una llave de 12mm, no mucho, un par de vueltas y vereis que el nss tiene un poco de juego hacia los lados, pivotando sobre el tornillo mas grande (este no hace falta soltarlo).

Para saber el punto justo yo puse marcha atras e iba moviendo el nss hasta que las luces estuvieran encendidas.
Vuelta a apretar y comprobar que el coche arranca en P y en N, si no, ajuste otra vez...

[elsori]

Perfecto, aunque una limpieza no le hubiera ido mal, pero si te ha funcionado así, genial!!

[Kabuto]

lo se, cuando tenga un poco mas de tiempo lo desmonto y lo limpio, pero para salir del paso me ha servido, y me ha costado cinco minutos...

[J-David]

Buen brico.
Deberias cambiarle el título y ponerlo como brico. Sería una pena se perdiera este post.

[XJeep]

Si no compruebas que cada posicion de la palanca coincida cn el nss, es posible que la caja no te haga bien los cambios aunque la luz de marcha atras te funcione bien

[XJeep]

A mi me volvió loco el nss, al final tuve que poner unos leds a los solenoides del cambio y ahí me di cuenta que la caja hacía lo que le daba la gana, cogí cn el polimetro, en la clavija del nss fuí comprobando las posiciones de la palanca en continuidad, hasta que descubrí que la mitad de las posiciones no llegaban a coincidir cn la palanca y de ahí que la caja se volviese loca al hacer los cambios

[milomilo92]

Buen brico.
Deberias cambiarle el título y ponerlo como brico. Sería una pena se perdiera este post.

Ya estaba por aqui
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ight=brico

[J-David]

Buen brico.
Deberias cambiarle el título y ponerlo como brico. Sería una pena se perdiera este post.

Ya estaba por aqui
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ight=brico

Perfecto, me temo que en breve me tocará hacer este trabajo a mi