Bf germany culatines

krdlin · Mensaje por **krdlin** » 01/Sep/2011, 20:50

Por que mis culatines tienen un color mas dorado que la tapa de balancines? es normal o es que los an cambiado?

juanmanuel · Mensaje por **juanmanuel** » 02/Sep/2011, 18:44

Entonces, no no entiendo porque petan si están reforzados, se supone que aguantan más no?. Saludos

HERNAN · Mensaje por **HERNAN** » 03/Sep/2011, 06:08

Yo creo que llaman reforzados a los que llevan una chapita entre las dos válvulas.el problema es calidad de material,a mi se me casco 4culatin ni calentón ni ostias 82 grados en invierno a 70km/h en túnel m30.el culatin esta roto por dentro a la vista no se ve y tiene la chapista entre las dos válvulas vamos reforzados,a lo mejor seria bueno saber cual es el anticongelante mejor del mercado o el mas anticorrosivo por que repito no es problema de temperatura si no de desgaste fatiga , se pudre.tengo fotos pero soy muy torpe y no se como se mandan.

ionitron · Mensaje por **ionitron** » 04/Sep/2011, 17:06

Los no reforzados rompen entre valvulas
y los reforzados rompen entre la camara de precombustion y el paso del agua.

En los reforzados parece ser que es porque las paredes son demasiado finas y por fatiga del material lo cruje, al ser el punto donde esta el calentador y donde se producen las explosiones y por lo tanto el que mas stress termico soporta.
La camara de precombustion lleva un casquillo de acero insertado en el aluminio del culatin pero la verdad que tb es fino..

Todo esto lo ha mejorado Alejandro Apaz en sus culatines y en teoria ya no deberia de rajar por ahi (el tiempo lo dirá)

Esos alemanes ni idea...

Saludos!

dyferOn · Mensaje por **dyferOn** » 05/Sep/2011, 12:37

¿No hay mas informacion al respecto?

Pilfo · Mensaje por **Pilfo** » 05/Sep/2011, 18:16

PROXY escribió:
juanmanuel escribió:Pues yo tengo otro matarangi, y los culatines han hecho puf a los 175000 km, y el concesionario dice que ahora los ponen reforzados, pero que a ser posible no lo pasara de 3000 rpm, y si son reforzados se supone que aguantarían carros y carretas. Me guele a tongo esos culatines reforzados que pone la jeep. saludos
TODOS , TODOS , TODOS los Jeep Cherokee con motor VM , TODOS , TODOS , TODOS, sin excepcion montan culatines REFORZADOS de SERIE.

ionitron escribió:Los no reforzados rompen entre valvulas
y los reforzados rompen entre la camara de precombustion y el paso del agua.En los reforzados parece ser que es porque las paredes son demasiado finas y por fatiga del material lo cruje, al ser el punto donde esta el calentador y donde se producen las explosiones y por lo tanto el que mas stress termico soporta.
La camara de precombustion lleva un casquillo de acero insertado en el aluminio del culatin pero la verdad que tb es fino..

Todo esto lo ha mejorado Alejandro Apaz en sus culatines y en teoria ya no deberia de rajar por ahi (el tiempo lo dirá)

Esos alemanes ni idea...

Saludos!

¿En qué quedamos, los hay reforzados y no reforzados o son todos iguales?

Este tema sigue siendo complicado desde que salieron los culatines!!!

ionitron · Mensaje por **ionitron** » 05/Sep/2011, 20:32

Culatin no reforzado (sacado de un foro toyotero)

Imagen

Desconozco si los cherokee montaron o no los no reforzados... segun tenia entendido los de antes del 97 eran no reforzados.

PROXY · Mensaje por **PROXY** » 05/Sep/2011, 21:15

vuelvo a repetir , en topoyas, ranges , scorpios , alfas y demas se montavan no reforzados.

en Jeep todos son reforzados , hay dos versiones con un esparrago de sujeccion de balancines por culatin y con dos, del los pre 97 solo tienen un esparrago por culatin( casi todos) , y los post 97 son todos con dos esparragos para la sujeccion de los balancines.

pero todos todos todos son reforzados entre valvulas.

(INFOMACION SACADA DEL Sr, APARICIO, dueño de VM Barcelona)

si alguna vez veis un culatin noreforzado en un jeep es que ese culatin prodece de otro coche , una practica havitual hace años entre los mecanicos cuiand un culatin valia 80.000 pts , si iva al desguace y ponia uno de los mucho medelos qu elos montaban.

YOMA TOCHO

LitoEfesé · Mensaje por **LitoEfesé** » 06/Sep/2011, 01:27

otra pregunta: yo he leido en otros foros, que en los post los del ultimo año 2001 venian reforzados....bla bla bla, reforzados respecto a los demas de jeep (ya reforzados como dice PROXY)? o solo es informacion erronea??

es por dar un poco el follon, jeje

saludos

PROXY · Mensaje por **PROXY** » 06/Sep/2011, 09:55

informacion erronea,

los Jeep Xj del 2001 tienen la refrigerancion de motor mejorada , radiador de aluminio de mas capacidad y una bomba 2mm mas grande de diametro , el resto es identico

LitoEfesé · Mensaje por **LitoEfesé** » 06/Sep/2011, 10:13

ale pues ahora si que lo has dejado claro , gracias por sacarme de dudas

saludos

ValenXJ · Mensaje por **ValenXJ** » 31/Oct/2011, 18:53

hola, estoy interesado en el tema culatin pero en la pagina web de estos tios no aparece nada sobre los VM. alguien sabe algo?

sabador · Mensaje por **sabador** » 31/Oct/2011, 20:47

A ver proxy,una preguntilla.
Mi Vm está fechado en el 99 ok?
Si mirando la culata en un lateral viene marcado el año 2002,que culatines llevo? Y porque esa diferencia de fechas? No cuadra

lotaor · Mensaje por **lotaor** » 31/Oct/2011, 21:26

Muy interesante el tema de culatines. Los de mi coche estan bien, pero ya tengo el miedo de que tarde o temprano petaran y a ver cuales son los mejores para poner y mejoras para hacerle.

Breixo · Mensaje por **Breixo** » 01/Nov/2011, 21:56

sabador escribió:A ver proxy,una preguntilla.
Mi Vm está fechado en el 99 ok?
Si mirando la culata en un lateral viene marcado el año 2002,que culatines llevo? Y porque esa diferencia de fechas? No cuadra

Este es el mismo caso que el mio. Yo creo que se le han cambiado antes de comprarlo, vamos que los peto a los 60000 km.