brico para areglar la bomba de aceite del 2,1L

[milomilo92]

con el paso del tiempo y los kilometros el eje de la bomba de aceite se arondea y llega un momento en que no hace su trabajo y deja de bombear el aceite hacia el motor provocando una caida de la presion .
cuando ocure hay que para el motor imediatamente.
para evitar ese tipo de averia es aconsejado cambiar el eje de la bomba antes de 200 000 KMS
vale unos 20 euros en casa renault
Ref. 77 00 860 570

en estas fotos se ve la diferencia.



-procedimiento:

-1> en primer lugar vaciar el aceite del motor (2 tapones)
-2>quitar el carter del motor
-3>desmontar la bomba (a veces los tornillos estan muy apretado)
(no tengo fotos ya que la bomba estaba desmontada)
aqui esta



normalmente tirando de la varilla podríamos sacarla de la bomba fácilmente
pero como esta muy usada no sale y ahi esta el problema.
-4>quitar el clips (apuntado en la foto)



-5>darle la vuelta y quitar los tornillos



-6>quitar la tapa y sacar el piñon con el eje




-7>con un martillo de goma sacar el piñon



-8>poner el eje o barilla nueva y montar todo
llenar de aceite el motor y listo para unos 200 000 kms mas

no se necesita ninguna herramienta especial y se puede hacer en una hora sin problema.

Aquí os pongo fotos del montaje de la válvula de descarga





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[sacris]

buen consejo!

eso eso a promover el 2.1 que se ven pocos bricos para este motor!!

por cierto ay algun manual de este modelo?

[milomilo92]

ya era tiempo.
lo he puesto aqui para que quede en los archivo
su sitio seria con los otros brico pero somos tan poco en esta familia

[PROXY]

muy buen aporte.


algun moderador que le ponga una chincheta a este post, para que no se pierda.

[flightparties]

Ya he pedido el eje, en cuanto me llegue me pongo con ello

[flightparties]

Hola a todos los 2.1 TD Renault

Hace un mes que compré un XJ de 1988 con motor 2.1 TD y lo estoy restaurando, como tenía que cambiarle todos los aceites, al leer este magnífico post de milimilo92 pensé que era el momento de mirarlo, pues bien.

Quiero agradecer a milomilo92 este gran brico, ya que mi eje de en teoría 180000 Km estaba bastante dañado, en la siguiente foto lo podréis comprobar.



Me gustaría añadir que para que os salga la tapa del carter hay que elevar el chasis con un gato, ya que pega en la barra de la dirección, por ese motivo, desmonté la parte de la bomba que aspira el aceite y me han caido unas piezas, un muelle una tapita y otra cosa que según el manual del J8S, es una válvula de descarga, el tema es que ahora tendré que ver como lo puedo volver a montar

[milomilo92]

aqui van fotos.







_el muelle en la tapita
_el tubito en el muelle

[flightparties]

uFF!!

Muchas gracias! no tenía ni idea de donde salían esas piezas, ya que me cayeron en la cara, con el aceite mientras sacaba la bomba

Un 10 para milomilo92

[milomilo92]

y ahora a montar.
no vale la pena jugarse la vida del motor por 12 euros y un poco de aceite en las mano (y en la cara )
a cuando el brico en su sitio

[flightparties]

Moderadores porfavor

Incluyan este Brico en la sección de Bricos, es esencial para la vida de los 2.1 TD

[flightparties]

Up!

[gonpascu]

Todavia no esta en bricos no?????

[calamarro]

¿Cual es la presion optima de funcionamiento que tiene que marcar el manometro?.

[gonpascu]

¿Cual es la presion optima de funcionamiento que tiene que marcar el manometro?.

Lo mismo digo, y que nos hece saber la aguja cuando falla la bomba????

[milomilo92]

primero decir que el censor suele fallar casi en todos los 2,1L
normalmente debe ir mas o menos a 3 y aumentar a 4/5 cuando acelera pero casi siempre están a tope 8 y mas

lo malo es cuando se viene a cero de golpe hay que parar el motor enseguida.

cambiar el eje es fácil y barato .