sorpresa tornillos convertidor par desechos

[cañaret]

Hola, tengo un problema con la transmisión y la he desmontado, la sorpresa ha sido que al sseparar la caja de cambios del cigüeñal me he dado cuenta q lis 4 tornillos q sujetan el convertidor al plato del cigueñal no están.

Será ese el problema por el cual el coche no iba ni hacia adelante ni hacia atras.

[milomilo92]

sin lugar a dudas

[MPP64]

Aparte de lo que comentas ahora, también habías comentado que tenías
restos de refrigerante en el aceite de la caja.

Tienes que subsanar esa fuga y asegurarte de que en la caja, los discos de
embrague en particular, está todo bien.

[cañaret]

Q bien, ahora pondré tornillos nuevos y probaré. Los discos no creo q estén mal ya q se rompió de repente y no fallaba nunca el cambio. Respecto a la fuga no se como poder comprobar el radiador, he pensado meterle aire a presión con un compresor por el conducto deL enfriador y mirar si hace burbujas por el tapón superior del radiador o por el vaso de expansión. No se si tendrá badtante presión el compresor para poder averiguar la fuga ya q creo q saca 2 atmósfera de presión y el circuito hidráulico de la transmisión trabaja a más atmósferaS.
Alguna idea?

Otro tema, sabéis como puedo poner el coche en marcha de alguna forma ya que al tener todos lis sensores desconectados de la caja supongo q no arranca por eso?

Saludos y gracias foreros!!!

[ALCORTE]

lo mejor pillar un radiador de despiece y los tornillod pegalos con loctite rojo, sino se volveran a salir

[MPP64]

Lo de integrar la refrigeración del aceite de la caja dentro del radiador
general es una cabronada como una catedral pero es lo que hay y no
tiene reparación.

Opciones, las que te dicen, que pasan por radiador nuevo o de desguace o
la que ya te comenté de poner un radiador independiente para el circuito de
la caja y sellar las conexiones de la caja en el radiador.

[cañaret]

Este radiador ya es de despiece y no me ha durado más de 3 meses, así q no se si la mezcla de agua sera de este o del antiguo q tenia 1 poro por la parte superior.

Como puenteo el sensor para arrancar el coche??

Me preocupa un cabeceo en relenti q hacia cuando se rompió el cambio yy ahora q esta desmontado quiero descartar si era producido por el pistón o por la propia caja q forzaba el cigueñal

[eduardowj]

Lo primero que miraría es saber si se gripó la caja y rompió los tornillos o simplemente se aflojaron.
-Verifica que no tenga nada de agua el aceite de la caja (aceite rosado o lechoso).
-El eje estriado que sale de la caja (lado convertidor) tiene que girar libremente,el interno es fijo y no debe girar el eje de salida mientras se gire el eje de entrada. Para mayor seguridad pon la caja en "Park" el estriado trasero bloquea.
-Con el convertidor totalmente dentro de la campana de la caja (practicamente roza de la campana) debe girar suave para descartar bomba agarrotada.
Avisame cuando hagas estas pruebas.
Saludos.

[cañaret]

Hola gracias a todos,

Eduardowj he comprobado todo lo q dices :

El aceite es rosado y lechoso, pero no se si será q este radiador esta roto o era del antiguo, lo cambie hará 3 meses y no mire el aceite de la transmisión nunca. La pregunta es, puede circular el vehículo con aceite y agua mezclada y no llegar a notarlo en la conducción?

Respecto al eje q sale de dentro de la caja hacia el convertidor si gira libremente hacia 1 sentido,

El eje trasero también gira no esta bloqueado.

Al acoplar el convertidor de par a la bomba gira sin problemas.

[cañaret]

Hola nuevo, ya he sacado el convertidor de par y lo he vuelto a instalar con unos tornillos nuevos de una metrica mayor, exactamente metrica 10mm , con llave de allen de un grosor en la cabeza de 5mm y un largo de 1,5cm.

El problema es q roza en algún sitio, se oye un ruido muy fuerte al poner el motor en marcha.

Q habra pasado?, seran los tornillos muy largos y no habra acercado bastante el convertidor de par al plato?.

Saludos.