MPP64 escribió:Lo que yo he entendido es que el problema viene por que el software de la
actualización no se instala bien y, a partir del punto 15 del manual de
actualización en el drb iii, hay que repetir los pasos de visualización y
de borrado de errores hasta que el proceso de flasheado es correcto y
definitivo.
¿Fusible 33? en el libro de instrucciones sólo viene hasta el 28. Tendré que mirar en la caja de fusibles,Jeepsur1 escribió:Hola,
A mí me cambiaron el motor de transferencia después de pasar la campaña N23. Y me volvió a salir el mensaje de error, he tenido que volver al taller (versión software del jueves 24 de abril), y el martes pasado me volvió a aparecer el error nuevamente. Todo atendido desde el servicio de atención al cliente de Jeep, no he tenido que pagar nada, pero vamos... que sigo igual.
Hoy he hecho lo que aconsejaban en el foro de Australia, y tengo resultado positivo. Ahora mismo vuelvo a tener reductora.
Procedimiento: Quitar fusible 33, cerrar caja fusibles y capó, volver a arrancar, levantar leva, parar motor, poner nuevamente el fusible y cerrar caja y capó, y al volver a arrancar y levantar leva..¡eureka! vuelvo a tener reductora.
No sé cuanto durará, lo iré probando y os mantengo informados. Lo cierto es que hasta que Jeep no tenga la versión definitiva, al menos tenemos la solución para salir de un aprieto.
Saludos,
Sí, estos de jeep son especialistas en cagadas mundiales de este tiponebur escribió:MPP64 escribió:Lo que yo he entendido es que el problema viene por que el software de la
actualización no se instala bien y, a partir del punto 15 del manual de
actualización en el drb iii, hay que repetir los pasos de visualización y
de borrado de errores hasta que el proceso de flasheado es correcto y
definitivo.
Y en America y todos los europeos que les pasa lo mismo ???
¿En que concesionario te hicieron la repro?elbruxo escribió:Hola de nuevo
Es como ha dicho el compañero nebur ... He estado con el servicio Jeep como os había comentado para averiguar mas sobre este tema y he bisto que hay que hacer un procedimiento como ha indicado nebur. En este servicio lleban hechas 8 reprogramaciones incluida uno con cambio del motor electrico y que luego le volvió a salir , Y de momento no han vuelto a fallar incluida la mía.
Si solamente le meten la reprogramacion , pasados unos dias o semanas vuelve el fallo. Hay que borrar bien el fallo varias veces , luego dejar dormir toda la electronica varios minutos y volver a reprogramar.
Esperemos que de esta si sea la definitiva.
Saludos
Ramon
Independientemente del conce donde la vayan a hacer, tienen que seguirgaleguin escribió:¿En que concesionario te hicieron la repro?elbruxo escribió:Hola de nuevo
Es como ha dicho el compañero nebur ... He estado con el servicio Jeep como os había comentado para averiguar mas sobre este tema y he bisto que hay que hacer un procedimiento como ha indicado nebur. En este servicio lleban hechas 8 reprogramaciones incluida uno con cambio del motor electrico y que luego le volvió a salir , Y de momento no han vuelto a fallar incluida la mía.
Si solamente le meten la reprogramacion , pasados unos dias o semanas vuelve el fallo. Hay que borrar bien el fallo varias veces , luego dejar dormir toda la electronica varios minutos y volver a reprogramar.
Esperemos que de esta si sea la definitiva.
Saludos
Ramon
Contestado.galeguin escribió:Hola a todos, otro de Coruña con el problema. Me hicieron la campaña n23 sobre el mes de octubre de 2013 en fiateira y ayer me ha salido el dichoso mensajito y no funciona la reductora.
He intentado la solución del fusible y mi primera sorpresa es que existen varios FDCM pero ninguno con EFFIS. He ido probando a sacar uno a uno pero no se ha solucionado.
Spotura te he enviado dos MP pero no te habrán llegado. Me interesaba saber como le va al colega al que le cambiaron el accionador y donde se lo hicieron, y ver si podemos hacer en el conce de Coruña algo en común para que soluciones este problema que nos han originado por una actuación indebida de la marca.
Saludos.
Como anulaste EGR?galeguin escribió:Procedimiento fusible 33, hecho y resultado positivo. Veremos cuanto dura, pero para salir de un apuro sirve. Eso sí, jeep tiene que dar una solución definitiva al problema que han originado.
El miércoles lo llevo al servicio oficial. Me han reconocido que se trata de un problema de programación. Espero que no toquen más que el modulo FCDM pues tengo repro hecha y anulada egr y no me gustaría que me la fastidiaran.
Spotura, gracias por tu mp. Ya hablaremos.
Saludos.
Crónicas de una reductoraFeliu escribió:Bueno, hace unos minutos me he atrevido con lo que indicaba Alvarit0.
Y de momento funciona... Se escucha el motorcillo activador de las cortas y ha desaparecido el mensaje del tablero... Ahora falta probarlo en campo.
He reducido uno de los pasos. En definitiva, lo que he hecho ha sido:
1º- Arrancar el motor y comprobar que las cortas no entran y aparece el mensaje --> era de cajón que saldria, pero que no se diga
2º- Paro el motor. Abro el capó. En la caja de fusibles busco uno que indica FDCM/EDIFF. Es de 20A de color amarillo y lo saco.
Ojo, no confundir con otro que hay al lado que solo pone FDCM...
3º- Pongo el contacto en ON y arranco el motor. Aguanto un par de segundos o tres con la palanca de las cortas levantada. Obviamente el mensaje Manten. sistema 4WD sigue ahí...
4º- Paro el motor. Pongo el fusible en su sitio. Arranco el motor y las cortas entran y desaparece el mensaje...
Cuanto durará
