BUENAS NOCHES A TODOS. EMPEZARE POR ORDEN.
1º Thetranki, ESA ES LA UNICA QUE ME HA QUEDADO ENTERA, ASI QUE MUCHAS GRACIAS PERO ESA NO ME HACE FALTA, HE ROTO LA QUE UNE AL PARAGLOPE Y LA SIGUIENTE. DE TODAS FORMAS LO DICHO MUCHAS GRACIAS.
2º BARRI SOY DE HUELVA ASI QUE ME PILLA LEJOS LO DE MADRID. CON RESPECTO A LA DUREZA DEL COCHE, SI LO COMPRE NUEVO DE LA "AGUJA" COMO DECIMO POR ESTOS LARES,3.0 CRD LIMITED, PERO LO DICHO ES DURO, COMPARADO CON EL OTRO Y POR EJEMPLO CON EL TOYOTA LAND CRUISER Y YA NO DIGAMOS CON UN RAGE ROVER, LO QUE ESTA CLARO ES QUE ES MAS DURO QEU EL ANTERIOR (POR LO MENOS EL MIO), ADEMAS CUNADO HAGO MUCHO CAMPO QUE ES CASI TODOS LOS FINES DE SEMANA TENGO QUE BAJAR LA PRESION DE LOS NEUMATICOS DE 2.5 A 2.2 KILOS.
3º sportura Y BARRI. UN TRACTOR ES EL MODELO ANTERIOR CON EL MOTOR VM, QUE SI TENIA UN PAR INCREIBEL A 1500 VUELTAS, ESTE ES UN PEDAZO DE MOTOR , PERO LA ENTREGA DE PAR SE HACE UN POQUITO MAS TARDE, TENED EN CUENTA QUE MUCHAS VECES LLEVAMOS EL COCHE A PUNTA DE GAS Y AHI SI SE NOTA, PARA ANDAR POR EL CAMPO SE NECESITA UN POCO MAS DE PAR EN BAJA. PERO SI DIGO QEU ES UNA MARAVILLA DE MOTOR, LO COMENTE ANTES NO PARECE UN DIESEL.
4º sr_adeguello. TIENES TODA LA RAZON PERON EN CONDUCCION BURRA EL ESP NO TE DEJA LLEVAR EL COCHE CRUZADO QUE ES MUY IMPORTANTE PARA NO IRTE AL CARAJO.
BUENO SIGO CON LA DUAS DE QUE KIT COMPRAR PARA ELEVARLO Y SI CONOCEIS ALGO MAS CERCA DE HUELVA PARA PONER LAS PROTECCIONES QUE ME COMENTABA DEDURALUMINIO.
MUCHASD GRACIAS Y SEGUIMOS COMENTADOS TODAS ESTAS COSITAS
Propietarios Jeep Grand Cherokee WK
Vaya, Juanejo de Huelva. Yo veraneo en el Pto. Sta María, así que estamos cerquita para conocernos en Verano y rutear por tu tierra y comernos algo en Bollullos.
Ayer estrené ruedas, POR FIN !! Como os dije, puse 255 65 17 la Yoko ats. Os aseguro que son una pasada, son más altas y grandotas que las originales, algo más altas incluso que algunas 265 65. El cuentakilómetros no lo nota, marca igual, en carretera va más suave (más perfil) y bachea mejor, pero no es tan preciso como con las de origen. Nada de ruido a altas velocidades, NADA. Y estéticamente gana bastánte.
Las recomiendo al 100% si vais a cambiar las de origen, ya que mantienen las virtudes de estas en carretera, añadiendo un plus en campo donde funcionan como una auténtica mixta 50 50.
Ahora me toca lo más complicado, lo de elevarlo. Espero tenerlo para la semana siguiente....si me decido
Ayer estrené ruedas, POR FIN !! Como os dije, puse 255 65 17 la Yoko ats. Os aseguro que son una pasada, son más altas y grandotas que las originales, algo más altas incluso que algunas 265 65. El cuentakilómetros no lo nota, marca igual, en carretera va más suave (más perfil) y bachea mejor, pero no es tan preciso como con las de origen. Nada de ruido a altas velocidades, NADA. Y estéticamente gana bastánte.
Las recomiendo al 100% si vais a cambiar las de origen, ya que mantienen las virtudes de estas en carretera, añadiendo un plus en campo donde funcionan como una auténtica mixta 50 50.
Ahora me toca lo más complicado, lo de elevarlo. Espero tenerlo para la semana siguiente....si me decido
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sr_adeguello
- Novato
- Mensajes:32
- Registrado:24/Ene/2009, 19:37
- Ubicación:CACERES
Discrepo de ti, cuando yo voy por caminos o pistas o donde sea a mas de 90km/h y entras en una curva, en mi coche el esp no entra, en el mio solo entra si esta muy inclinado y "supuestamente" a punto de volcar, por lo menos en el mio, y te lo digo por que lo comprobe muy a conciencia.juanejo escribió:4º sr_adeguello. TIENES TODA LA RAZON PERON EN CONDUCCION BURRA EL ESP NO TE DEJA LLEVAR EL COCHE CRUZADO QUE ES MUY IMPORTANTE PARA NO IRTE AL CARAJO.
Y yo te diria que pusieses los ome sin duda.
Un saludo.
GC 3.0 V6 CRD
EX MITSU MONTERO 3.5 V6 24V
EX SANTANA 2500 DC
EX LADA NIVA
EX MITSU MONTERO 3.5 V6 24V
EX SANTANA 2500 DC
EX LADA NIVA
y nos mides las distancias al paso de rueda y la altura, y asi comparamos los "ome" con los "mabilsa"Barri cuando bajes quedamos y comemos pro bollullos o algun sitio mas para la sierra para probar los jeep.
sr_adeguello, mi ccohe intenta corregir trayectoria a 40 kmh, con las cosas que me deciis en este foro parece que mi ccoche lo han "fabriciado copiandolo los chinos", jejejej, lo que no entiendo es como pueden ser tan diferentes dos coches tan identicos , proque la verdad es que jeep fabrica pocas versiones, no lo creeis?.
Quien pone un enlace web para ver una tienda par alos Ome o para los mabilsas.
uchas gracias
Disfrutad el fin de semana con la machina que es lo que voy a hacer yo.
Hasta el lunes
sr_adeguello, mi ccohe intenta corregir trayectoria a 40 kmh, con las cosas que me deciis en este foro parece que mi ccoche lo han "fabriciado copiandolo los chinos", jejejej, lo que no entiendo es como pueden ser tan diferentes dos coches tan identicos , proque la verdad es que jeep fabrica pocas versiones, no lo creeis?.
Quien pone un enlace web para ver una tienda par alos Ome o para los mabilsas.
uchas gracias
Disfrutad el fin de semana con la machina que es lo que voy a hacer yo.
Hasta el lunes
Hay tienes las paginas oficiales , pero si quieres , tambien tienes en tiendas de EEUU mas kits de elevación que consisten en tacos de poliuretano o acero que levantan desde 1.25" a 3,5" , como dynastar , skyjack .....
http://www.oldmanemu.com/
http://www.mabilsa.es/principal.htm
Lo del ESP ¿leiste lo que dije en la pagina 15? tiene 2 posiciones y si solo lo pulsas una vez no te desactiva todo , solo parte . Tienes que tenerlo pulsado 10 segundos para que lo desactive del todo igual que con la reductora.
Saludos.
http://www.oldmanemu.com/
http://www.mabilsa.es/principal.htm
Lo del ESP ¿leiste lo que dije en la pagina 15? tiene 2 posiciones y si solo lo pulsas una vez no te desactiva todo , solo parte . Tienes que tenerlo pulsado 10 segundos para que lo desactive del todo igual que con la reductora.
Saludos.
WH Laredo 3.0 CRD
Ex WG Vermont 2.7 CRD
Ex Ford Ranger 2.5 TD
Ex Nissan King Cab 2.5
Ex WG Vermont 2.7 CRD
Ex Ford Ranger 2.5 TD
Ex Nissan King Cab 2.5
diavia, gracias por las paginas, por cierto he probado ente fin de semana lo del ESP, te comento:
Se desactiva completo pero con matices, te comento. Cuando intentaba cruzar el coche me intentaba corregir la trayectoria pero cuando ya estaba cruzado dejaba de actuar y si ya podias hacer con el lo que quidsieras, seguir cruzado cambair de lado , etccc. Otra cosa graciosa es que podias utilizar el freno de mano pero si ivas a baja velocidad digamos 40 y tirabas del freno de mano sin girar el coche, tenias el coche recto, empezaba a actuar tambien el ESP hasta pararlo tambien, imaginate esto en un camino de graba qeu en linea recta el coche se ponia a dar saltitos del ESP(por supuesto esto sin tocar el freno del pie).
Misterios de la tecnologia
Se desactiva completo pero con matices, te comento. Cuando intentaba cruzar el coche me intentaba corregir la trayectoria pero cuando ya estaba cruzado dejaba de actuar y si ya podias hacer con el lo que quidsieras, seguir cruzado cambair de lado , etccc. Otra cosa graciosa es que podias utilizar el freno de mano pero si ivas a baja velocidad digamos 40 y tirabas del freno de mano sin girar el coche, tenias el coche recto, empezaba a actuar tambien el ESP hasta pararlo tambien, imaginate esto en un camino de graba qeu en linea recta el coche se ponia a dar saltitos del ESP(por supuesto esto sin tocar el freno del pie).
Misterios de la tecnologia
ESP
diavia, gracias por las paginas, por cierto he probado ente fin de semana lo del ESP, te comento:
Se desactiva completo pero con matices, te comento. Cuando intentaba cruzar el coche me intentaba corregir la trayectoria pero cuando ya estaba cruzado dejaba de actuar y si ya podias hacer con el lo que quidsieras, seguir cruzado cambair de lado , etccc. Otra cosa graciosa es que podias utilizar el freno de mano pero si ivas a baja velocidad digamos 40 y tirabas del freno de mano sin girar el coche, tenias el coche recto, empezaba a actuar tambien el ESP hasta pararlo tambien, imaginate esto en un camino de graba qeu en linea recta el coche se ponia a dar saltitos del ESP(por supuesto esto sin tocar el freno del pie).
Misterios de la tecnologia
Se desactiva completo pero con matices, te comento. Cuando intentaba cruzar el coche me intentaba corregir la trayectoria pero cuando ya estaba cruzado dejaba de actuar y si ya podias hacer con el lo que quidsieras, seguir cruzado cambair de lado , etccc. Otra cosa graciosa es que podias utilizar el freno de mano pero si ivas a baja velocidad digamos 40 y tirabas del freno de mano sin girar el coche, tenias el coche recto, empezaba a actuar tambien el ESP hasta pararlo tambien, imaginate esto en un camino de graba qeu en linea recta el coche se ponia a dar saltitos del ESP(por supuesto esto sin tocar el freno del pie).
Misterios de la tecnologia
Los compré en ebay, a una tienda alemana:Barri escribió:Hola sportura!! He visto en forocoches, donde eres negrete, que pusiste unos cubre retrovisores cromados a muy buén precio, mejor incluso que los del concesionario vasco.
Donde los conseguiste? quedan chulos?
http://cgi.ebay.es/JEEP-GRAND-CHEROKEE- ... m153.l1262
Aquí también los encuentras, pero más caros.
Por ejemplo: http://81.90.36.28//solojeep/site/jsp/?shopId=5 Aunque no te dejes llevar por la foto, porque esos son los de serie del Overland.
Vienen con cinta de doble cara para pegar sobre la carcasa original. El acabado es bueno, ahora bien, si te fijas de cerca ves que son postizos.
Lo de chulos, va en gustos. Yo si los tuviera pintados, no se los hubiera puesto, pero es que en negro plasticoso quedan muy feos.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Exe WK
Re: ESP
Yo no he probado tan a fondo el tema del ESP, pero por la nieve no he tenido ningún problema con el desactivado. Lo que también puede afectar es la entrada en funcionamiento de los bloqueos al detectar pérdida de adherencia.juanejo escribió:diavia, gracias por las paginas, por cierto he probado ente fin de semana lo del ESP, te comento:
Se desactiva completo pero con matices, te comento. Cuando intentaba cruzar el coche me intentaba corregir la trayectoria pero cuando ya estaba cruzado dejaba de actuar y si ya podias hacer con el lo que quidsieras, seguir cruzado cambair de lado , etccc. Otra cosa graciosa es que podias utilizar el freno de mano pero si ivas a baja velocidad digamos 40 y tirabas del freno de mano sin girar el coche, tenias el coche recto, empezaba a actuar tambien el ESP hasta pararlo tambien, imaginate esto en un camino de graba qeu en linea recta el coche se ponia a dar saltitos del ESP(por supuesto esto sin tocar el freno del pie).
Misterios de la tecnologia
Y bueno, el uso del freno de mano en este coche lo dejaría para ponerlo cuando se aparque nada más. Es un coche muy pesado, que arrastra un sistema de tracción permanente..........No creo que se consiga gran cosa con el, todo lo que no pueda hacer balanceando no creo que se arregle con el freno de mano.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Limited Exe WK
He estado mirando esta centralita, pero parece que solo se puede poner con el kit de elevación de "superlift" , hay un WJ en el foro que la tiene puesta, estoy esperando una respuesta, porque no se si se vende en España o en USAdiavia escribió: Para Jose , he estado mirando lo que tu preguntabas por el foro americano y de momento me dicen esta centralita
http://www.rockymountainsusp.com/TrueSpeed.htm
Tambien habia una tabla por un post de mecanica de aqui que creo que decia los pinones del velocimetro segun tu diferencial y tu rueda.
G.C. WH 3.0 V6 CRD + 2"
