caja cambios

[roko]

Hola

rezuma la caja de cambios ya que el líquido es rojo y creemos que es por donde se supone que va un tornillo que no está.

El antiguo dueño lo cambio hace 3000 km y creemos que se olvidaron ponerlo, e echo una foto ya que no tenemos ni idea.

A ver que os parece.

[/img]


Lo que nos mosquea que un tornillo no entraría porque hay una pieza metálica en medio.

[rufo]

Parece que esta mojado a los dos lados de la junta no? No vaya a ser que venga de arriba del motor...
Lo del tornillo si que es raro, porque entre las dos chapas va una junta que yo diría es como de plástico...

[Scorpio 4x4]

Parece claro que falta un tornillo, lo que no entiendo es lo que hay en medio.
Yo compraría el tornillo que falta, junta, filtro y ATF nuevos, abriría, cambiaría todo, limpiaría bien por fuera toda la fuga y volvería a cerrar ya con todo nuevo y limpio.

[VK34]

Descartado que pueda ser parte de un tornillo roto???

[roko]

Descartado que pueda ser parte de un tornillo roto???

Descartado compi.

Me supongo que el tornillo que falta lo venderán en la casa oficial, no?

[roko]

Parece claro que falta un tornillo, lo que no entiendo es lo que hay en medio.
Yo compraría el tornillo que falta, junta, filtro y ATF nuevos, abriría, cambiaría todo, limpiaría bien por fuera toda la fuga y volvería a cerrar ya con todo nuevo y limpio.

Eso hará y a ver si sigue perdiendo.
Gracias

[MPP64]

No sé qué da ver eso así...

Yo, primero limpiaría profundamente toda la mugre que hay por ahí,
secaría y luego comprobaría por dónde pierde.

No obstante, si le falta un tornillo, pásate de forma urgente por la
Mercedes, compra filtro, junta y todos los tornillos nuevos, ATF y cámbialo todo.

Si le falta ATF o acaba por ceder el cárter y pierde todo en marcha te vas
a cargar la caja.

[roko]

No sé qué da ver eso así...

Yo, primero limpiaría profundamente toda la mugre que hay por ahí,
secaría y luego comprobaría por dónde pierde.

No obstante, si le falta un tornillo, pásate de forma urgente por la
Mercedes, compra filtro, junta y todos los tornillos nuevos, ATF y cámbialo todo.

Si le falta ATF o acaba por ceder el cárter y pierde todo en marcha te vas
a cargar la caja.

Sisi si lo voy vamos hacer.

En la mercedes venden todo? Hay que darles referencias del material?

[MPP64]

No sé qué da ver eso así...

Yo, primero limpiaría profundamente toda la mugre que hay por ahí,
secaría y luego comprobaría por dónde pierde.

No obstante, si le falta un tornillo, pásate de forma urgente por la
Mercedes, compra filtro, junta y todos los tornillos nuevos, ATF y cámbialo todo.

Si le falta ATF o acaba por ceder el cárter y pierde todo en marcha te vas
a cargar la caja.

Sisi si lo voy vamos hacer.

En la mercedes venden todo? Hay que darles referencias del material?

Motor y caja de cambios son Mercedes de toda la vida.... lástima que la
electrónica sea un aborto de los ingenieros de desarrollo de Chrysler.

A0009976532 tornillo de vaciado del cárter (M10x1x11 MM) No cambiar si
está bien.
A20354002530 junta de cobre 10x20 del tornillo de vaciado cambiar solo
si se saca el tornillo.
A1402710080 junta del cárter - cambiar siempre
A1402770095 filtro - cambiar siempre
Tornillos del cárter: son 6 y no tengo la referencia pero en la Mercedes te
los buscarán.
Normalmente no se cambian pero si te falta uno yo pondría los 6 nuevos
ya que no creo que cuesten mucho.
El imán no hace falta cambiarlo pero sí limpiarlo bien.
A2035400253 es el conector de 13 pines por si te toca cambiarlo.

[Elaia]

pues yo lo que veo en la foto es un tornillo roto que la rosca se quedo dentro

[roko]

MPP64 gracias por las referencias. Pero yo conté 10 tornillos. Mañana lo confirme, a ver k me dice mi colega.

ELAIA Ya me hacer dudar, mañana se lo diré al colega y que me confirme. Si fuera tornillo partido es complicado quitarle?

Todo se va hacer en un taller recomendado por un forero, pero me gusta aprender y de ahí tanta pregunta.

Gracias chicos

P.d Se me olvido comentar que es un 4.7 v8 por si eso sirviera de algo

[MPP64]

MPP64 gracias por las referencias. Pero yo conté 10 tornillos. Mañana lo confirme, a ver k me dice mi colega.

ELAIA Ya me hacer dudar, mañana se lo diré al colega y que me confirme. Si fuera tornillo partido es complicado quitarle?

Todo se va hacer en un taller recomendado por un forero, pero me gusta aprender y de ahí tanta pregunta.

Gracias chicos

P.d Se me olvido comentar que es un 4.7 v8 por si eso sirviera de algo

Empieza diciendo qué coche tienes... yo estoy con el chip del 2.7...
Un tornillo roto, con la herramienta adecuada no es difícil extraerlo.
Aún así, cámbialos todos.

[eduardowj]

Entonces es una 45RFE Chrysler y deberá tener tornillos de 5/16". Una vez extraigas el tornillo roto comprueba la rosca porque 5/16" de pulgada equivale a 8mm con pie de rey pero varían en el paso la rosca y a lo mejor metieron uno que no era y partió.
Saludos.

[roko]

Muchas gracias chicos

Hasta mañana no podre mirarlo y os digo.

[roko]

Confirmado: esta partido el tornillo y rezuma por ahí la caja cambios.

Pero la varilla marca bien así que supongo que rezuma poquísimo.

Vamos a limpiarlo bien y veremos si la pérdida es mínima y sino al taller ya que fue cambiado hace 3000 km el aceite y es una pena cambiarlo otra vez.

Un saludo