Pero si están probando los frenos delanteros y ponen unos rodillos libres en el eje trasero, no hace falta que giren en sentido contrario las dos ruedas traseras. O sea, los rodillos de prueba de frenos hacen girar las delanteras, y la transfer hace girar las traseras que pueden girar gracias a los rodillos, pero no tienen que girar en sentido contrario las 2 traseras.
Cuando giran en sentido contrario por ejemplo es cuando la cardan que va a la transfer no gira, tu haces girar la rueda de un lado y la otra girar en sentido contrario.
No es así?
Cuadra drive II
Jeep WK 5.7 V8 HEMI +2'' , 31'', GLP
ex-JEEP WJ 4.7 V8 HO +2''
ex-JEEP WJ 2.7 CRD
ex-JEEP ZJ 4.0
ex-JEEP XJ 4.0 x2
ex-Niva 1.6 x2
ex-JEEP WJ 4.7 V8 HO +2''
ex-JEEP WJ 2.7 CRD
ex-JEEP ZJ 4.0
ex-JEEP XJ 4.0 x2
ex-Niva 1.6 x2
Re: Cuadra drive II
Efectivamente, con los rodillos libres puestos, la prueba se hace eje por eje.
Mis juguetes: Un rinoceronte gris (WH CRD) y una pantera negra (E92d).
Re: Cuadra drive II
Aprovechando la consulta del QD II, tengo entendido que es eLSD (LSD electrónico) con lo cual, lleva el famoso aditivo, o no es necesario? Tengo entendido que estos bloqueos funcionan con una leva y un actuador eléctrico.
Re: Cuadra drive II
si hace falta aditivo
Re: Cuadra drive II
Eso mismo pasa en los Range con Worg Wargen.El bloqueo del diferencial central es automático y debes poner rodillo adicional en una rueda del tren que no este en los rodillos,sion o o rompe o sales disparado.
Re: Cuadra drive II
Solo espero que el día que me toque, el usuario de la línea sepa que es lo que hace. De todas formas, les avisaré


