Sensor presión aceite 2.7 CRD

[Tony]

Buenas
Después del parón del "cocinamiento". El WJ 2.7 tiene la presión de aceite un poco errática. El aceite tiene 4000 km es de calidad y el filtro original.
No encuentro el sensor de presión, quiero revisarlo, cables y conectores Chrysler ya se sabe.
No encuentro nada en el manual solo los valores electricos pero no doy con el. Ni un vídeo en youtube ni nada, ni por mercedes ni por Jeep. Deberías estar cerca del filtro. Por arriba he desmontado el manguito de admisión y solo veo el filtro y el enfriador, por abajo el compresor. Pero ni rastro de cables ni conectores.
Si alguien sabe donde esta se agradecerá.

[E.Pacheco]

Ya somos dos, no lo encuentro ni en el manual de taller ni en youtube, menudo misterio.

[Trivilin]

Hola este sensor en teoría debía estar en el lado izquierdo del motor debajo del motor de arranque!

[Tony]

Supongo que cerca del soporte del filtro de aceite no?
Tu coche es el del vídeo de youtube?

[E.Pacheco]

He cambiado el aceite a 10W40 y parece que va mejor, aunque no lo he calentado mucho hoy, mañana le daré mas cañita y a ver que pasa.
Lo del video de Youtube es a mi? en tal caso si.

[Trivilin]

Supongo que cerca del soporte del filtro de aceite no?
Tu coche es el del vídeo de youtube?

Yo no tengo ningún vídeo !!
Es más atrás del filtro
Más bien a la altura del filtro de gasoil justo debajo del motor de arranque !
No se si me explico bien
Tenia una página web que te mostraba un poco donde van las piezas pero ahora ya no la encuentro
Tienes el enlace del vídeo ?

[vsiljor]

El sensor está en la parte derecha del motor (en la parte del copiloto) con retirar la tapa superior del filtro del aire y la abrazadera que la une al turbo deberías llegar, lo que si vas a necesitar es una llave 27 de vaso largo, sin ella no vas a poder sacarlo, para desconectarlo lleva un clip de seguridad de color rojo creo recordar que hay que abrir antes de tirar de los cables... Una vez retirado el conector está el sensor.

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[Tony]

Muchas gracias ayer después de mirar por mil sitios y tirarme bajo el coche lo encontré siguiendo el retorno del turbo.
é

[E.Pacheco]

Yo igual lo encontré esta mañana con las indicaciones de un amigo, pero sin esa llave imposible quitarlo, no va a ser fácil conseguirla... Y tampoco las tengo todas conmigo de que sea el sensor, aunque también te digo que con la mierda de sensores que lleva este coche y el problema que dan, no me extrañaría.

[E.Pacheco]

He pedido un vaso para cambiarlo, sabéis la referencia del sensor?

[Tony]

He comprado una llave en Amazon y es corta. Yo sigo en que el problema si nos llega a 2000 rpms viene de algún un sensor del turbo. Me inclino por el transductor de presión que abre la válvula de alivio. sigo buscando fugas de vacío.
Sensores no se cuantos he cambiado, posición de cigueñal, temperatura,

[vsiljor]

La llave que se necesita es de vaso largo! Una 27.
¿Cuál es el problema Tony? ¿Te queda la presión a cero en el cuadro y cuando aceleras sube a su sitio? Una manera de comprobar si es el sensor es colocar un manómetro en el hueco del sensor y así ver a qué presión real está trabajando el motor.

[Tony]

He comprado un vaso largo de 27 pero tiene que ser aun mas largo.
No, el motor no pierde ni una gota de aceite por ninguna parte, los mercedes están bien hechos la verdad.
Arranque normal presión a 3/4 calienta y baja un poco al diluirse a 1/2 como siempre.
Al salir a carretera al llegar a las 2000 rpms velocidad normal empieza a bajar y si no sueltas gas llega al aviso. Vuelves a dar gas y normal.
Mas curioso todavía, si pones el Control Cruise no lo hace.
No recuerdo muy bien por el "cocinamiento" sobre enero cambie el transductor del turbo por vacío y supongo que funciona bien.
Me queda que el sensor este mal o sucio y de lecturas erróneas (pero las daría siempre) o el transductor no abra la válvula de alivio de turbo y venga de ahí el problema.

[Tony]

Solté la conexión del sensor, los cables bien. Limpia contactos de residuo 0.
Esta mañana lo he arrancado y al pueblo. Lo que nunca, en frió ha dado alarma bajo. En los semáforos hacía de todo, al salir a la carretera, parecía un metrónomo. Del mínimo casi al máximo. Se ha estabilizado y se ha quedado bastante alto. Al volver AA y ha empezado ha divagar otra vez.
Conclusión: el sensor esta como una pandereta.
No se como hacerme con la llave larga de 27. El rastro cerrado y cortar un vaso de esos con radial y fabricarme un tubo a electrodo y radial, puede ser una obra.

[vsiljor]

Pues si, lo más probable es que sea el sensor, respecto a la llave para sacarlo yo lo hice con una facom larga y entraba bien el cuerpo del sensor...