, dicen q el cardan delantero ya viene de fábrica con mucho ángulo y esos 5cm de más es el colmo pa ellas 
Lo q no sé es si es normal o sólo les pasa a los q abusan de la patita en low
, alguien sabe algo de esto??? Saluditos
Levante en WJ
Desde hace tiempo se oye q cuando se levanta unos 5cm un WJ rompe más cruetas delanteras q un loco............. , dicen q el cardan delantero ya viene de fábrica con mucho ángulo y esos 5cm de más es el colmo pa ellas
Lo q no sé es si es normal o sólo les pasa a los q abusan de la patita en low , alguien sabe algo de esto???
Saluditos
, dicen q el cardan delantero ya viene de fábrica con mucho ángulo y esos 5cm de más es el colmo pa ellas Lo q no sé es si es normal o sólo les pasa a los q abusan de la patita en low
, alguien sabe algo de esto??? Saluditos
Yo también lo he oído, de hecho lo estuve leyendo en un foro americano a un tío que decía que el siempre llevaba una de repuesto para cambiarla si rompía, también comentaba que las hay reforzadas pero que el prefería no ponerlas porque la cruceta hacia de fusible cuando se pasaba y protegía el romper otras cosa mas caras y complejas como la barra, rodamientos, grupos etc...
Yo ando en el límite de altura y la verdad es que no he notado nada raro ni ruidos.
Yo ando en el límite de altura y la verdad es que no he notado nada raro ni ruidos.
Jeep GC WJ 4.0L con algún extra no de serie.
Nunca entraría en un club que admitiera como socio a un tipo como yo.
el tema esta en que en las cardan los wj no usan crucetas a partir de no se que año (se que son de los modernos) sino que usan homocineticas mucho mas suaves(menos vibraciones) pero mas fragiles yq ue admiten menor angulo. es mas se venden bastante cardans con conversion de homocineticas a cruceta clasica 
Un momento que yo soy nuevo y no tengo ni p... idea de esto, mas despacio.
¿Estamos hablando del la trasmisión de la transfer al grupo o de las trasmisiones del grupo a las ruedas?
En teoría y teniendo en cuenta que los ejes son rígidos, no hay suspensión independiente, la elevación únicamente puede afectar al ángulo de las trasmisiones del la trasfer al eje o al grupo y por lo menos en mi coche ahí si utiliza crucetas.
En cuanto a las homocineticas, son un tipo especial de rodamientos que permiten una variación de ángulo de trabajo al tener una forma cónica y yo solo las he visto en las trasmisiones del grupo a las ruedas ¿no?
¿Estamos hablando del la trasmisión de la transfer al grupo o de las trasmisiones del grupo a las ruedas?
En teoría y teniendo en cuenta que los ejes son rígidos, no hay suspensión independiente, la elevación únicamente puede afectar al ángulo de las trasmisiones del la trasfer al eje o al grupo y por lo menos en mi coche ahí si utiliza crucetas.
En cuanto a las homocineticas, son un tipo especial de rodamientos que permiten una variación de ángulo de trabajo al tener una forma cónica y yo solo las he visto en las trasmisiones del grupo a las ruedas ¿no?
Jeep GC WJ 4.0L con algún extra no de serie.
Nunca entraría en un club que admitiera como socio a un tipo como yo.
confirmadoooooo¡¡¡los wj modernos del 2002 mas o menos en adelante...hacia atras no puedo asegurarlo llevan la cardan delantera con homocineticas. es mas hay un kit de conversion a crucetas con (no se como se escribe) disc jock eliminator vamos que no vibra y si se rompe l acardan se puede seguir circulando
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murcielago
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