Que coche compraríais solo para campo ??? 4.0-5.2-5.9

[Tonifun]

Yo no pensaba que era tal delicado el v8 !! Hoy hablado con un chico me decía que si la transfer el grupo trasero y cambio se joder si o si

Eso es como en todos los coches de todas las marcas.
Unos salen duros y si encima les hacen un mantenimiento decente, coche para siglos...
Otros salen duros, pero con mantenimiento pésimo, duran hasta que el cuerpo aguante...
Otros salen malos, que aunque les hagas el amnteniemito bien, siempre tienen algo..
Y otros malos a los que ni se les mira, pues más malos todavía

Mantenimiento y uso. Siempre lo pienso, hay gente que nimsabe conducir.
Es como cuando alguien te compra un coche, que el tío que se lo lleve, por muy bien que tu lo tengas, si es un manazas lo puede romper al cabo de unos minutos.
Recuerdo mi última venta, un clip mk3 197. Según salió de casa (con todo pagado y firmado) salió al corte en 1a, lo mantuvo ahí no se, 2, 3 segundos y luego, raaaaaas, 2a....como rascó, que DOLOR!!! Al momento le envié un mensaje diciéndole que garantía la justa, que no eran maneras.

Saludos.

[Diegote]

No seré tengo mucho miedo ...que yo tengo el gafe Pero el que no arriesga no gana .
Que tengo que mirar cuando pruebe estos coches ? Y pasa algo si tiene muchos kms ?? Se que el motor aguanta bien pero lo de los componentes ....

[alferro]

Y pasa algo si tiene muchos kms ?? Se que el motor aguanta bien pero lo de los componentes ....

Como cualquier coche, depende de como se hayan hecho esos kilómetros y como se haya realizado el mantenimiento.
Con un mantenimiento correcto y con los productos que le tocan no deberías tener problema aunque tenga 300.000 kilómetros. Lo mas seguro es que tengas que cambiar todos los aceites, filtros, silentblocks y rotulas, pero eso es lo normal en cualquier coche que ya tenga unos años.

Dices que tienes pensado prepararlo para el monte pero, ¿que tipo de preparación?
¿Ruedas de 35", bloqueos, ejes de Patrol, etc y uso en trialeras?
¿Ruedas de 33", winch, y uso intensivo en monte?
¿Suficiente con levantar la suspensión 5 cms y meter unas ruedas de 30" o 31" para pistear o un uso mixto?

No es por liarte mas pero, ¿no has pensado en un 4.7?
Tienen eje trasero Dana 44 Alu, más duro que el Dana 35, posibilidad de Quadra Drive, transfer mas resistente que la del ZJ, mejor sistema de dirección...

[Diegote]

Con rueda 33” voy ya bien .
Y gracias por liarme jejje si eso es lo q que quiero que se me aconseje un poco .
Pero y ya va bien por campo cortafuegos etc ese coche .me imagino que hablas del wj

[reborreus]

Y pasa algo si tiene muchos kms ?? Se que el motor aguanta bien pero lo de los componentes ....

Como cualquier coche, depende de como se hayan hecho esos kilómetros y como se haya realizado el mantenimiento.
Con un mantenimiento correcto y con los productos que le tocan no deberías tener problema aunque tenga 300.000 kilómetros. Lo mas seguro es que tengas que cambiar todos los aceites, filtros, silentblocks y rotulas, pero eso es lo normal en cualquier coche que ya tenga unos años.

Dices que tienes pensado prepararlo para el monte pero, ¿que tipo de preparación?
¿Ruedas de 35", bloqueos, ejes de Patrol, etc y uso en trialeras?
¿Ruedas de 33", winch, y uso intensivo en monte?
¿Suficiente con levantar la suspensión 5 cms y meter unas ruedas de 30" o 31" para pistear o un uso mixto?

No es por liarte mas pero, ¿no has pensado en un 4.7?
Tienen eje trasero Dana 44 Alu, más duro que el Dana 35, posibilidad de Quadra Drive, transfer mas resistente que la del ZJ, mejor sistema de dirección...

Ya lo has liado jaja

[alferro]

Con rueda 33” voy ya bien .
Y gracias por liarme jejje si eso es lo q que quiero que se me aconseje un poco .
Pero y ya va bien por campo cortafuegos etc ese coche .me imagino que hablas del wj

Si vas a montar unas 33" por supuesto que irá bien. Yo le tengo con unas ruedas un poco mas pequeñas que unas 31" y solo echo en falta un poco mas de rueda.

El problema de meter unas 33" en el WJ es el precio. Para hacerlo bien tendrás que desembolsar mas de 3.000€ entre suspensión, ruedas y homologación.
Te saldrá mas económico, en principio, preparar un ZJ (poco mas que el WJ) y sobre todo un XJ.

[Diegote]

He mirado kit de 10 cms sobre unos. 1000€ y luego ruedas y llantas otros 1000€

[reborreus]

Y otros € en modificar la cardan más otros en homologar más aletines si sobresale la rueda más alguna tontería más que tengas que modificar. Un poco más de 3000

[Tonifun]

Si no quieres liarse la manta a la cabeza...
Una suspensión +4cms para no tener que tocar nada más...
Unas ruedas 31 o 32"
Y un cabrestantes...
Y si te gusta mucho el fango y el agua, un snorkel.
Con eso ya hay para pasar por muuuuuchos sitios.

Poner suspensión +10, implica hacer más cosas, Cardans, panhards, la pitman, tal vez aletines, y al final es un suma y sigue.

Saludos y para saber hay que probar.

[Diegote]

A ver si sale algo que merezca la pena .
Gracias a todos

[YOGURIN_I]

si cambias cardans, cambias palieres , cambias transfer y pones todo de un XJ...no sera mas logico comprarse un ???????XJJJJJ¡¡¡
y de paso te ahorras 200 kilos.
EL cambio de los 4L es duro como el solo. jamas rompera igual su trasnfer. Pueden decir eso los ZJ 5.2/5.9?? no. Ya empezamos que depende del mantemiento. Un xj mientras tenga gasolina anda SIEMPRE

[Diegote]

Pues eso me ha convencido bastante !!y claro un 4.0 en un gran Cherokee también peorbpor peso no ??? Me imagino que irá mejor el xj

[alferro]

si cambias cardans, cambias palieres , cambias transfer y pones todo de un XJ...no sera mas logico comprarse un ???????XJJJJJ¡¡¡
y de paso te ahorras 200 kilos.
EL cambio de los 4L es duro como el solo. jamas rompera igual su trasnfer. Pueden decir eso los ZJ 5.2/5.9?? no. Ya empezamos que depende del mantemiento. Un xj mientras tenga gasolina anda SIEMPRE

Todos tienen sus puntos débiles, como los ejes con C-clips, por ejemplo...

[newsamurai]

Buenas compañero, poco te puedo ayudar en el tema de estos vehículos de Gasolina, yo por necesidades y usos, he tendido ambas carrocerías pero siempre en diésel, y lo mejor de todo VM.

Eso si, yo con todas las explicaciones que te han dado y después de tener en la actualidad u Wj, tambien estoy liado!!!

El primer Jeep que tuve fue un Xj, como dije Vm y genial , me encanto sobre todo y respecto al Wj, la posibilidad de poder ir en trasera, y quizás su sencillez frente a éste, por lo demás y hasta donde puedo ayudar, el wj (o en tu caso Zj), es mas cómodo en carretera y para pistear, aparte de mas amplio.

Espero te decidas y te lleves a casa como dicen uno que lleve su mantenimiento y haya sido conducido con cabeza, que pienso es básico para no arruinar tu bolsillo.

Un saludo.

[Rucider]

si cambias cardans, cambias palieres , cambias transfer y pones todo de un XJ...no sera mas logico comprarse un ???????XJJJJJ¡¡¡
y de paso te ahorras 200 kilos.
EL cambio de los 4L es duro como el solo. jamas rompera igual su trasnfer. Pueden decir eso los ZJ 5.2/5.9?? no. Ya empezamos que depende del mantemiento. Un xj mientras tenga gasolina anda SIEMPRE

Según tengo entendido no llevan el mismo cambio el XJ 4.0 que el ZJ 4.0. ¿No? Del ZJ si que se ven más problemas por la red.

Un saludo.