Aguja de medidor presión aceite FIJA(wj 2.7 CRD)

[TRANSIT]

Hola a todos...

A ver si alguno me podeis ayudar... Hace un par de dias quite la bateria del coche para sacar el fusible de intermitentes ( me dejo de funcionar y ví un tutorial que re-estañeando las pastillas se arreglaba ..y asi fué). El tema es que al volver a conectar la bateria el coche iba un poco raro al acelerar y al cambiar de marchas (como que tardaba en saltar de una marcha a la siguiente, cambiaba a las mismas vueltas pero el cambio se realizaba de una forma mas lenta). Ayer, viniendo de hacer la compra, se me encendio la luz de averia motor ( la amarilla con forma de motor o caja de cambios), el coche andaba bien pero como con menos repris y ademas el cambio de marchas se notaba aún mas lento al cambiar , como que tenias que pisar más el acelerador para que cambiara , era mi sensación)...
El tema es que cuando aparco, la luz de averia evidentemente siguia encendida pero me dio cuenta que el medidor de presión de aceite está casi arriba del todo (solo le faltaba " un palito " para llegar a la H). Apagué el motor, puse contacto y la aguja seguia en la misma posición. Esta mañana, a las 7.30h , he ido a coger el coche para ir a trabajar y nada mas poner el contacto, la aguja de presión de aceite se iba al mismo sitio. Quito el contacto y baja hasta el minimo, pongo el contacto denuevo y vuelve a subirse, arranco el coche y la aguja se queda en la misma posición. Corregidme si me equivoco pero con la revuluciones del motor (al acelerar o dejar de hacerlo) la aguja sube y baja normalmente... pues en mi caso no ..se quedaba fija en el mismo sitio del dia anterior.


¿Teneis alguna idea de que podria ser?...

P.d: espero haberme explicado bien....

[rufo]

Hola,
La aguja de normal si se mueve cuando estás al ralentí baja. No sé porque te puede pasar pero has mirado de leer los códigos de error que te deben salir?

[alferro]

Al poner el contacto la aguja debería estar en el mínimo, ya que con el motor parado no hay presión de aceite.
Parece que hay algún corto en el cableado del sensor de presión de aceite, aunque también puede ser que se haya estropeado el propio sensor.
Desconecta el conector del sensor y mira si la aguja baja al mínimo. Si no lo hace el fallo está en el cableado y si baja el fallo está en el sensor.

[TRANSIT]

Hola,
La aguja de normal si se mueve cuando estás al ralentí baja. No sé porque te puede pasar pero has mirado de leer los códigos de error que te deben salir?

Hola rufo, no sale ninguno haciendo lo de la llave, supongo que por haberle quitado la bateria el otro dia..

[TRANSIT]

Al poner el contacto la aguja debería estar en el mínimo, ya que con el motor parado no hay presión de aceite.
Parece que hay algún corto en el cableado del sensor de presión de aceite, aunque también puede ser que se haya estropeado el propio sensor.
Desconecta el conector del sensor y mira si la aguja baja al mínimo. Si no lo hace el fallo está en el cableado y si baja el fallo está en el sensor.

Gracias por la indicación alferro,

¿sabrias decirme donde se localiza el sensor de presión de aceite?

saludos

[alferro]

Lo desconozco, mi WJ es gasolina.
Normalmente es el único cable que llega al bloque motor.

[pakito]

El sensor de presión de aceite esta al lado del turbo en un tubo que sale de la culata por la parte de morro y va para el turbo tendrás que quitar algún tubo del intercooler y de admisión para verlo mejor, suerte

[TRANSIT]

El sensor de presión de aceite esta al lado del turbo en un tubo que sale de la culata por la parte de morro y va para el turbo tendrás que quitar algún tubo del intercooler y de admisión para verlo mejor, suerte

Gracias. Lo localicé ahí mismo, desconecte el conector , dí contacto y la aguja estaba en el minimo. Con lo cual, debe ser el sensor. Porque ahora, además cuando voy en carretera a ritmo normal 90-100 km/h en quinta la aguja está algo más de la mitad, y cuando dejo de acelerar se vuelve a subir a "un palito" por debajo del tope(es como si trabajara al revés). De aceite está bien. Tengo pedido un sensor en la Jeep (a un modico precio de 72€+iva...pffff..menudo palo!)

saludos

[newsamurai]

El sensor de presión de aceite esta al lado del turbo en un tubo que sale de la culata por la parte de morro y va para el turbo tendrás que quitar algún tubo del intercooler y de admisión para verlo mejor, suerte

Gracias. Lo localicé ahí mismo, desconecte el conector , dí contacto y la aguja estaba en el minimo. Con lo cual, debe ser el sensor. Porque ahora, además cuando voy en carretera a ritmo normal 90-100 km/h en quinta la aguja está algo más de la mitad, y cuando dejo de acelerar se vuelve a subir a "un palito" por debajo del tope(es como si trabajara al revés). De aceite está bien. Tengo pedido un sensor en la Jeep (a un modico precio de 72€+iva...pffff..menudo palo!)

saludos

Buenos días, se soluciono el tema cambiando el sensor de presión?

Ayer después de un cambio de motor al wj, hice unos 100km por autovía, y también antes de arrancar haciendo pruebas me di cuenta que me pasa como a ti.
Pongo contacto y sube la aguja a casi 8 (ralla por debajo de este), y se queda ahí estabilizada.

Así que seguiré recomendación de alferro y verificare el sensor. Si está mal le pongo el del otro jeep, que iba bien.

Saludos.

[newsamurai]

Solucionado.

He cambiado el sensor de presión y ahora ya sube algo más de 4 en frío o cuando aceleras , y en caliente se estabiliza un poco por debajo o incluso en el 4.

Saludos.

[TRANSIT]

Perdona la tardanza

Si, se solucionó cambiando el sensor.

saludos