Quitar viscoso y poner electros

[Sprint]

Resulta que mi wj se calienta solo por autovía y cuesta arriba , tengo tb un xj con electros y un radiador más grande y se le quitó el problema ... Ya hace de esto 150.000 km la cosa es sacar el radiador del cambio fuera y poner un radiador con electros , alguien lo ha hecho o ha pensado algún modelo de radiador o algo

[Elaia]

Tiene más pinta de radiador sucio o termostato jodido

[reborreus]

Cambia termostato y revisa radiador. A mí se me calentaba un poco pero solo en ciudad y en ruta. Ahora le he cambiado termostato electro y bomba, va clavado un milímetro antes del 100. Cuándo vas por autopista a alta velocidad entra suficiente aire para refrigerar sin que el viscoso vaya al 100% acoplado. Normalmente cuando el viscoso está mal se nota a poca velocidad cuando tiene que tirar aire y no lo hace. El que le he puesto en ciudad va casi todo el rato acoplado.

[Sprint]

No lo se el caso que ahora en fase de pruebas va sin termostato, bomba nueva el viscoso si lo patas el coche a 110 grados no va acoplado pero si intentas frenarlo cuando va andando no puedes , me queda ver radiador si no me declinare por electros en el otro VM fue mano de santo , otra cosa es llevar el radiador del cambio dentro eso tampoco me hace mucha gracia

[Tonifun]

+1 ReboReus

También revisar el alabeo o inclinacion de las aspas, si están enteras o les falta algún pedazo...
Un ventilador defectuoso, roto o torcido tampoco mueve aire. (Bueno, lo mueve, pero no en la dirección tal vez deseada).

Saludos.

[reborreus]

Revisa radiador que circule bien el agua. Si tienes bomba nueva sin termostato y el viscoso te tira un buen chorro de aire y se calienta por autovía mala pinta..
Por cierto de qué motor hablamos...

[Sprint]

Cómo no de VM con culatas con 20.000 km ...

[Sprint]

El motor tiene colaos los 400.000

[J-David]

Si no llevas termostato el sistema no va bien .
La función del termostato, aparte de regular la temperatura del refrigerante, es la de regular también el caudal del mismo. Si no lo llevas montado, el líquido puede circular tan rápido por el radiador que no le de tiempo a hacer el adecuado intercambio termico y no refrigera adecuadamente.
En cuanto al intercambiador agua-aceite de la caja de cambios, es necesario. La función de este es mantener estable la temperatura del aceite de la caja de cambios. En un principio lo que hace es subir la temperatura del aceite de la caja y después es mantenerla estable. Ya que lo ideal es que la caja trabaje a una temperatura estable y que la alcance lo antes posible.

[Zapa]

Si se calienta subiendo colinas a velocidad tienes flujo insuficiente de refrigerante. El tipo de ventilador no influye.

Yo mantuve la misma bomba y sustituí el viscoso, pero sólo se solucionó del todo cuando puse un radiador de aluminio de dos filas. Fue como la noche y el día.

[Sprint]

Pues lo que quiero no es quitar el radiador del cambio si no ponerle uno exterior, y lo de radiador del algua si que el problema viene de ahí el caso es que lleva un radiador de cobre que se ve que en su día se lo hicieron... He estado mirando radiadores y son bastante caros ....

[Zapa]

No recuerdo exactamente, pero creo que me costó unos 300€.

[luisju73]

Revisa el radiador. El viscoso se nota cuando acopla porque "bufa" bastante. En el vm yo les dejo para que actúen a unos 95°c. Tienes la calandra del ventilador?
Me pasó una vez con uno que se le calentaba y la tenía quitada.
También depende de lo que denomines caliente y cuesta arriba.
El VM es un motor que anda más de lo que debería.
Si te pones a subir una cuesta por autovía a 130 y los camiones van con los warning puestos, ten por seguro que se te va a calentar.
Más aún en esta época y sobretodo si llevas el aire puesto.

Prueba a quitarle el OD en esa subida.
Subirá de vueltas y tanto la bomba como el ventilador moverán mucho más. Si aún así tienes calentamiento (110°), tienes un problema de refrigeración, sino solo es que le pides más de lo que puede dar