Hola buenas!!!!
Aprovechando de que tengo el coche en el taller, le pregunte por cuánto saldría cambiar los grupos de mi coche.
La sorpresa es que parece que mi coche es rarito, y lleva unos grupos 3.07! Y al parecer para cambiarlos por otros más cortos debería cambiar satélites rodamientos etc etc... vamos todo!!
Ahora mi pregunta, tengo alguna otra manera de acortar marchas??
El susodicho es un Wrangler TJ 4.0 del 97 versión Sahara.
Gracias de antemano
Grupos demasiado largos!!!
es muy raro que lleve esa relación, era la que llevaban los primeros yj 4.0 (a mi me toco...). Tj solia montar 3.55 creo que eran
Dependiendo de la relación que quieras montar si tienes que cambiar carrier, o directamente meter bloqueo jeje esta la tabla esta que mas o menos dice la relación que se debe montar para la rueda que llevas, o vas a montar después de la preparación.
Por el coste barato no es, y ya que se hace se suele montar el master kit que viene con todos los retenes, rodamientos etc. A groso modo antes con mano de obra y todas las piezas se iba cerca de los 1000 €, otra solución es buscar ejes del 2.5 que solían llevar una relación algo mas corta, y creo que el 2.4 habían con 4.11 (se que los antiguos YJ 2.5 llevaban 4.11 y los últimos 3.72, pero esos ejes a ti no te valen)
Dependiendo de la relación que quieras montar si tienes que cambiar carrier, o directamente meter bloqueo jeje esta la tabla esta que mas o menos dice la relación que se debe montar para la rueda que llevas, o vas a montar después de la preparación.
Por el coste barato no es, y ya que se hace se suele montar el master kit que viene con todos los retenes, rodamientos etc. A groso modo antes con mano de obra y todas las piezas se iba cerca de los 1000 €, otra solución es buscar ejes del 2.5 que solían llevar una relación algo mas corta, y creo que el 2.4 habían con 4.11 (se que los antiguos YJ 2.5 llevaban 4.11 y los últimos 3.72, pero esos ejes a ti no te valen)
YJ 4.0L Ex-RENEGADE en proceso de crecimiento http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=30961
Muchas gracias!!!!!!!
Por lo que me dijo el mecánico que los desmonto, son los 3.07😥.
Y me dijo que saldría en unos 2.200€ todo montado.
Ahora bien, me recomendó no tocarlos siempre y cuando los que yo tengo están perfectos, y sería gastar el dinero tontamente por ahora.
Pero ir en 5ª marcha a 120 en 1.900 rpm no me gusta!! Vamos que casi no la utilizo, en 3ª ya se pone a casi 180, el resto de marchas quedan inservibles.
Uffff!!! No se que hacer!!!! Alguna opinión??
Y me dijo que saldría en unos 2.200€ todo montado.
Ahora bien, me recomendó no tocarlos siempre y cuando los que yo tengo están perfectos, y sería gastar el dinero tontamente por ahora.
Pero ir en 5ª marcha a 120 en 1.900 rpm no me gusta!! Vamos que casi no la utilizo, en 3ª ya se pone a casi 180, el resto de marchas quedan inservibles.
Uffff!!! No se que hacer!!!! Alguna opinión??
Estoy en la misma situación que tu, solo que con un 2.5 con relación 3.73 (ruedas 31")
Pedi presupuesto en un conocido taller de la zona centro y me presupuestaron sobre 1500 para meter 4.11. El kit creo recordar que eran sobre 700€, y el resto mano de obra.
Estoy indeciso por que me parece un pastizal......
Pedi presupuesto en un conocido taller de la zona centro y me presupuestaron sobre 1500 para meter 4.11. El kit creo recordar que eran sobre 700€, y el resto mano de obra.
Estoy indeciso por que me parece un pastizal......
Wrangler TJ 4 cil. +2" 31"
Yo monte al principo las 35 con grupor de serie... y para meter la 5 me tenia que poner a mas de 100 jejeje. Meter grupos mas cortos fue lo mejor que le hice alncoche. Ahora para 37 lo tenia claro que era lo primero que iba a hacer...
El tema de relacion adecuada y amortiguadores baratos y no adecuados es el mator problema de las preparaciones de este pais.
Ahora cada uno sabe lo que esta dispuesto a sacrificar en cada momebto. Pero 2.200€ lo veo muy pero que muy caro. Hablar con las empresas que colaboran en el foro, igual os dais una sorpresa. Como edusur de salistre o ferre4x4
El tema de relacion adecuada y amortiguadores baratos y no adecuados es el mator problema de las preparaciones de este pais.
Ahora cada uno sabe lo que esta dispuesto a sacrificar en cada momebto. Pero 2.200€ lo veo muy pero que muy caro. Hablar con las empresas que colaboran en el foro, igual os dais una sorpresa. Como edusur de salistre o ferre4x4
YJ 4.0L Ex-RENEGADE en proceso de crecimiento http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=30961
Al tener el grupo 3.07 y querer montar otro tengo que cambiar la cesta del diferencial, y eso ya se va a 500€ por eje si le sumamos piñón y corona, pues....
aún así preguntaré en las páginas que me sugieres!
Alguien conoce algún taller en galicia que sea BUENO!!!! No barato, que cobren lo que sea justo, pero profesionales!
aún así preguntaré en las páginas que me sugieres!
Alguien conoce algún taller en galicia que sea BUENO!!!! No barato, que cobren lo que sea justo, pero profesionales!
Para comprar carrieres abuertos como los de serie... pilla bloqueos automaticos de esos, creo que costaban 600€ y van de cine. Si no busca carrier de un 2.5 y te valen igual. Costaran 4 duros y te valen de xj tambien y creo que zj igualmente.
Con que pilles solo el carrier ya te vale. Los satelites y planetarios son iguales en todos los carrieres, por lo que puedes aprovechar los tuyos
Con que pilles solo el carrier ya te vale. Los satelites y planetarios son iguales en todos los carrieres, por lo que puedes aprovechar los tuyos
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La opción la estoy barajando! Y así ya me queda con bloqueo, solo me asalta una duda, me dice que cabe la posibilidad de que le quede un ruido parasitario!! Como si de una mosca se tratara, y eso me echa para atrás, y no me asegura al 100% de que quede silencioso.
Por esto también estoy planteándome el cambiar por ejes de un 2.5. Solo que tendré que investigar cuales me valen para llegar y montar, y no tener problemas con los discos y tambores que sean de distintos tamaños o que le pueda meter los míos sin modificar grandes cosas. 😥
Por esto también estoy planteándome el cambiar por ejes de un 2.5. Solo que tendré que investigar cuales me valen para llegar y montar, y no tener problemas con los discos y tambores que sean de distintos tamaños o que le pueda meter los míos sin modificar grandes cosas. 😥
Buenas!!
hombre tonterÃa no es, piensa que pasar de un 3,07 a un 4,56 por ejemplo es un aumento de par real ( en rueda) de un 50%, y esto se nota y mucho... Al final tu motor puede dar mucho par, pero si lo pierde en las transmisiones....
Pero debes cambiar todo, grupos, rodamientos, y diferenciales, yo te aconsejarÃa que montaras tambien los diferenciales bloqueables, por ejemplo unos detroit truetrac automaticos tipo torsen, funcionan de maravilla, y no dan problema en carretera.
A la hora del ajuste es otro tema, ya que un grupo se puede ajustar para que aguante par, que alcance más velocidad o un punto intermedio, y esto se hace con las arandelas de ajuste y la pisada.
Un saludo!!
hombre tonterÃa no es, piensa que pasar de un 3,07 a un 4,56 por ejemplo es un aumento de par real ( en rueda) de un 50%, y esto se nota y mucho... Al final tu motor puede dar mucho par, pero si lo pierde en las transmisiones....
Pero debes cambiar todo, grupos, rodamientos, y diferenciales, yo te aconsejarÃa que montaras tambien los diferenciales bloqueables, por ejemplo unos detroit truetrac automaticos tipo torsen, funcionan de maravilla, y no dan problema en carretera.
A la hora del ajuste es otro tema, ya que un grupo se puede ajustar para que aguante par, que alcance más velocidad o un punto intermedio, y esto se hace con las arandelas de ajuste y la pisada.
Un saludo!!
