Cuál es el mejor equipo para montar GLP

[Nizar]

Hola estoy informándome un poco sobre el tema y veo marcas como Vialle, Prins...
Cuál sería el equipo más fiable para transformar en un Grand Cherokee 4.7 v8 del año 2002
Sin que pudiera dar problemas a largo plazo de válvulas, juntas de culata...etc...
Tambien he visto que algunos equipos inyectan aditivos para las válvulas y no se si esto será bueno o malo...
En definitiva qué opináis los que lleváis tiempo usando glp en vuestros Grand Cherokee?
Gracias de antemano.

[CAMAREIBOL]

Existen aditivos en botella para poner en el depositomde gasolina para evitar ese resecamiento que dices. Hoy dia cualquier marca tiene la seguridad exigible. Lo unico es tener en cuenta el espacio que te quita el deposito. Por lo demas pon dos tomas , una a cada lado del vehiculo.
Los consumos de glp son mas altos que los de gasolina pero el truco reside en el precio por lo que al final es como si consumieras 9 litros de gasolina.

[reborreus]

Me engancho al tema, has mirado que vale poner GLP? estoy mirando por internet y menos de 1500€ creo que no hay nada, aunque he calculado y en dos años amortizo la instalacion.
Yo tengo calculado que gasto unos 1400€ unos 1230L de gasolina al año y con el GLP me saldría sobre unos 800€ ese mismo consumo.
Pero claro meterle ahora 1500€ de golpe al coche

[CAMAREIBOL]

tambien que solo es posible en vehiculos a partir de 2000.

[reborreus]

Creo que menos también mientras cumplan euro3

[CAMAREIBOL]

ya pero anterior a 2000 y que cumpla euro 3.........quizas 1998-99 pero habria que papelear mucho (que no pelear)

[bitzcona]

Yo lo intente para mi 5.9 y no hubo manera. Es euro2 pero su primera matriculación fue octubre del 2000.

[luisju73]

Si no es euro3 y del 2000 en adelante, no merece la pena.
En cuanto al tipo de sistema, básicamente hay 2:
El que inyecta gas al colector y el que inyecta el glp en estado líquido.
Este último es infinitamente mejor.
En cuanto a duración del motor, depende de la programación en gran parte.
Muchos talleres regulan el sistema para que consuma algo menos que en modo gasolina y eso no le va bien. Lo mejor es que vaya algo sobrado de gas.
Para el tema de las válvulas, si son muy pequeñas algunos motores dan problemas.
En el curro tenemos varias Mercedes a glp que han dado problemas de válvulas por ese motivo.
Tuve una autocaravana Ford con motor 460 carburación y por lo que averigüe llevaba más de 150000 millas con el glp y perfecta.
Esa es mi opinión desde mi punto de vista y experiencia con el glp

[eduardowj]

Si no es euro3 y del 2000 en adelante, no merece la pena.
En cuanto al tipo de sistema, básicamente hay 2:
El que inyecta gas al colector y el que inyecta el glp en estado líquido.
Este último es infinitamente mejor.
En cuanto a duración del motor, depende de la programación en gran parte.
Muchos talleres regulan el sistema para que consuma algo menos que en modo gasolina y eso no le va bien. Lo mejor es que vaya algo sobrado de gas.
Para el tema de las válvulas, si son muy pequeñas algunos motores dan problemas.
En el curro tenemos varias Mercedes a glp que han dado problemas de válvulas por ese motivo.
Tuve una autocaravana Ford con motor 460 carburación y por lo que averigüe llevaba más de 150000 millas con el glp y perfecta.
Esa es mi opinión desde mi punto de vista y experiencia con el glp

En principio el Prins es el mejor en todos los aspectos menos su precio, pero es el que he visto con mayor rendimiento de autonomía y potencia ya que se puede ajustar miles de parámetros.
En los motores americanos normalmente no hace falta el aditivo por su sobredimensionamiento de válvulas.
Saludos.

[jamonero]

yo lo llevo en mi 5.7 HEMI y la verdad es que me esta volviendo loco eso de la programacion porque depende de quien lo instale y lo ajuste, ya casi lo tengo fino del todo pero cuando cae de vueltas por debajo de las 2000rpm empieza a dar tirones y luz de fallo motor eso es lo que me falta por ajustar,por cierto la marca del kit es TARTARINI Sequencial y el jeep es del wk 2006 (usa)

[KKB_4x4]