Radiador auxiliar cambio automatico

Nuno · Mensaje por **Nuno** » 02/Oct/2017, 10:19

Me suena pero no lo encuentro... haber visto en algun brico que algun compañero del foro ponia un radiador aparte para el cambio automatico ya que lleva como una especie de radiador dentro del radiador de refrigerante.
Mi pregunta es: el cambio tiene que trabajar a una temperatura adecuada la cual pienso que sera similar a la del refrigerante motor, si sacamos un radiador fuera cojera esa temperatura ideal de trabajo?
Es aconsejable ponerle el radiador fuera?
Saludos y gracias

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 02/Oct/2017, 10:45

va siempre aparte. es de tamaño mas pequeño. si no vas a remolcar o abusar en exceso la mejor terapia es llevar liquidos al dia, no solo refrigerante sino aceite cambio marchas ya que el calor es la verdadera enemiga de los cambios automaticos. por ello el radiador va aparte.

se escrupuloso en el mantenimiento y gasta liquidos de calidad y no lo necesitaras.

Nuno · Mensaje por **Nuno** » 02/Oct/2017, 10:55

El matenimiento siempre procuro llevarlo mas que al dia, osea antes de que le toque...pero estas seguro que lleva radiador aparte?
Yo creo que va dentro del rqdiador del refrigerante....
Por cierto no dije el coche ni modelo...
Es un wj 4.0.
Un saludo

CAMAREIBOL · Mensaje por **CAMAREIBOL** » 02/Oct/2017, 10:57

yo tengo 3 automaticos. en todos va por fuera. es un radiador auxiliar. viene de serie

Nuno · Mensaje por **Nuno** » 02/Oct/2017, 11:28

Pues me estoy liando...esque yo en el.mio solo veo el del ACC y el.grande del refeigerante y las tomas del cambio entran en el lateral del radiador del refrigerante.
Donde va el del cambio?
Si es asi no me hace falta ponerle otro.
Porque el motivo mayor era por si se rompe el que yo pensaba que estaba dentro del radiador que no mezclaria el refrigerante con el ATF.

julio325 · Mensaje por **julio325** » 02/Oct/2017, 14:41

Como dices el radiador del cambio automatico esta dentro del del refrigerante del motor, va en una sola pieza.
Los demas suelen ser intercooler, A/A y el de gasoleo que esta en la parte trasera.
El tuyo al ser gasolina no se si lleva ninguno en la parte trasera ni intercooler claro.

luisju73 · Mensaje por **luisju73** » 02/Oct/2017, 15:10

El del cambio va incorporado en el del refrigerante.
Tenlo limpio y con aceite limpio y no tendrás problemas.
Aparte de procurar no forzar el cambio a lo tonto como alargar el meter cortas porque "el motor puede de sobra".

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 02/Oct/2017, 18:04

En muchos coches va incorporado en el radiador del motor (intercambiador) y en otros lleva uno externo en serie con el del refrigerante.
El problema es cuando el radiador interno se perfora y se mezcla con el aceite de la caja automática y al final la destroza completamente por el agua y glicol que entra.
Hay quienes le ponen uno externo solamente para evitar este tipo de daño pero el problema radica en que en invierno no se atempera la caja de cambios como debería ya que si el aceite está muy frio o muy caliente no funciona bien un cambio automático.
La mejor opción que yo recomiendo en mantener un radiador original y bien limpito, y lo más importante, buena calidad de refrigerante para evitar corrosión, no me gustan los mezclado con agua. Cuidado con los radiadores equivalentes porque aunque refrigeren bien el motor no refrigeran la caja de cambios por ser el intercambiador muy deficiente.

Lo más importante es que en los Grand Cherokee ZJ gasolina y en los WJ 4.0 y 3.1 los radiadores no sólo enfrian el aceite de la caja automática sino que también lubrican la parte trasera del Overdrive y si se tapan los radiadores se destroza el cambio automático.

Saludos

Nuno · Mensaje por **Nuno** » 03/Oct/2017, 05:44

Ahora lo tengo claro...muchas gracias por las respuestas

kevin91 · Mensaje por **kevin91** » 03/Oct/2017, 09:39

Ya que está el tema abierto, a ver si alguien puede echarme una mano.
En primavera cambié el radiador de mi 3.1 y desde entoces en trayectos de más de 45minutos por ciudad o autopista (en la isla de Mallorca o alrededores de Barcelona) se me encendía la luz del O/D Off indicando sobretemperatura, así como alguna vez, puntualmente, la de TRANS OVER TEMP.
Bien, pues tras descubrir que fallaba el embrague del ventilador, se le cambió y aún así, tarda más en encenderse el O/D Off, pero se encendía.
Estos trayectos, han sido en verano, a unos 28-35 grados de temperatura exterior. Ahora que estamos a 17-19, mismos trayectos no se enciende.
Antes del cambio de aviador, me hacía viajes de 6h por autopista sin parar, a 35grados y nunca se me había encendido hasta el momento.
Coincido con Eduardo de que los radiadores compatibles no enfrían bien la caja.
Apuntar que la caja de cambios está restaurada y con solo 20.000km
En este caso¿me aconsejáis poner un radiador externo?
Muchas gracias

sabador · Mensaje por **sabador** » 03/Oct/2017, 09:47

Kevin, la luz de O/D es el overdrive de la caja de cambios.
También indica sobre temperatura?

kevin91 · Mensaje por **kevin91** » 03/Oct/2017, 10:58

Si, en ciertos casos ha indicado sobretemperatura.
Todo empezó desde que se le cambió el radiador de agua por uno compatible.
Cuando se enciende el O/D Off, voy en tercera unos 5-8 minutos, la luz de overdrive desaparece, entra la cuarta otros 10 minutos y reaparece (hablo en autopista).
También se nota que cuando está eL overdrive Off el cambio actúa de manera más brusca al cambiar de marcha, y no suave como cuando está recien arrancado

kevin91 · Mensaje por **kevin91** » 03/Oct/2017, 10:59

Según el manual de usuario, el O/D Off si se enciende de manera automática sin pulsar el botón, indica sobretemperatura,. Cuando se enciende la de Trans Over Temp te indica que efectivamente sigues con uña temperaturas elevada y que detengas el coche.

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 03/Oct/2017, 12:01

kevin91 escribió:Ya que está el tema abierto, a ver si alguien puede echarme una mano.
En primavera cambié el radiador de mi 3.1 y desde entoces en trayectos de más de 45minutos por ciudad o autopista (en la isla de Mallorca o alrededores de Barcelona) se me encendía la luz del O/D Off indicando sobretemperatura, así como alguna vez, puntualmente, la de TRANS OVER TEMP.
Bien, pues tras descubrir que fallaba el embrague del ventilador, se le cambió y aún así, tarda más en encenderse el O/D Off, pero se encendía.
Estos trayectos, han sido en verano, a unos 28-35 grados de temperatura exterior. Ahora que estamos a 17-19, mismos trayectos no se enciende.
Antes del cambio de aviador, me hacía viajes de 6h por autopista sin parar, a 35grados y nunca se me había encendido hasta el momento.
Coincido con Eduardo de que los radiadores compatibles no enfrían bien la caja.
Apuntar que la caja de cambios está restaurada y con solo 20.000km
En este caso¿me aconsejáis poner un radiador externo?
Muchas gracias

Efectivamente, mira de todos modos si tienes un radiador externo pequeño en serie con el radiador principal y si es así ponle uno más grande reemplazando ese y si nó añadelo que es muy fácil.

Saludos

P.D. este tema lo tengo muy claro por la cantidad de casos que me han tocado

kevin91 · Mensaje por **kevin91** » 03/Oct/2017, 19:58

Muchas gracias Eduardo, veo que mis sospechas van por buen camino.
No tengo ningún enfriador externo, el único que ha habido siempre está en el radiador de agua.
Que tamaño aconsejáis y si también ponerlo en serie con el radiador o aislarlo completamente.

Muchas gracias