Falta potencia a partir de 2.000 vueltas (2.5 TD)

[javilindes]

Hola amigos.

Hace un tiempo que no paso por aquí, y por desgracia lo hago para pediros ayuda.

Desde hace unos días, mi cherokee 2.5 td VM del 2001, no anda ni pa'tras.
Esto se hace más evidente en marchas largas, en quinta le cuesta muchísimo pasar de 110 km/h. Se nota claramente que todo va más o menos normal hasta las 2.000 vueltas, pero justo llega ahí y parece como que deja de empujar.

Lo último que me hicieron al coche, unos días antes de que notase esto, fue cambiarle el liquido refrigerante y limpiar el motor con una Karcher.


Alguien me da alguna pista???

Un chaval amigo mio le echo un ojo y dice que las mangueras del turbo parecen tener presión y que así a ojo no sabe que puede ser.


MUCHAS GRACIAS!!!!!

[Eddy]

Se te a jodido el inyector nº1. Saca el cable de una punta y mírale los oms tienen que estar entre 90 - 100 si no marca esta roto.

[Tony]

Lo primero mira todas las conexiones electricas y tubos que la Karcher empuja con mucha presión. Como te han dicho polimetro y medir inyectores. ¿Has hecho un check de codigos? ¿El humo es más o menos normal?. ¿Como están los filtros del aire y de gasoil? ¿Se ha encendido la luz "water in fuel" alguna vez? De todas formas purga el filtro solo tiras medio litro de gasoil.
Te puedes jugar unos € , comprar un tramiento diesel para el deposito de combustible y un spray limpia admisón (tipo Forte) suelta el tubo de la admisión, lo pones en marcha y en caliente, enchufa todo el bote acelerando a unas 1500 rpm. Saldara mucha porquería por el escape (para eso es y menos carbonilla es más potencia). Y pruebalo, la egr tiende a dar la lata. Ojo que no es la solución idonea, lo suyo es desmontar y limpiar a fondo o cambiar la valvula EGR. Pero por lo menos te haces a la idea de por donde van los tiros si mejora. Si no mejora con el dinero piensa que te has tomado unas sidrinas con pinchos.

[javilindes]

Gracias, miraremos lo que me decís.

Si es un inyector, es mucha pasta?? sabéis donde conseguirlos??

[Tony]

Si te buscas la vida en Madrid por lo menos lo puedes solucionar x 50€ unidad.
O jugartela en desguace a 10€ unidad, pero ya sabes el tarado de presión las toricas etc... a saber.

[dyferOn]

Si te buscas la vida en Madrid por lo menos lo puedes solucionar x 50€ unidad.
O jugartela en desguace a 10€ unidad, pero ya sabes el tarado de presión las toricas etc... a saber.

¿50 euros un inyector 1 nuevo? ¿donde?

Si lo buscas en desguace, uno de los numeros que lleva marcado el inyector es la presion de tarado original.

Nuevo en la Jeep te pueden pedir 1000 euros, en la VM 500 y buscando no es complicado alrededor de los 300, dependiendo el descuento que te hagan.

Si no es el inyector1, podria ser tambien el Sensor de Presion Reforzada (los de los ultimos años lo llevan sobre el colector de admision) es un sensor que mide temperatura y presion del aire de admision. Algo mas de 100 euros en la Casa del Diesel, me costo a mi.

[Tony]

No, no de nuevo no hablo, talleres especializados en diesel con los reparados de intercambio o desmontarlos directamente en desguace, con el tema de los culatines, hay bastantes motores, hace un mes mas o menos, sacamos 4 para una voyager más otras cosillas y fueron 50€, problema uno no esta bien y goteaba algo, pero por ahí anda, con sus humos y sus cosas pero funcionando. Hasta que el dueño cobre ahora la paga, ya sabes que andamos todos con excesos de tesorería y apañandonoslas como podemos.

[ALCORTE]

normal mente en numero 1 usado vale unos 100e los demás los regalan

[Tony]

Los de la voyager los desmontamos nosotros en la campa y eso ya mosquea que esten montados

[javilindes]

Bueno, en principio comprobado.

Inyector 1.

Si alguien sabe donde conseguirlo....

[dyferOn]

Puedes buscarlos por desguaces, pero comprueba que sean del mismo tarado y por supuesto comprueba, midiendo la impedancia, que la bobina este bien.

Yo lo compre en "La Casa del Diesel" me hicieron 30% de descuento y me costo creo poco mas de 300 euros.

Es Bosch y lleva la referencia marcada en el inyector.

Podría ver si la tengo apuntada por algun sitio, y que no tengas que sacar el inyector para verla.

[CardenasXJ]

Refloto el tema, al mio le pasa esto, y es el inyector primario... donde encontrarlo a buen precio?

[dyferOn]

Yo lo compre, como indico en mi post, en La Casa del Diesel, por algo mas de 300 euros.
Busca la web en internet a ver si tienen tienda cerca o llámales a ver que precio te dan y si pueden mandartelo si te pilla lejos.

Necesitas la referencia que lleva marcada el inyector.

[Raul-V8]

NO SE QUIEN TE HA DICHO QUE ES EL INYECTOR Nº1, PERO DESDE MI PUNTO DE VISTA NO ES EL INYECTOR Nº1

A mi me paso lo exactamente lo mismo.

Es el sensor MAP o el caudalimetro, o no estan bien conectados, o no estan limpios o se han quemado.

La ECU esta en modo emergencia/protección, no inyecta bien a partir de 2000rpm CLAVADAS. Un inyector no se jode derrepente por mojar el vano motor y ademas da falta de inyeccion en todo el rango de RPMs, no solo a partir de 2000rpms.

Cambia primero el sensor map que no cuesta casi nada hacerlo, y despues ya te metes en lios de inyectores.

Si quieres sensor map buscalo en ebay que seguro que sacas alguno a mitad que en la casa.

[milomilo92]

Puede ser cualquiera de esas piezas , incluido el inyector piloto ,no seria la primera vez.
Estoy con un caso similar después de lavar el motor , a ver que pasa cuando se cambie el inyector .