Fuguitas en la NV247 y caja automática

[Axle]

Buenas a todos,

Bueno, pues otra de goteos , esta vez en la transfer

El lunesobservé estas gotitas:












El martes, dinamométrica en mano, apreté bien (50 Nm) el tapón de llenado (previamente lo saqué palpé el nivel), así como los periféricos de la caja (30 Nm). Dejé los "pernos de la extensión trasera", tal y como lo llaman en el manual, ya que no tenía claro en ese momento el par de apriete y además me quedé sin luz. Limpié todo

Ayer miércoles, antes de cogerlo verifiqué que no había pérdidas, estaba todo seco. Hice 60Km de autovía, con buenas subidas. Al aparcar vi que volvía a gotear por el "perno de la extensión trasera", el que está casi al mismo nivel que el tapón de llenado.

Nota: no lleva Mopar original

¿Causa? ¿solución? ¿Apretar? ¿cambiar a Mopar? ¿Poner sellante en la cabeza del tornillo?

[alferro]

Asegurate bien por donde se produce la fuga. Es posible que pierda por el reten y el aceite caiga hasta el tornillo que comentas.
Si pierde por la junta que hay entre la "extensión trasera" y la carcasa de la transfer tendrás que desmontar y poner junta nueva. Utiliza pasta de juntas.
No dices de que coche se trata ni que tipo de transfer lleva, pero si es una NV247 el par de apriete de esos tornillos es de 27-34 Nm, y ya de paso cambia el aceite por el que le corresponde.

[Axle]

Alferro llevas toda la razón

Es un WJ 4.0 Limited del 2001.

Pues bueno, esto me he encontrado hoy:







Como veis las gotitas no solo están en la zona mas baja, siguiendo hacia arriba también están acumuladas

Revisando aguas arriba me he topado una muesca en la zona de unión entre la caja y la transfer









¿puede que realmente el aceite fugado no sea de la transfer sino de la caja automática por esa zona?

Para que tengáis todos los datos, antes de realizar la compra, solicité al vendedor que pagaramos a medias el cambio de aceite de la caja y convertidor (Tutela Power gear 4) y de la transfer (ATF+4).

[alferro]

Llevas los aceites correctos. ATF+4 en la caja y MS-10216 en la transfer. No sabia que había mas marcas, además de Mopar, que fabricaran aceites con especificación MS-10216.
En las fotos no se aprecia bien, pero si el liquido que gotea es de color rojo o rosaceo sera ATF del cambio, si no sera de la transfer.
Tienes que localizar el punto mas alto por el que se escurre el aceite (las salpicaduras no cuentan). Por ahí estará la fuga.
Esa picadura no tiene nada que ver con la fuga porque está en la parte inferior de la caja.

[reborreus]

Esa muesca no tiene importancia, no va ninguna junta en la unión esa. Limpia bien toda la zona y observa donde pierde, note queda otra. El color es raro, porque tanto el de la transfer como el del cambio son rosas.

Saludos

[Axle]

Esta es la zona de la muesca



Sobre el color, fijaros al principio tendía a rojizo...ahora no se, mas bien marroncillo


Limpiaré con ganas y a ver que voy viendo.

¿Puede ser que el nivel de la caja estuviera algo alto y haya rebosado y salpicado de algún sitio?

[Nuno]

en la transfer 247 el aceite no deberia ser atf+4 sino el especifico...eso tengo entendido y no es rosa el de la transfer

[Jeepaco]

en la transfer 247 el aceite no deberia ser atf+4 sino el especifico...eso tengo entendido y no es rosa el de la transfer

+1

Para la transfer:

https://www.crownauto.es/es_ES/m/2001/j ... uids/TCL1/

[Axle]

A ver, creo que me dijeron mal que liquido llevaba cada cosa. ATF+4 (al menos el liquido de la caja si es rosita bien claro) en la caja y el TUTELA en la transfer creo que es lo correcto.

De todas maneras ¿Creéis que la transfer no está tomándose bien el liquido que lleva (TUTELA)? De ser así, tampoco veo el lugar por donde lo está echando

Jeepaco, al final te pido audiencia en Madrid para que lo veas con ojos expertos

[reborreus]

Para la transfer Dexron 2 o ATF+3 !! Son rojos.
Saludos

[alferro]

El liquido MS-10216, al menos el de Mopar, no es rojo si no que tiene un color entre transparente/grisaceo.

[Axle]

De momento me va quedando claro la hoja de ruta:

1-Toca coger el Scotchbrite y limpiar todo bien.

------Y recurrir al foro------

2-Luego, intentar coger una muestra de aceite de transfer, a ver que color tiene.

------Y recurrir al foro------

3-A la vez, ir pidiendo mas liquido. ¿sería miscible el TCL-1 con el TUTELA?

4- Seguir buscando la fuga

------Y seguir recurriendo al foro------

[Axle]

Bueno, he limpiado y he metido el dedito: el aceite de la transfer es grisáceo.

Casi la lió parda y paso el hexágono del tapón de llenado

[Axle]

Tras limpiar y probarlo, esto me he encontrado

En la unión entre caja y transfer, en la zona del agujerito hay líquido rojizo, cereza. En la transfer, debe haber una fuga en la zona superior, pero no lo veo.

Un poco acojonado con esto la verdad.

[Jeepaco]

El aceite de la transfer no es rojo, y el de la foto está claro de que color és. Me inclino a pensar que el retén del eje de la caja de cambios está tocado, puede ser que sea aceite de la caja de cambios que tenga una pequeña fuga el retén que une el primario con la transfer, y rezuma por la unión entre la caja cambio y la transfer. Tocaría desmontar transfer cambiar retén y volver a montar. no obstante quitar la transfer no es mucho problema y se vería el asunto mas claro y concreto.