Suspensión GC WH WK

Un 4x4 de los más versátil. Averigua más sobre este gran 4x4

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Javiquatro
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Suspensión GC WH WK

Mensaje por Javiquatro » 17/Abr/2017, 07:32

Hola a todos

Tengo desde hace un par de meses un GC WH 3.0 CRD, estoy encantado!! Le he ido haciendo cosas y ahora toca la suspensión, sobre todo porque tengo la sensación de que los amortiguadores no trabajan ya muy bien, creo que son los de origen y después de 10 años....

Por favor, necesito de vuestra ayuda, no sé que poner.

El uso que hago al Jeep es entre diario en ciudad y los fines de semana y vacaciones a la montaña. Cuando voy a la montaña hago pistas forestales, alguna pseudotrialera fácil y no mucho más...

Lo quiero subir también, ya que este modelo viene algo justo de altura libre: 20,8 cm. Lo que pasa que no quiero que sea mucho, lo menos que he encontrado son 4cm.

La verdad que que me gustaría conservar un buen equilibrio entre ir en carretera y campo.

He visto:

> Muelles EFS + 4cm.
> Amortiguadores en Oscaro, los Koni off-road Heavy TRack y los Koni FSD. También los Bilstein 24-132732
> También el kit de EFS muelles+amortiguadores.

¿Qué me recomendáis?

Muchas gracias por vuestra ayuda :-)

Javiquatro

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KALAS
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Mensaje por KALAS » 23/Abr/2017, 22:10

Yo sólo te puedo decir que cambié hace poco amortiguadores por unos Bilstein B6. El cambio ha sido notable.

En modificaciones de la suspensión no me he metido.
Jeep Commander 3.0 CRD Limited

Javiquatro
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Gracias Kalas

Mensaje por Javiquatro » 24/Abr/2017, 17:28

Gracias Kalas por la información.

Recorriendo internet he visto que las mejores valoraciones son sobre los bilstein, me suenan que son los B6 4600.

Si además tú dices que se nota bastante pues ya entonces iré por ahí.

Lo dicho Kalas, muchas gracias por la info.

Un saludo

Javiquatro

Fiun
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Mensaje por Fiun » 24/Abr/2017, 21:22

La verdad que me interesa,

hace tiempo que le doy vueltas al asunto y siempre leí que la mejor opción era los oldman emu +4 tarado duro con separadores :roll:

Saludos
Jeep Grand Cherokee Limited CRD 2008
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norberto
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Mensaje por norberto » 25/Abr/2017, 14:08

Fiun escribió:La verdad que me interesa,

hace tiempo que le doy vueltas al asunto y siempre leí que la mejor opción era los oldman emu +4 tarado duro con separadores :roll:

Saludos
lift maximo 2" si no quieres entrar en cambio de geometrias, separadores o llantas desplazadas, y muelles duros.
Yo cometí el erro de ponerle blandos y luego tuve que ponerle balonas neumáticas para compensar,
aunque ahora que las he probado, se las pondría a los duros también. :roll:
Saludos
__36º00'00"N 05º36'40"W__al sur del sur__

Javiquatro
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Hola

Mensaje por Javiquatro » 28/Abr/2017, 06:55

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios.

La verdad es que seguramente le ponga los bilstein, y a posteriori los muelles de EFS que son los que menos le suben, 4cm.

Ahora me tiene loco otra cosa, cada vez que acelero y está sobre las 2500 revoluciones le silba el turbo... :-/ no sé si es normal o se le escapa algo por los tubos del intercooler... Os pasa esto a vosotros??

Un saludo

Javiquatro

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Hola Kalas

Mensaje por Javiquatro » 30/Abr/2017, 10:03

Hola Kalas

Solo un par de preguntas por favor.

La suspensión con los B6 se ha vuelto más dura que con la original? Donde te lo instalaron?

Muchas gracias y saludos

Javiquatro

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