Cuando se eleva 5 cm también hay que sulpementar la barra

[ysrael]

Bueno pues eso
Hablando con mi amigo Joan. Me ha dicho eso que se supone que se elevas el vehículo , para ir bien hay suplementar esa medida a la barra estabilizadora
Esi así?
Y si es así cuanto hay que sulpementar ya que el mio al ser el overland que es más bajo (3cm) que los demás yo lo suplementestoy 8 cm
Espero vuestras opiniones y respuestas
Un saludo

[jorge163]

seguro que tienes los ejes desplazados hacia un lado, compruebalo.

[ysrael]

Como lo compruebo?
Y sobre la barra estabilizadora?

[J-David]

Cuando tocas algo de la suspensión, modificas todas las geometrías de la misma. Lo suyo es intentar devolverlas a un estado lo más parecida a lo que diseño el fabricante. Hay que modificar la longitud de los brazos para mantener el ángulo caster y la distancia entre ejes, alargar la barra panhard para mantener el centrado longitudinal, alargar las bieletas de las barra estabilizadora para que mantengan su ángulo de trabajo, etc.
Si bien es cierto que muchas de estas cotas tienen un margen de tolerancia que si la elevación es mínima, puedes escapar sin realizar mas modificaciones. Pero siempre es recomendable intentar mantener cotas y ángulos originales.
También depende del uso. No lo es lo mismo un Jeep que solo hace monte que otro que hace viajes largos por autopista a velocidades altas. Este último caso es el que más fino hay que ir con los ajustes . Como ejemplo, unos pocos grados de más o de menos en el ángulo caster afectan muy negativamente en el comportamiento de la dirección y en el del vehículo en general. A 40-50 kms/h, no afecta demasiado, pero a 120 kms/h puede ser hasta peligroso

[3550al]

Pero el se refiere a que si hay que suplementar la barra estabilizadora,y eso por un lado, pero por otro yo creo que lo primero es el tema de la barra panhard que te echa el eje a un lado y demas.¿como se puede comprobar si tiene el eje a un lado?

[3550al]

Que es exactamente el ángulo caster?

[Jeepaco]

Con una elevación de 2 pulgadas (5cm), no es necesario suplementar nada, la afectación es inapreciable. De ahí en adelante ya es conveniente ir pensando en corregir todas las cotas.

[ysrael]

Mi vehículo lleva una elevación de tacos +8 cm
Pero realmente es como si a un Laredo o un limited le hicieran una elevación +5
Por ejemplo mi coche con las ruedas de la casa 235 65 17. La rueda delantera desde tierra hasta El Centro de la aleta mide 87 cm

[jorge163]

pon una plomada en la aleta con el coche a nivel y mide hasta la llanta y seguros que un lado tienes 1 cm mas que en el otro, por lo menos el mio esta asi con elevacion de 5 cms y es un laredo.

[ysrael]

Delantera

Trasera
Pues eso que me has dicho no lo se
Yo tenía el bamboleo y mire el amortiguador de direccion que me dijo mi amigo Alienboy y desde que llevo el Fox ya no he vuelto a tener bamboleo
Pero como podéis ver no está muy elevado no?

[CAMAREIBOL]

8 cms ya es pasar de 3" y yo si que empezaria a preocuparme.
Y otra cosa que hay que tener en cuenta que siempre se eleve de suspension, pero no de carroceria (caso de los body lifts) es la de alinear direccion precisamente para que el caster o avance sea corregido.
En ciertos vehiculos, caso de chevrolet 4x4 que llevan homocinetica delante podemos bajar el angulo a a que trabajan ya que se ve forzado y comromete su resistencia y fatiga, existen unos kits para bajar el diferencial y permitir que los angulos sean menos forzados.
Yo en las fotos veo los dos correctos de altura en ambos lados.
Si los jeeps llevaran llaves de torsion es muy facil igualarlas apretandolas. Pro no es el caso..

[ysrael]

Camareibol realmente es como si solo llevará una elevación +5
Si te fijas en la foto de perfil verás que el coche parecía de carretera
Recuerdo yo que sólo tenía de separación de tope a tope delantero 3 dedos
Fijaros que hasta me resultaba imposible meterme debajo del coche de lo bajo que era

[CAMAREIBOL]

Tenias que haber medido antes. Se hace siemrpre antes de la operacion. Y asi sabe seguro. Pero bueno 5 cms es un limite seguro aunque pronto te liaras con los muelles mas largos. Vigila el dssgaste de los neumaticos.

[3550al]

Por favor ,me podeis explicar que es el angulo caster y como corrigen eso alineándolo. es que son temas un poco complicados que pueden dar mucho dolor de cabeza

[CAMAREIBOL]

Es el angulo positivo o negativo de una rueda delantera sobre la vertical imaginaria. Al levantar susension delantera modificamos ese angulo.