Cambio de aceite y filtros motor 4.7 v8 H.O.
Eso es para la viscosidad. En mi zona no hay temperaturas tan extremas como para usar necesariamente un 5w, y con el 60w me aseguro una buena lubricacion en dias de mucho calor y dando caña. y soy de los que nada mas arrancar le deja un par de minutos a ralentí. Ahora que empieza el frío y le toca cambio en breve, le paso a 5w40.
Lastima que no llevan temperatura de aceite y no se ve las diferencias de temperatura dependiendo tipos de aceite y viscosidades. Para mi es mas importante la temperatura del aceite que la del refrigerante.
Lastima que no llevan temperatura de aceite y no se ve las diferencias de temperatura dependiendo tipos de aceite y viscosidades. Para mi es mas importante la temperatura del aceite que la del refrigerante.
Entonces yo que soy de Valencia que me recomiendais ?
Por cierto también me gusta mucho ir 3 o 4 veces a Teruel de ruta cuando hay un montón de nieve jeje
Gracias a todos por vuestros aportes
Por cierto también me gusta mucho ir 3 o 4 veces a Teruel de ruta cuando hay un montón de nieve jeje
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Jeep grand cherokee WG 4.7 v8 H.O. overland. Suspensión +5 ome tarado duro. Tacos +5. Amortiguadores +5 profender, separadores de 38mm y 245 70 17 BF goodrich. Snorkel. Paragolpes artesanal.
A quien madruga dios le ayuda. Uno qué madrugo 20 duros se encontró. Pues mas madrugo el que los perdió.
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Yo para ese clima, el 10w60w me parece correcto. Si quieres seguir con el 5w mete un 5w40.
Ten en cuenta que en días de mucho calor o que le des caña, o ambas cosas a la vez, el 30 es un índice muy bajo para mi gusto y la temperatura del aceite subirá desmesuradamente haciendo que el motor gaste aceite sin significar que este mal.
También ayuda con la temperatura del refrigerente.
Si tu aceite anda normalmente entre 80-100°c que es su temperatura óptima, el motor estará menos caliente que si el aceite esta a 120 o mas.
Lo de los aceites es un mundo pero yo mas que fijarme en la viscosidad me fijo en la calidad. El API o el ACEA del aceite.
Ten en cuenta que en días de mucho calor o que le des caña, o ambas cosas a la vez, el 30 es un índice muy bajo para mi gusto y la temperatura del aceite subirá desmesuradamente haciendo que el motor gaste aceite sin significar que este mal.
También ayuda con la temperatura del refrigerente.
Si tu aceite anda normalmente entre 80-100°c que es su temperatura óptima, el motor estará menos caliente que si el aceite esta a 120 o mas.
Lo de los aceites es un mundo pero yo mas que fijarme en la viscosidad me fijo en la calidad. El API o el ACEA del aceite.
- CAMAREIBOL
- Enganchao

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NORMAL que te gaste menos, con esa densidad de aceite.luisju73 escribió:El mio 375000 km y gastaba aceite. Los primeros 500km que le hice bajo la varilla. Limpieza de motor, filtro man y aceite sunoco 10w60 y como un reloj. Gasta un pelin pero nada comparado a cuando le compré.
Buy an hybrid I need the gas
El mejor G.C. a 1500 km de mi
Cansinos diesel monotema: Y cuanto te gasta?
Chevrolet Silverado Dually 7.4. V8
Chevrolet Tahoe 5.3 V8 Autoride
Jeep xj 4.0

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http://www.fondear.org/infonautic/barco ... -motor.htm
Ya, el enlace es de barcos, pero los motores, motores son.
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Ya, el enlace es de barcos, pero los motores, motores son.
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interesante. tambien tenemos motores de dos tiempos en casa. V6 y 300 ponies en cilindrada 3.2. Nada de turbo ni accesorios, todo cilindrada.luisju73 escribió:http://www.fondear.org/infonautic/barco ... -motor.htm
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el aceite es la sangre del motor.
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Hay oferta en carrefour de aceite 3x2
Que tal serían el 5w40?
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Los carburantes y aceites de carrefuor o de otros grandes S. son los mismos.
DORO PESCH For Immer.
WK LIMITED 5.7V8 HEMI/ WH LAREDO 3.0 CRD
Mis EX's: WJ 2.7 CRD Limited 04 / WJ 3.1TD / XJ 2.5 TDSpt 97 / XJ 2.5 TD 95 / XJ 2.1 limted rescatado / ZJ LIMITED 5.9V8 / XJ LIMITED 6L4.0 / XJ 2.1TD / XJ V6 2.8GM/ Samurai LB 1.3/ Jeepster comando Ebro S/Renault 18 GTS/Ex Seat 124 L
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