Fijaros en lo perfectas de las soldaduras...es una pasada...
saludos
FOTOS Tubos intercooler JK. Crd Versión 200 cv EN ALUMINIO
Una duda me surge con lo de los tubos metálicos...
Tanto el acero inox como el aluminio son grandes disipadores de calor, pero no son aislantes, con lo que después de tener un rato el motor en marcha y que el vano motor coja temperatura (y mas nosotros que no solemos rodar a altas velocidades mas bien todo lo contrario) estos tubos cogerán calor que disiparan tanto fuera como dentro del tubo calentando el aire que pasa por interior y bajando el rendimiento del motor.
No seria bueno encintar los tubos metálicos con cinta aislante de calor par mantener el aire que pasa por la admisión lo mas fresco posible?
Tanto el acero inox como el aluminio son grandes disipadores de calor, pero no son aislantes, con lo que después de tener un rato el motor en marcha y que el vano motor coja temperatura (y mas nosotros que no solemos rodar a altas velocidades mas bien todo lo contrario) estos tubos cogerán calor que disiparan tanto fuera como dentro del tubo calentando el aire que pasa por interior y bajando el rendimiento del motor.
No seria bueno encintar los tubos metálicos con cinta aislante de calor par mantener el aire que pasa por la admisión lo mas fresco posible?
A muddy Jeep is a happy Jeep!
Sin saberlo seguro.... Creo que lo que mas calienta esos tubos es el propio turbo, que coje unas temperaturas de la leche. Si lo encintas el calor que genera no se ira, e ira calentado mas y mas esos tubos, aumentando asi el aire que entra en el motor.
Ahora que esta de moda el drift, mira los tubos que lleban en los motores esos, ninguno va encintado.
Ahora que esta de moda el drift, mira los tubos que lleban en los motores esos, ninguno va encintado.
YJ 4.0L Ex-RENEGADE en proceso de crecimiento http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=30961
Si, el turbo calienta el aire que entra y para eso se monta el intercooler, para enfriarlo, pero ahí viene mi pregunta:
Si el aire al ir del turbo al intercooler se calienta mas de lo que estaba este a la salida del turbo, el intercooler no trabajara del todo bien y si al salir de este vuelve a pasar por un tubo caliente el trabajo de enfriamiento no habrá servido de mucho,no?
Todo esto desde la suposición claro, faltaría que alguien que los lleva montados nos dijera si después de tener el motor en marcha un buen rato estos tubos cogen mucha temperatura o no?
Si el aire al ir del turbo al intercooler se calienta mas de lo que estaba este a la salida del turbo, el intercooler no trabajara del todo bien y si al salir de este vuelve a pasar por un tubo caliente el trabajo de enfriamiento no habrá servido de mucho,no?
Todo esto desde la suposición claro, faltaría que alguien que los lleva montados nos dijera si después de tener el motor en marcha un buen rato estos tubos cogen mucha temperatura o no?
A muddy Jeep is a happy Jeep!
Buenas.
Yo lo q te puedo decir x mi corta experiencia después de haberle hecho unos 1000 km el fin de semana q estuve de viaje es la siguiente.
Después de un largo recorrido de km, justo al pararme, puse la mano en el tubo para comprobar si quemaba y al final imagina la temperatura que tenía que pude abrazar el tubo con toda la mano y mantener esta durante el tiempo que quisiera porque estaba caliente pero no quemaba. Dudo que con uno de acero inoxidable esto se pueda hacer...y si no que alguien que los lleve haga la prueba y nos saque de dudas.
Otro cambio q he notado es como si el coche estuviese mas directamente conectado al pedal del gas...su respuesta es prácticamente inmediata...sobretodo a la hora de hacer un adelantamiento x carretera.
Otra de las grandes diferencias q he notado ha sido el cambio de sonido del motor...antes escuchaba el soplido del turbo de manera mas que acentuada hasta el punto de ir al conce y probar otra unidad porque creía q no era normal. Esto ha desaparecido y ahora se escucha mucho mas redondo.
Y evidentemente otro motivo es la durabilidad de estos y el cambio estético q supone abrir el capo y ver ese tubo con sus soldaduras...para mi es bastante bonito.
En cuanto a prestaciones ya te digo...mi jk anda q se las pela y no he notado ningún bajón en su rendimiento...en velocidades legales entre 100 y 120 estoy alrededor de 8,9 l y 9,3 según el ordenador d a bordo.
Respondiendo a tu duda dentro de mis básicos conocimientos creo q el aire que ahora pasa c los tubos del intercooler deben tener menos temperatura que anteriormente, ya que el aluminio disipa calor yen caucho no lo se en qué medida. Pero bueno. Si alguien sabe mas que aporte sus conocimientos.
Saludos.
Yo lo q te puedo decir x mi corta experiencia después de haberle hecho unos 1000 km el fin de semana q estuve de viaje es la siguiente.
Después de un largo recorrido de km, justo al pararme, puse la mano en el tubo para comprobar si quemaba y al final imagina la temperatura que tenía que pude abrazar el tubo con toda la mano y mantener esta durante el tiempo que quisiera porque estaba caliente pero no quemaba. Dudo que con uno de acero inoxidable esto se pueda hacer...y si no que alguien que los lleve haga la prueba y nos saque de dudas.
Otro cambio q he notado es como si el coche estuviese mas directamente conectado al pedal del gas...su respuesta es prácticamente inmediata...sobretodo a la hora de hacer un adelantamiento x carretera.
Otra de las grandes diferencias q he notado ha sido el cambio de sonido del motor...antes escuchaba el soplido del turbo de manera mas que acentuada hasta el punto de ir al conce y probar otra unidad porque creía q no era normal. Esto ha desaparecido y ahora se escucha mucho mas redondo.
Y evidentemente otro motivo es la durabilidad de estos y el cambio estético q supone abrir el capo y ver ese tubo con sus soldaduras...para mi es bastante bonito.
En cuanto a prestaciones ya te digo...mi jk anda q se las pela y no he notado ningún bajón en su rendimiento...en velocidades legales entre 100 y 120 estoy alrededor de 8,9 l y 9,3 según el ordenador d a bordo.
Respondiendo a tu duda dentro de mis básicos conocimientos creo q el aire que ahora pasa c los tubos del intercooler deben tener menos temperatura que anteriormente, ya que el aluminio disipa calor yen caucho no lo se en qué medida. Pero bueno. Si alguien sabe mas que aporte sus conocimientos.
Saludos.
Buena respuesta si señor!
Ahora solo faltaría probarlos en una ruta lenta en la que no le pegue mucho el aire para ver la temperatura a la que trabajan pero por lo menos ya sabemos que en carretera van mejor y después de decirme que la respuesta es mas rápida ya me estoy planteando seriamente el tema de cambiarlos yo también antes de que se rajen los míos independientemente de si despues se tienen que proteger del calor o no.
En cuanto si en aluminio o acero creo que mejor serán los de aluminio ya que siempre que he visto tubos de este tipo siempre han sido de aluminio, ejemplo:
https://demacmotor.net/catalog/index.ph ... fcf8ad7d0a
Por cierto, sabes el diametro interno de los tubos?
Ahora solo faltaría probarlos en una ruta lenta en la que no le pegue mucho el aire para ver la temperatura a la que trabajan pero por lo menos ya sabemos que en carretera van mejor y después de decirme que la respuesta es mas rápida ya me estoy planteando seriamente el tema de cambiarlos yo también antes de que se rajen los míos independientemente de si despues se tienen que proteger del calor o no.
En cuanto si en aluminio o acero creo que mejor serán los de aluminio ya que siempre que he visto tubos de este tipo siempre han sido de aluminio, ejemplo:
https://demacmotor.net/catalog/index.ph ... fcf8ad7d0a
Por cierto, sabes el diametro interno de los tubos?
A muddy Jeep is a happy Jeep!
Hola de nuevo.
Los tubos originales, el q va del turbo al intercooler es de diámetro 60 y el que hemos hecho en aluminio es del mismo diámetro. También el de origen de goma lleva como una malla de protección que si quieres puedes aprovechar y poner en el de aluminio.
El tubo q va del intercooler a la admision es más gordo...es de 70 respetando la misma medida que el de goma. Este también lleva una funda protectora de tela que si quieres puedes aprovechar. Yo no las he puesto porque me gusta que se vea el aluminio. Aunque solo se
Ve el del intercooler a la admision, el otro queda bastante tapado debajo del filtro de aire.
Es muy importante tener en cuenta que las uniones de los tubos , ósea los manguitos de silicona son todos reducciones...porque tanto la boca de entrada del intercooler como la salida es de 50. Por lo que necesitas 2 reducciones de 60/50, una de 70/50 y otra de 70/60 que está va del tubo a la mariposa de admision.
Si te los quieres poner, te informo de que van muy bien y de que esta tarde vuelvo al conce a negociar la recomerá de mi Wrangler a cambio de un Grand Cherokee, por lo que tanto los tubos que anoche desmonte y el pedal box los pondré a la venta. Aprovéchate ...
Saludos
Los tubos originales, el q va del turbo al intercooler es de diámetro 60 y el que hemos hecho en aluminio es del mismo diámetro. También el de origen de goma lleva como una malla de protección que si quieres puedes aprovechar y poner en el de aluminio.
El tubo q va del intercooler a la admision es más gordo...es de 70 respetando la misma medida que el de goma. Este también lleva una funda protectora de tela que si quieres puedes aprovechar. Yo no las he puesto porque me gusta que se vea el aluminio. Aunque solo se
Ve el del intercooler a la admision, el otro queda bastante tapado debajo del filtro de aire.
Es muy importante tener en cuenta que las uniones de los tubos , ósea los manguitos de silicona son todos reducciones...porque tanto la boca de entrada del intercooler como la salida es de 50. Por lo que necesitas 2 reducciones de 60/50, una de 70/50 y otra de 70/60 que está va del tubo a la mariposa de admision.
Si te los quieres poner, te informo de que van muy bien y de que esta tarde vuelvo al conce a negociar la recomerá de mi Wrangler a cambio de un Grand Cherokee, por lo que tanto los tubos que anoche desmonte y el pedal box los pondré a la venta. Aprovéchate ...
Saludos
Pedal box. No notas q tu acelerador tiene como un exceso de recorrido ??? El pedal box hace que x ejemplo a medio gas de pedal el coche lee que va a 3/4 por lo que la respuesta del motor es mucho más alegre. Yo fue lo primero que monte en mi jeep y se nota muchiiiiiso, de hecho hay muchos que lo llevan.
EDITADO: ESTE NO ES EL SITIO PARA VENDER NADA Y ADEMAS NO CUMPLE LAS NORMAS.
Porque me cambio el jeep ? Porque me he equivocado de coche...es pequeño, incomodo , ruidoso y nunca voy a la montaña. Lo compre porque siempre me ha gustado su línea pero mi desamor se ha esfumado rápido.
Ten en cuenta que antes que el Wrangler tenía un Range rover Sport. Nada que ver con ningún 4x4 y ahora se me presenta la oportunidad de un gran Cherokee del 2014 de gerencia. Estoy negociando números a ver.
Saludos.
EDITADO: ESTE NO ES EL SITIO PARA VENDER NADA Y ADEMAS NO CUMPLE LAS NORMAS.
Porque me cambio el jeep ? Porque me he equivocado de coche...es pequeño, incomodo , ruidoso y nunca voy a la montaña. Lo compre porque siempre me ha gustado su línea pero mi desamor se ha esfumado rápido.
Ten en cuenta que antes que el Wrangler tenía un Range rover Sport. Nada que ver con ningún 4x4 y ahora se me presenta la oportunidad de un gran Cherokee del 2014 de gerencia. Estoy negociando números a ver.
Saludos.
RubenRC escribió:Buenas.
Después de un largo recorrido de km, justo al pararme, puse la mano en el tubo para comprobar si quemaba y al final imagina la temperatura que tenía que pude abrazar el tubo con toda la mano y mantener esta durante el tiempo que quisiera porque estaba caliente pero no quemaba. Dudo que con uno de acero inoxidable esto se pueda hacer...y si no que alguien que los lleve haga la prueba y nos saque de dudas.
Yo confirmo que los tubos de acero inox. se pueden abrazar perfectamente con la mano sin quemarte, incluso el de entrada al radiador inteercoler. Ese coge bastante más temperatura que el otro de salida que se puede tocar sin desmontar nada, el otro que digo se puede tocar sin desmontar, solo desde abajo.
Y ojo que yo siempre he pensado que el aluminio era mejor conductor de calor que el acero, pero aguanta menos calor. ¿Seguro que el aluminio disipa mejor el calor que el acero?.............
JK Unlimited Sport + verde rescate.
Kit OFF-ROAD (bloqueo y ASBS), Winch.
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2300cv ? joder pedazo motorjkhuelva escribió:YO QUIERO PONERLE LOS TUBOS DE ALUMINIO AL MIO QUE ES DE 2300 CVS, ALGUIEN MAS SE ANIMA Y HACEMOS EL PEDIDO DE TRES PARA QUE SALGA MAS BARATO? GRACIAS
Por favor escribe en minúsculas que las mayúsculas en foros es lo mismo que estar gritando YJ 4.0L Ex-RENEGADE en proceso de crecimiento http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic.php?t=30961