Si lo haces así arrancando y metiendo marcha sin el carter puesto te cargas la bomba.3550al escribió:Ok ,entonces con 2 latas perfecto,como lo hacéis ustedes correctamente para cambiarle el aceite a la caja y el convertidor correctamente.
OS voy a explicar como lo hice yo en un DID que se lo cambie.primero quite la tapa del cárter y el filtro y lo deje escurrir.cuando escurrió bastante le quite los tubos que le entran al radiador del aceite hidráulico y ya así salio mas liquido ,y posteriormente le metí un poco de aire a presión por los tubos y tiro lo que supongo que le quedaría,en aquel coche le entrarían casi 10 litros.
Por otro lado me han comentado que sin quitar nada,una vapez haya tirado lo del cárter y con todo desmontado,le meto al coche la D o la R y debe de tirar todo el liquido que hay en los circuitos incluido el del convertidor...no se ¿es eso cierto?
Perdón por el tocho y muchas gracias compañeros
Primero sacas el tubo de retorno (el que está mas atrás) , le pones un trozo de manguera hacia un cubo o garrafa.
Arrancas el coche y pones "N" , debe salir fluido el aceite hasta que deje de echar, en ese momento apagas el motor INMEDIATAMENTE.
Bajas el carter y cambias el filtro. Esa junta original (negra con rebordes ) es reusable, la limpias y la vuelves a poner. Ya puestos sacas el otro tubo (delantero) y soplas por ese tubo para vaciar y asegurarte que el circuito esta bien y la valvula antiretorno. Si soplas por el otro no debe recircular.
Saludos.
