Se retiene en giros y rotondas

JGC06 · Mensaje por **JGC06** » 06/Jun/2014, 17:11

Hola,

Hace unos dias noto que el WH parece que en los giros en rotondas se retenga. Es decir, cómo si bajase de revoluciones y al volver a enderezar la dirección se recupera. No lo había apreciado antes, o al menos de una forma tan notable.

¿es normal y me estoy volviendo paranóico?

Saludos

jrm · Mensaje por **jrm** » 12/Jun/2014, 10:07

Eso tambien me pasa a mi pero solo en rotondas muy pequeñas es decir donde tienes que cerrar mucho la direccion, yo lo achaco a la traccion permanente, bueno hasta que aqui un compi me dijo que este coche es trasera con paso automatico a 4x4 en caso de perdida de traccion, yo siempre habia creido que era 4x4 permanente.

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 13/Jun/2014, 09:40

Hola

Tambien me pasa en giros muy cerrados, es la transfer haciendo horas extras,el mio hace un ruidito o bien arratra alguna rueda haciendola chirriar.
Le hice un cambio de aceite de la transfer pero lo hace igual ,asi se queda.En giros mas abiertos va bien.

Saludos

JGC06 · Mensaje por **JGC06** » 13/Jun/2014, 10:01

Gracias a los dos !

Entiendo entonces que se trata de algo normal y de lo que no hay que preocuparse demasiado, no?

Saludos,

rufo · Mensaje por **rufo** » 13/Jun/2014, 14:56

Hola,
No estoy seguro si es normal... a mi me pasa lo que describe José-gh sólo en algunas rotondas muy cerradas y no siempre. Mi mecánico me dijo que era normal y yo pensé que igual cambiando el líquido de transfer y grupos (lo tendría que hacer en unos 10.000km) mejoraría. Pero por lo que comenta José no...
El mío es 2.7CRD
Saludos!

ionitron · Mensaje por **ionitron** » 15/Jun/2014, 20:22

(aunque el mio no es 4x4 permanente)
Me pasaba algo similar y hacia unos extraños que no veas

resulto ser la cruceta del palier derecho totalmente clavada.. mientras iva recto no actua pero al girar no articulaba y frenaba esa rueda y bueno saltos y demas en curva que no molaban nada.
Para descartarlo es tan simple como levantar el eje delantero y hacer girar las ruedas con la mano en varias posiciones de direccion a ver si va suave o se atranca.

JGC06 · Mensaje por **JGC06** » 17/Jun/2014, 04:47

Gracias.

A mi no me hace extraños. Es solo cómo si en las rotondas le bajaran las revoluciones al motor, pero a la que vuelves a alinear el volante se recupera.

De todas formas, miraré lo que indicas.

Saludos

sportura · Mensaje por **sportura** » 17/Jun/2014, 08:38

Yo no lo veo normal.

¿Cuánto hace que no cambias valvulinas?

Mira en un pavimento algo deslizante a ver si arrastra alguna rueda al hacer un giro en redondo.

mikelillo · Mensaje por **mikelillo** » 17/Jun/2014, 09:31

Los palieres delanteros van con homocineticas, he visto que los angulos de giro son bastante grandes, seguramente si quitas un poquito de direccion te mejorará bastante, es posible que la homocinetica llegue al limite de giro y tienda a "acaballarse" quedarse gripada.

En los ejes delanteros con cruceta, pasa algo similar, no te das cuenta cuando vas en traseras, pero cuando metes el 4x4 se nota mucho e incluso forzando es cuando algunos rompen palieres delanteros.

En mi opinion los Jeep de ahora vienen con mucho angulo de giro, demasiado para lo que aguantan las crucetas y homocineticas de serie.

Un saludo

José-gch · Mensaje por **José-gch** » 17/Jun/2014, 10:12

El 2.7 crd lleva la tranfer 247, esta tiene un viscoso un poco flojo por decirlo bien,es importante cambiarle el aceite cuando le toca, yo tarde demasiado y aunque aun tira no esta al 100%,cada 50 mil como mucho hay que cambiarlo.

Saludos

JGC06 · Mensaje por **JGC06** » 17/Jun/2014, 11:03

sportura escribió:Yo no lo veo normal.

¿Cuánto hace que no cambias valvulinas?

Mira en un pavimento algo deslizante a ver si arrastra alguna rueda al hacer un giro en redondo.

El ATF del cambio hace 2 meses que se le cambió...

Tengo pendiente de cambiar el líquido de la transfer... ¿puede ser por esto?

daniggato · Mensaje por **daniggato** » 17/Jun/2014, 17:45

tambien puede ser el viscoso que a dicho,,,finito!!(de la transfer)

sportura · Mensaje por **sportura** » 18/Jun/2014, 07:55

Feliu escribió:
sportura escribió:Yo no lo veo normal.

¿Cuánto hace que no cambias valvulinas?

Mira en un pavimento algo deslizante a ver si arrastra alguna rueda al hacer un giro en redondo.
El ATF del cambio hace 2 meses que se le cambió...

Tengo pendiente de cambiar el líquido de la transfer... ¿puede ser por esto?

Me refiero a la valvulinas de los diferenciales. El líquido de la transfer también es importante.

Mensaje por **Jeepaco** » 18/Jun/2014, 08:19

Aunque se cambie el aceite de la transfer, éste no afecta al viscoso pues va blindado, es posible que el viscoso esté llegando a su fín por eso arrastra rueda en giros muy cerrados, puede ser que esté avisando de su sustitución, ojo hay que estar pendientes por que cuando deje de funcionar se quedará bloqueado y el coche trabajará en 4x4 al 50/50 esto con lleva un desgaste prematuro de los diferenciales, ruedas y el forzado de palieres, mi consejo es que lo observes y no te descuides pues podrias provocar averias importantes y costosas.

JGC06 · Mensaje por **JGC06** » 18/Jun/2014, 17:57

Hola,

Gracias a todos por vuestros comentarios. Por si acaso, ya he encargado en links suministrados en este foro el Castrol Syntrax 75w140 para los diferenciales, con 2 botes de aditivo Mopar, y taambién el aceite de Transfer Mopar NV245-247 para la transfer...

A ver si me llega y hago el cambio...

Por cierto, lo del viscoso, ¿que es? ¿que duración tiene? Quizás sea una pregunta absurda, pero es el primer 4x4 que tengo

Gracias nuevamente.