BRICO: Cambio de aceite y filtro de la caja auto

[latrama_]

pues segun esa lista pone que la transfer de zj, la 249 debe de llevar ATF+3.

La de peña gastandose los cuartos en el +4 y resulta que

El 4 cumple las especificaciones del 3

[Fran_Lozano]

y vale dos veces mas

[latrama_]

Pues seguramente hay una notable diferencia en el precio. Pero resulta que para la caja de cambios con una garrafa no te llega, has de comprar dos, en cada garrafa viene un galón, casi 4L.... llenas el cambio con una entera y casi media de la otra y te sobra media garrafa ¿lo dejas en la botella para el próximo cambio o lo pones en la transfer?

Yo lo puse en la transfer

Salu2

[Fran_Lozano]

y yo guardando atf

[latrama_]

Aunque también se puede hacer, atf4 para el cambio y 3 para la transfer

En el primer cambio has de comprarlo todo, 2 de ATF4 y 1 de ATF3

Haces la caja de cambios, te sobra media.
Haces la transfer, te sobra la de dios (lleva 1L)

Para el siguiente cambio de aceites, solo tendrás que comprar una garrafa de ATF4

Yo me quité de lios, ATF4 para todo y no tengo garrafas dando vueltas por el garage

[puertocat]

Leyendo el manual del zj 93....
"RECOMMENDED FLUID
The only fluid recommended for the 42RE transmission is Mopar ATF Plus, type 7176. Do not use Dexron II except in an emergency or if ATF Plus is not
available."

[puertocat]

Leyendo más:
"Mopar Dexron II, or ATF Plus, type 7176 automatic transmission fluid are the recommended lubricants for the NP249 transfer case."

[puertocat]

"Mopar ATF Plus, Type 7176, or Dexron II automatic
transmission fluid can be used in the NP242 transfer
case."

[puertocat]

"Use Mopar ATF Plus, type 7176, or Dexron II automatic
transmission fluid in the NP231 transfer case.
Approximate refill capacity is 1.54 liters (1.6 qts.)."

[puertocat]

"DESCRIPTION - TRANSFER CASE - NV242
Recommended lubricant for the NV242 transfer case is Mopart ATF+4, type 9602 Automatic Transmission Fluid.

DESCRIPTION - TRANSFER CASE - NV247
Mopart Transfer Case Lubricant (P/N 05016796) is the only lubricant recommended for the NV247 transfer case.

DESCRIPTION - AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID
NOTE: Refer to Service Procedures in this group forfluid level checking procedures.
Mopart ATF +4, type 9602, Automatic Transmission Fluid is the recommended fluid for DaimlerChrysler automatic transmissions.
Dexron II fluid IS NOT recommended. Clutch chatter can result from the use of improper fluid"

[Scorpio 4x4]

Hola. Perdonad que reflote el hilo pero llevo no sé cuanto tiempo detras de cambiar líquidos y por fin ya lo voy a hacer y antes de pedirlos quería preguntaros cómo os fue con todo lo que se habló respecto a qué echarle a la transfer NP249J.
He estado leyendo por internet y tanto a esa como a la NV249 Jeep recomendaba echarle ATF+4, pero al parecer la NV249 daba bastantes problemas de viscoso y sacaron el líquido específico que se ha comentado para la NV247 y la NV249. En la mayoría de los manuales te recomiendan ATF+4 porque son anteriores a que se sacase el otro líquido.
Leyendo sobre las diferencias entre la NP249 y la NV249 he encontrado que lo que ocurrio es que cambiaron de fabricante (NP=new process gear y NV=new venture gear) pero no me queda claro si, aparte de eso, hay algún cambio interno que justifique que requieran líquidos diferentes.
En resumen, para la NV249 tengo claro que Jeep de inicio recomendaba ATF+3, luego salió el +4 y por supuesto es superior y mejor, y luego sacaron un líquido específico que es lo mejor de lo mejor. La duda es si eso es aplicable a la NP249J o tiene alguna diferencia mecánica que haga que ese "super líquido" no sea bueno para ella y sea mejor usar el ATF+4.
Os agradecería que los que en su día comentasteis que usasteis uno y otro en la NP249 nos contaseis como os ha ido, que quiero dejar hecho el pedido entre hoy y mañana y no sé qué hacer.
Por supuesto, ni me molesto en preguntar en Jeep porque su respuesta puede ser que le eche aceite de motor o algo parecido

[cheroking]

Si tienes atf echale y si no, pues el TLC-1

El viscoso en un mazacote totalmente hermetico y lo que se deteriora es lo de dentro.

[Scorpio 4x4]

Ahí me has matao! Qué es el TLC1?

Y por cierto, edito para preguntarte, que siempre es bueno aprender. Te refieres a que el ATF o lo que le echemos no baña el viscoso?

[weasel]

perdón por mi ignorancia, propia de un novato pero.................podría ser este tu muelle????

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[weasel]

a ver si consigo subir la foto.......