Llamame al tlf. de mi avatar a cualquier hora y lo hablamos.juanpi escribió:Hola Eduardo, tengo una caja de cambios de un ZJ ó ZG 4.0 del 98, que me gustaria reparar, la cambie por una de desguace pero esta tampoco va muy fina que se diga, como lo podemos hacer? Gracias.
http://picasion.com/
Del 5.2 hay tres tipos de caja y hasta no abrir no se sabe cual es el desastre.ZJaddict escribió:Hay crisis pero a edu faena no le va a faltar
Por cierto agus cuantos € me costaria reparar una caja de un 5.2 y una de un 2.5td.
Un saludo.
http://picasion.com/Bonita máquina.tanokee escribió:Eduardo lo consulto desde aqui lejos
Tengo una caja automatica AW4 de aisin en mi jeep cherokee xj de 1990
resulta que a medida que llega el aceite a su temperatura de trabajo escucho un ruido desde las 1800 a 2400 rpm en cualquier cambio tipo chasquido o golpeteo de chapa, que solo aumenta con la velocidad del vehículo y no con las rpm del motor
En park o neutro no hace ningun tipo de ruido, tampoco tengo mal el aceite ATF+4 el filtro esta limpio y el radiador del aceite esta perfecto y sin restricciones
Teniendo en cuenta que la caja a sido repasada completa y funciona perfecto en lo que refiere al paso de marchas etc etc
Sera algo del convertidor de par???
Desde ya agradezco sus comentarios
Le dejo una foto de mi maquina casi terminada
http://picasion.com/Hola Eduardo,eduardowj escribió:Tienes que verificar que no sea mucha holgura entre cardanes y grupos y en el momento de invertir cobra más de medio giro el cardan y de ahi los golpes. Verifica eso y me dices.Supercoco escribió:Hola Eduardo,
Yo tengo un pequeño problema en mi wj 3,1Td, cuando cambio de D a R, es decir invierto la marcha, el coche me da un tiron, es decir, estando parado pisando el freno, cambio a D y da un pequeño estiron el coche, si luego cambio a R da otro.
Por carretera va bien y yo pensaba que esto era normal pero este finde e llevado el de un amigo y no da esos tirones.
¿crees que sera de la caja?
Muchas gracias por tu labor en este foro, me as resuelto muchas dudas!
Metete debajo del coche con las ruedas en el piso y que alguien meta la marcha trasera y delantera y mira si los cardanes hacen algún giro.Supercoco escribió:Hola Eduardo,eduardowj escribió:Tienes que verificar que no sea mucha holgura entre cardanes y grupos y en el momento de invertir cobra más de medio giro el cardan y de ahi los golpes. Verifica eso y me dices.Supercoco escribió:Hola Eduardo,
Yo tengo un pequeño problema en mi wj 3,1Td, cuando cambio de D a R, es decir invierto la marcha, el coche me da un tiron, es decir, estando parado pisando el freno, cambio a D y da un pequeño estiron el coche, si luego cambio a R da otro.
Por carretera va bien y yo pensaba que esto era normal pero este finde e llevado el de un amigo y no da esos tirones.
¿crees que sera de la caja?
Muchas gracias por tu labor en este foro, me as resuelto muchas dudas!
Por fin e colgado el coche y podido ver que la holgura entre las trasmisiones y cardanes no es mucha, apenas unos mm pero entre en cardan trasero y el transfer si es algo mas, no tanto como un cuarto de vuelta pero...
Estara roto la transfer??
http://picasion.com/eduardowj escribió:Metete debajo del coche con las ruedas en el piso y que alguien meta la marcha trasera y delantera y mira si los cardanes hacen algún giro.Supercoco escribió:Hola Eduardo,eduardowj escribió:Tienes que verificar que no sea mucha holgura entre cardanes y grupos y en el momento de invertir cobra más de medio giro el cardan y de ahi los golpes. Verifica eso y me dices.Supercoco escribió:Hola Eduardo,
Yo tengo un pequeño problema en mi wj 3,1Td, cuando cambio de D a R, es decir invierto la marcha, el coche me da un tiron, es decir, estando parado pisando el freno, cambio a D y da un pequeño estiron el coche, si luego cambio a R da otro.
Por carretera va bien y yo pensaba que esto era normal pero este finde e llevado el de un amigo y no da esos tirones.
¿crees que sera de la caja?
Muchas gracias por tu labor en este foro, me as resuelto muchas dudas!
Por fin e colgado el coche y podido ver que la holgura entre las trasmisiones y cardanes no es mucha, apenas unos mm pero entre en cardan trasero y el transfer si es algo mas, no tanto como un cuarto de vuelta pero...
Estara roto la transfer??
http://picasion.com/No vale la pena ya que puede ser de satélites; yo lo dejaría así sin problemas.Supercoco escribió:la holgura del grupo trasero estara en la transmision, €€€€ como no es mucho crees que deberia esperar a que se haga mucho mayor o ¿deberia corregirla para evitar males mayores?
http://picasion.com/Esto es mejor hablarlo. Llamame al tlf del avatar.Tonet64 escribió:Buenas Eduardo.
Tengo un Grand cherokee 3.1 que me da problemas en la caja de cambios.
Cuando empiezo a rodar, es como si entrara una marcha larga y el coche no tiene apenas repris. cuando alcanzas los 100 ó 110 ya va normal (lógico pues el coche ya está embalado) pero si pierdes velocidad, vuelve a lo de antes. Adelantar a un camión es un suicidio, pues la aceleración es lentísima. Si en ese momento aprieto a fondo el acelerador, reduce de golpe y sube el motor a mas de 3000 rpm y cambia de nuevo de forma bastante brusca.
He hecho cambiar el líquido y filtro de la caja y se soluciono unos días. Hoy a vuelto a fallar.
Los cambios son mas bruscos, incluso cuando das gas la respuesta es mas brusca.
Un poco de luz por favor
Gracias
Toni
http://picasion.com/
Pues me ha vuelto a pasar, y ahora tenido que volver a desplazar hacia la izquierda, tanto que ya lo tengo casi al tope. ¿Habrá algo más? Es como si estuviera cogiendo holgura o algún cable destensado, no sé, la próxima vez que pase ya no lo puedo estirar máslagarto308 escribió:eduardowj escribió:
El único problema que tienes es que está mal ajustada la palanca y te hace tope en la consola antes de que llegue a su posición en la caja.
Sacando la consola central verás una corredera de ajuste.
Saludos.
