El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
Suerte en la venta
[VENDIDO] SE PUEDE CERRAR
Moderadores:jlatance, Jeepaco, Javirufo, gortxu, juanitowrangler
martin escribió:El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
Suerte en la venta
Jajajajaja.........Tiene culatines hechos.........lo edito arriba.....
Yo he visto coches con 70000 kms destrozados tanto de motor,interior y chapa.
Y tambien con 565000 kms y estar impolutos.
Depende del conductor y su manera de ser......
Un saludo,Iker.
Alvaro34 escribió:jajajajajajajjajajamartin escribió:El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
Suerte en la venta
ayyyyyy señor......
No comparemos el 3.1 en fiavilidad al 2.5 por ejemplo.
Salu2
Estamos comparando un grand cherokee con un cherokee.......
a Dios con un Gitano....jajajajajaj
Si es que la igniorancia es mu atrevida!!!!XJ 4.0 escribió:Alvaro34 escribió:jajajajajajajjajajamartin escribió:El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
Suerte en la venta
ayyyyyy señor......
No comparemos el 3.1 en fiavilidad al 2.5 por ejemplo.
Salu2
Estamos comparando un grand cherokee con un cherokee.......
a Dios con un Gitano....jajajajajaj
Lo contentos que están los Patroleros con su RD28t que por mucho que hagan el 90% saben que su culata son de 80 a 150 mil kilometros muerte garantizada, Y LO PEOR!!!! que compren la que compren el problema lo seguirán teniendo. Y en un 2.5 VM comprando culatines APAZ o los otros el problema es solucionado al 100%.
Está claro que como mates un gata te llaman matagatos aunque te pongas del reves.
Si vas a cepo con un 2.5 o un 3.1 y no te esperas un par de minutos o lo arrancas en frio y clavas el pie derecho hasta que lo vuelves a parar es muy muy probable que te lo peles en pocos meses, pero vamos con esta conducción cualquier TDi muere en vez de 8 meses en 15 meses.
En fin, mas de lo mismo.
Salu2
Salu2
No se trata de comparar nada. Hay muchos motores peores pero este ni ha sido ni será ninguna maravilla ni en rendimiento ni en fiabilidadAlvaro34 escribió:jajajajajajajjajajamartin escribió:El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
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ayyyyyy señor......
No comparemos el 3.1 en fiavilidad al 2.5 por ejemplo.
Salu2
Alvaro34 escribió:Si es que la igniorancia es mu atrevida!!!!XJ 4.0 escribió:Pues nada, para ti los vm que yo me quedo con cualquier tdi.Alvaro34 escribió:jajajajajajajjajajamartin escribió:El inconveniente es el tipo de motor, no muy fiable y menos con tantos kilómetros.
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ayyyyyy señor......
No comparemos el 3.1 en fiavilidad al 2.5 por ejemplo.
Salu2
Estamos comparando un grand cherokee con un cherokee.......
a Dios con un Gitano....jajajajajaj
Lo contentos que están los Patroleros con su RD28t que por mucho que hagan el 90% saben que su culata son de 80 a 150 mil kilometros muerte garantizada, Y LO PEOR!!!! que compren la que compren el problema lo seguirán teniendo. Y en un 2.5 VM comprando culatines APAZ o los otros el problema es solucionado al 100%.
Está claro que como mates un gata te llaman matagatos aunque te pongas del reves.
Si vas a cepo con un 2.5 o un 3.1 y no te esperas un par de minutos o lo arrancas en frio y clavas el pie derecho hasta que lo vuelves a parar es muy muy probable que te lo peles en pocos meses, pero vamos con esta conducción cualquier TDi muere en vez de 8 meses en 15 meses.
En fin, mas de lo mismo.
Salu2
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