ANTES DE NADA ME P`RESENTO.
SOU MEMPHIS 1043, Y TENGO LOS MISMOS PROBLEMAS, A LOS 30.000 KMS EMPEZÓ A DARME LOS MISMOS PROBLEMAS, Y ME HAN ASEGURADO QUE ES DEL FILTRO DE GASOIL, QUE HAY QUE CAMBIARLO ANTES DE LOS 40.000 QUE DICE LA CASA. OTRA COSA, EXPLICARME COMO PUEDO PUBLICAR FOTOS. DE MI TRASTO.
Problema en mi Patriot
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Fco.Javier
- Novato

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- Registrado:24/Sep/2011, 15:17
Tirones en el patriot
Yo tambien tengo un patriot, sobre los 20000 tirones...al taller e identificaron como causa filtro de gasoil. ( se supone que por un llenado con impurezas ).
Tras el filtro se repitieron de forma más suave ...máquina de diagnostico de nuevo y salio avería del caudalimetro. ( cambiado ) por ahora va bien 31000 km, saludos
Tras el filtro se repitieron de forma más suave ...máquina de diagnostico de nuevo y salio avería del caudalimetro. ( cambiado ) por ahora va bien 31000 km, saludos
Mi Patriot ya tiene 105.000 km y sigue con los tirones, cuando le da la gana, pero he comprobado una cosa, la cual me hace pensar dónde puede estar el fallo:
-Cuando circulo intentando economizar combustible a 110-120 me da mas problemas. Si le piso más 130-140 nada, y si de vez en cuando subo bien de vueltas hasta la zona roja un par de veces parece que mejora...
Conclusión: válvula EGR. Cuando circulas "despacio" se acumula la mierda en ella. Cuando le das caña, la presión desprende la mierda y hace que funcione con más fibilidad. Además, la EGR abre y cierra más o menos sobre las 2200-2500 vueltas, el punto justo cuando vas suave a 110 km/h...
Haced la prueba, haced un viaje con el coche "alegre" de vueltas, apurando marchas y manteniendolo en zona roja unos segundos... a ver si mejora.
-Cuando circulo intentando economizar combustible a 110-120 me da mas problemas. Si le piso más 130-140 nada, y si de vez en cuando subo bien de vueltas hasta la zona roja un par de veces parece que mejora...
Conclusión: válvula EGR. Cuando circulas "despacio" se acumula la mierda en ella. Cuando le das caña, la presión desprende la mierda y hace que funcione con más fibilidad. Además, la EGR abre y cierra más o menos sobre las 2200-2500 vueltas, el punto justo cuando vas suave a 110 km/h...
Haced la prueba, haced un viaje con el coche "alegre" de vueltas, apurando marchas y manteniendolo en zona roja unos segundos... a ver si mejora.
Jeep Patriot CRD Limited
Ford Explorer XLT 4.0 V6 del 92
Trek Session 88
Trek Remedy 9
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Hola compañeros, a lo mejor estoy diciendo una tonteria, peo cuando yo compre mi Xsara, pues fue salir del concessionario y hacer tirones. Incluso en relenti, bajaba de vueltas hasta casi pararse. Fui al concessionario y me dijeron que era que habia demasaida presion en el circuito del gas del aire acondicionado. La verdad es que le sacaron presion y a dia de hoy tiene 342.000Km y ningun problema
Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD
