Reparación de Cambios Automáticos

[eduardowj]

Eso seguro es la cadena de la transfer que está muy destensada y saltan los dientes de la cadena.
Saludos

[MagicOsk]

Eso seguro es la cadena de la transfer que está muy destensada y saltan los dientes de la cadena.
Saludos

OK. O sea que probablemente deberé cambiar la transfer case entera, ¿no?, pues tal como pongo en mi otro post, tiene una fisura en el exterior de la caja.

[RICARDOFV]

Buenas,

He venido siguiendo este foro desde sus inicios y me parece de lo mejorcito que he leido sobre cambios de jeep.
Hace algún tiempo tuve un problemilla con el cambio de mi GC 4.0 del 95 y un solo consejo de Eduardo me sirvió para solucionarlo.
Ahora me encuentro con otro problema, ya que el otro dia emcontré una mancha grande de aceite en el suelo. En un principio pensé que provenía de la transfer, pero después de pasar un buen rato debajo del coche, y comprobar que el nivel de la trasfer era correcto, terminé por creer que la pérdida estaba en la unión de la caja con la transfer. Supongo que ahí irá una junta y un retén, pero no tengo ni idea de si para proceder a su cambio será necesario bajar el cambio entero o si basta con desmontar la transfer. Eduardo, te agradecería mucho que me informaras sobre el procedimiento a seguir. También quisiera saber cómo identificar el tipo de caja que tengo, ya que he buscado por todas partes y lo único que he encontrado es una placa con un número de serie, pero no se si se trata de una 42, 44, 46....

En fin, un saludo y muchas gracias.

[eduardowj]

Debes tener una 42RE y entre al cambio y la transfer hay dos retenes, uno en la caja (el que tienes dañado) y otro en la transfer. No lleva junta ya que hay un paso libre para descargar el aceite que pierda cualquiera de los dos retenes y no se mezclen los aceites.

Sacando la transfer ya accedes al retén y lo cambias. No tengo la referencia del retén ya que yo compro el kit completo de la caja pero se consiguen por separado.

Saludos.

[RICARDOFV]

Debes tener una 42RE y entre al cambio y la transfer hay dos retenes, uno en la caja (el que tienes dañado) y otro en la transfer. No lleva junta ya que hay un paso libre para descargar el aceite que pierda cualquiera de los dos retenes y no se mezclen los aceites.

Sacando la transfer ya accedes al retén y lo cambias. No tengo la referencia del retén ya que yo compro el kit completo de la caja pero se consiguen por separado.

Saludos.

Muchas gracias por la información. Me pongo a ello y te cuento.

un saludo,

[gussano]

Hola Eduardo, lo primero felicitarte por como ayudas a le gente del foro, y por otro lado te hago una consulta: resulta que hoy he tenido un problema con mi jeep, es un grand cherokee 4.7 del 99, he ido a subir una cuesta de barro increíble y puse la reductora, pues bien al llegar al final de la cuesta, saque la reductora le puse la p y me baje a ver como subía otro amigo, cuando vuelvo a mi coche y pongo la D para salir, resulta que no anda....lo intento todo, pongo otra vez reductora, pongo primera, segunda, etc... Y nada, me remolcan para sacarme de la cuesta y al bajar la cuesta el coche vuelve a andar otra vez pero súper revolucionado y parece que no cambia de marcha... Incluso se calienta y al final término llamando a la grúa. Me ha dicho un amigo que entiende algo, que la caja se ha roto. Total tu como lo ves? Y en el caso de que sea la caja tu podrías repararla?
Muchas gracias por tu atención.

[gussano]

Por cierto, he puesto el ańo y modelo del coche porque no tengo ni idea de que caja lleva.

[eduardowj]

Por cierto, he puesto el ańo y modelo del coche porque no tengo ni idea de que caja lleva.

Tienes una 45RFE, lo primero ver si le falta aceite ya que es síntoma de haber perdido totalmente la presión. Si el nivel está correcto posiblemente algo rompió incluso la bomba. Este fin de semana que viene reparo una idéntica, te la podria reparar al siguiente finde.
Cualquier cosa llamame al telf. de mi avatar.

saludos.

[Elaia]

Hola Edu (o alguien mas que sepa), desde hace tiempo noto en un 2.7crd de gran cherokee que subiendo cuestas de tercera a cuarta(creo que son) le cuesta cambiar, sube a 2500 y mas y le cuesta. En llano no me lo hace ni para cambiar de 4 a 5. Alguna idea?

[RICARDOFV]

Bueno, finalmente me puse a ello y ya está cambiado el retén. Me costó un poco desmontar la transfer sin elevador, pero todo es ponerse. Ahora no pierde nada y todo funciona aparentemente bien.

Muchas garcias Eduardo, por segunda vez he solucionado el problema gracias a tus consejos.

Ricardo

Debes tener una 42RE y entre al cambio y la transfer hay dos retenes, uno en la caja (el que tienes dañado) y otro en la transfer. No lleva junta ya que hay un paso libre para descargar el aceite que pierda cualquiera de los dos retenes y no se mezclen los aceites.

Sacando la transfer ya accedes al retén y lo cambias. No tengo la referencia del retén ya que yo compro el kit completo de la caja pero se consiguen por separado.

Saludos.

Muchas gracias por la información. Me pongo a ello y te cuento.

un saludo,

[eduardowj]

Hola Edu (o alguien mas que sepa), desde hace tiempo noto en un 2.7crd de gran cherokee que subiendo cuestas de tercera a cuarta(creo que son) le cuesta cambiar, sube a 2500 y mas y le cuesta. En llano no me lo hace ni para cambiar de 4 a 5. Alguna idea?

Das pocos datos; le cuesta subir de revoluciones como si le faltara fuerza al motor o tarda mucho en hacer el cambio de la marcha o notas que desliza el cambio y sube de revoluciones??.

Saludos.

[eduardowj]

Bueno, finalmente me puse a ello y ya está cambiado el retén. Me costó un poco desmontar la transfer sin elevador, pero todo es ponerse. Ahora no pierde nada y todo funciona aparentemente bien.

Muchas garcias Eduardo, por segunda vez he solucionado el problema gracias a tus consejos.

Ricardo

Debes tener una 42RE y entre al cambio y la transfer hay dos retenes, uno en la caja (el que tienes dañado) y otro en la transfer. No lleva junta ya que hay un paso libre para descargar el aceite que pierda cualquiera de los dos retenes y no se mezclen los aceites.

Sacando la transfer ya accedes al retén y lo cambias. No tengo la referencia del retén ya que yo compro el kit completo de la caja pero se consiguen por separado.

Saludos.

Muchas gracias por la información. Me pongo a ello y te cuento.

un saludo,

Me alegra que solucionaras el problema , cual cambiaste el de la caja o el de la transfer?.
Sería bueno que pusieras la referencia del retén y donde lo compraste para futuras consultas.
Saludos.

[Elaia]

Hola Edu, de fuerza va bien y en llano tambien todos los cambios me los hace en 2000rpm ma o meno , pero subiendo el cambio de tercera a cuarta se revoluciona en tercera hasta los 2800 o mas y entonces cambia a cuarta. A menos revoluciones por mucho que juegue con el acelerador no cambia. Un saludo

[RICARDOFV]

Cambié el de la caja. Una vez desmontado, me fui con el retén a la casa para comprar el recambio y me dijeron que no lo tenían y que tardarían varios días en tenerlo. El mismo vendedor me recomendó comprar uno "genérico" fuera de la casa, y así lo hice, por eso no se decirte la referencia. El que compré es un poco más ancho, pero quedó perfecto.

Las medidas del que puse son 50x65x8, lo compré en Suministros A. Trullas, en Mataró (Barcelona), y me costó 3,73 euros. El original, creo que hacía 50x65x6, y supongo que lo venderán a un precio indecente.

un saludo,

Ricardo

Bueno, finalmente me puse a ello y ya está cambiado el retén. Me costó un poco desmontar la transfer sin elevador, pero todo es ponerse. Ahora no pierde nada y todo funciona aparentemente bien.

Muchas garcias Eduardo, por segunda vez he solucionado el problema gracias a tus consejos.

Ricardo

Debes tener una 42RE y entre al cambio y la transfer hay dos retenes, uno en la caja (el que tienes dañado) y otro en la transfer. No lleva junta ya que hay un paso libre para descargar el aceite que pierda cualquiera de los dos retenes y no se mezclen los aceites.

Sacando la transfer ya accedes al retén y lo cambias. No tengo la referencia del retén ya que yo compro el kit completo de la caja pero se consiguen por separado.

Saludos.

Muchas gracias por la información. Me pongo a ello y te cuento.

un saludo,

Me alegra que solucionaras el problema , cual cambiaste el de la caja o el de la transfer?.
Sería bueno que pusieras la referencia del retén y donde lo compraste para futuras consultas.
Saludos.

[eduardowj]

Hola Edu, de fuerza va bien y en llano tambien todos los cambios me los hace en 2000rpm ma o meno , pero subiendo el cambio de tercera a cuarta se revoluciona en tercera hasta los 2800 o mas y entonces cambia a cuarta. A menos revoluciones por mucho que juegue con el acelerador no cambia. Un saludo

Es una falla muy rara,llevalo a la casa a que lo escaneen ya que puede ser algun sensor incluso el TPS.
Saludos.