eje trasero

[fpr]

muy buenas a todos e estado dando unavuelta por las preparaciones del foro y me e fijado en que muchos de vosotros cambiais el eje traseo dana 35 me refiero a un cherooke por un de for 8.8 creo recordar el motivo me imagino sera por su resistencia palieres etc
Yo qisiera saber que modelos de coche lleban el de for y donde se pueden conseguir y un dana 35 se puede reforzar en palieres aguantarian unas 35/12.5 /15 o ronperia parieres

[XJose]

muy buenas a todos e estado dando unavuelta por las preparaciones del foro y me e fijado en que muchos de vosotros cambiais el eje traseo dana 35 me refiero a un cherooke por un de for 8.8 creo recordar el motivo me imagino sera por su resistencia palieres etc
Yo qisiera saber que modelos de coche lleban el de for y donde se pueden conseguir y un dana 35 se puede reforzar en palieres aguantarian unas 35/12.5 /15 o ronperia parieres

Un Dana35 aguanta una 35/12,5/15 hasta que se sobrepasa el limite. Si te pesa el pie y tienes pensado hacer el bestia con el Jeep, pasate directamente al ford 8.8 sino con este eje vas sobrado.

[fpr]

y que cochestraen estos ejes o pueden reforzarse estos ejes ya que tengo un bloqueo en este eje y no queria desacerme de el

[R.CURIEL]

El coche que trae el fo8.8 es el ford explorer a partir del 96 creo recordar...

[fpr]

y pueden reforzarse un dana 35 con palieres reforzados y donde se pueden encontrar y a que precios pues me interesaba conservar el bloqueo de este eje y creo que reforzando palieres podria aguantar unas 35 pues las 33 de momento las aguanta

[Fran_Lozano]

Porque no pruebas a ponerle las 35 y cuando rompan pues ya cambias los palieres, lo mismo te llevas una sorpresa y te aguantan, asi no pones la tirita antes de hacerte la herida.

[fpr]

tambien es una buena opcion de momento tengo unas bf practicamente nuevas en 33 y queria gastarselas yo lo decia porque en el range rover tengo unas 235/85/16 y el otro dia subiendo un cortafuegos un palier trasero se partio y claro yo creo que son bastante mejores los ejes del jeep que los ejes de range para el range si hay palieres reforzados pero no para el eje que llo tengo que es palier de 10 estrias por eso tengo un salisbury mirado para ponerselo

[Fran_Lozano]

Depende de muchos factores el partir un palier, sobre todo depende del tacto que tenga el piloto/conductor del vehiculo con el acelerador. Un Dana60 tambien parte si eres un cafre.

[J-David]

Para dana hay casi de todo, cuestion de €. Yo con 33" x 10,5 rompi un palier trasero original (rodando por asfalto ), luego rompi un palier reforzado Yukong y muchas mas cosas en un solo asalto. ( Tengo un pie algo pesado y a veces me meto en algunos lios ) Tambien llevo mas de 4 años dandole caña

Tube un Disco 200 con los mismos palieres que tu y jamas rompi uno. Pero jaulas de satelites originales, grupos, homocineticas delanteras y hasta algun ARB trasero. Perdi la cuenta de las roturas de las transmisiones en los 4 años que lo tube. Lo bueno es que las transmisiones de los Santana antiguos son exactamente iguales y consigues repuestos baratos en cualquier sitio

Si te puedes conseguir un Salisbuy no lo dudes. Son muy duros. Lo malo es que son muy cabezones y pierdes algo de altura en el eje trasero.

[xerex]

Un Dana35 aguanta una 35/12,5/15 hasta que se sobrepasa el limite. Si te pesa el pie y tienes pensado hacer el bestia con el Jeep, pasate directamente al ford 8.8 sino con este eje vas sobrado.

Xjose, no recuerdo donde vi el limite del D35 indicado por el fabricante, pero desde luego no pasaba de 33".....

[PROXY]

Un Dana35 aguanta una 35/12,5/15 hasta que se sobrepasa el limite. Si te pesa el pie y tienes pensado hacer el bestia con el Jeep, pasate directamente al ford 8.8 sino con este eje vas sobrado.

Xjose, no recuerdo donde vi el limite del D35 indicado por el fabricante, pero desde luego no pasaba de 33".....

sin duda si tienes que cambiar el eje trasero , por la razon que sea, la mejor relacion callidad precio es el Ford 8.8, tienes casi la resistencia de un Dana 60 por 300 euros + o -

COT: Continuous output torque rating
MOT: Maximum output torque rating
Numbers from January edition of Fourwheeler, page 60.

Dana 35 rear axle COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 rear axle COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28spline COT: 1250 MOT: 4600
Ford 8.8 31spline COT: 1360 MOT: 5100
Dana60 semifloat COT: 1500 MOT: 5500

[fpr]

y todo esto queme as escrito que es la durza de cada eje el del ford lo tengo localizado en 250 euracos lo malo es no se que mas tengo que meterle supongo que corona del diferencial y arbol primari y donde se consigue eso pues la pena que meda es que el dana 35 tiene bloqueo trasero y el de ford supongo que de origen no traen nada los palieres reforzados donde se pueden comprar alguna paguina en concreto y precios podriais orientarme pues si salen muy caros ejes ford y punto

[fpr]

a el eje ford es de un explorer con frenos de tambor un 4000 v6 nose si esto puede ayudar a saber cual es un saludo

[PROXY]

a el eje ford es de un explorer con frenos de tambor un 4000 v6 nose si esto puede ayudar a saber cual es un saludo

seguramente es un 8.8 , pon una foto y lo confirmamos.

miralo por el otro lado , vende el dana 35 y con lo que saque inviertes en un eje para siempre.

en yankilandia hay de todo para el ford 8.8

[Fran_Lozano]

Mira tambien que el eje este bien, que no este la cañonera doblada, que por lo visto mas de uno y de dos han salido malos.