Cuando muera mi pequeño motor TD me lio hacer el cambio a TDI que ha hecho ese seño polaco.
Aunque he visto kit´s para hacer el cambio en EEUU el precio de 3000$ mas portes me quita un poco las ganas.
Viento lo que ha hecho ese seño me justa mas la idea de ir algún tornero y que me haga la pieza de acople a la caja de cambios y lo demás no será mucho mas complicado ya que el 2.1 no tiene electrónica. Lo único será la ecu del motor tdi que hay que chipearla para que arranque el motor cosa fácil me ha comentado un compañero que entiende del tema.
http://www.jeepforum.com/forum/f11/ted ... i-1182357/
https://picasaweb.google.com/seaseacker/Swap#
De 2.1 Td ha 1.9 TDI
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
Ahora si Todos los Caminos llevan ha Roma
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Re: De 2.1 Td ha 1.9 TDI
zyx escribió:Cuando muera mi pequeño motor TD me lio hacer el cambio a TDI que ha hecho ese seño polaco.
Aunque he visto kit´s para hacer el cambio en EEUU el precio de 3000$ mas portes me quita un poco las ganas.
Viento lo que ha hecho ese seño me justa mas la idea de ir algún tornero y que me haga la pieza de acople a la caja de cambios y lo demás no será mucho mas complicado ya que el 2.1 no tiene electrónica. Lo único será la ecu del motor tdi que hay que chipearla para que arranque el motor cosa fácil me ha comentado un compañero que entiende del tema.
http://www.jeepforum.com/forum/f11/tedi ... i-1182357/
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Pues le montaría un motor VW ASV de 110CV así la homologación saldría mas barata al no pasar el 30€
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El ASV es una base muy buena se le pueden sacar muchos CV solo con reprogramaciones y si ya te lías a cambiar piezas le sacas aun mas.
El de 150cv ya es más caro de homologar y tienes que poner frenos mas grandes reforzar estructuras etc.
Aparte yo no miro cuantos CV sacas sino Cuanto PAR que es lo que necesitan los 4x4 más que CV
Y no me quiero gastar una millonada en hacer un cambio de motor.
Sale más barato pillarse un 2.8CRD y listo jajajaja pero me gusta más la línea del XJ
El de 150cv ya es más caro de homologar y tienes que poner frenos mas grandes reforzar estructuras etc.
Aparte yo no miro cuantos CV sacas sino Cuanto PAR que es lo que necesitan los 4x4 más que CV
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si creo que vale la pena el día que mi motor 2.1 se muera. por que voy a montar lo mismo pudiendo poner algo un poco mas potente fiable y no muy complicado de hacer.
Lo que no entiendo es por qué el motor ASV que es un motor moderno no puedo homologar, eso de que no pasa el euro 4, entiendo que tendría que ser aun más moderno?
Este invierno pasado ice la consulta al chico de la sección de homologaciones y no me comento nada de que no se podía todo lo contrario.
A no ser que la nueva ley lo prohíba
Estado mirando en el foro de reformas pero no he encontrado nada claro sobre el tema del cambio de motor.
Lo que no entiendo es por qué el motor ASV que es un motor moderno no puedo homologar, eso de que no pasa el euro 4, entiendo que tendría que ser aun más moderno?
Este invierno pasado ice la consulta al chico de la sección de homologaciones y no me comento nada de que no se podía todo lo contrario.
A no ser que la nueva ley lo prohíba
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Con la norma anterior no había problemas, al menos con los gasolina, simplemente si cumplen los gases como le corresponde al jeep por año de fabricación es suficiente, ya si ha cambiao con la nueva no lo séPROXY escribió:lamento decirte que los motores TDI 110 y 150 CV no cumplen la norma EURO V , por lo tanto no se pueden homologar, para que lo tengas en cuenta
yo no se si se puede o no, pero es una gilipollez que no se pueda, seria logico que no te dejaran montar un motor si contamina mas que el que este montado de origen, pero se supone que este debe de contaminar menos, entonces "deberian hasta de subvencionar estas cosas xDDDDD"
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javi_karakarre
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