REparacion tensor correa 3.1 WJ

[javibi]

Pues si, hacia unos dias que escuchaba un ruido raro, no sabia de donde venia...

Al ir con la D lo hacia, pongo la P y deja de hacerlo.

El otro dia en un parking subterraneo, como el ruido se amplifica, me di cuenta que al bajar el elevalunas, (cuando ya esta bajado) o subirlo cuando esta ya arriba a tope, HACIA RUIDO EL MOTOR( el de debajo del capó)!!

Vamos que al tener un extra de consumo electrico, variaban las RPM del motor y acabe descubriendo que el ruido viene del TENSOR DE LA CORREA DE ACCESORIOS.

He visto que hay mucha gente que lo ha cambiado.

Incluso en Crown, si os fijais, de los repuestos del motor 3.1, solo tienen 1 recambio, el tensor de la correa a un precio de 250€

http://iberia.crownauto.us/es_ES/c/2000 ... /11/motor/


Asi que si escuchais ruidos raros, fijaos en si el tensor automatico vibra mucho y cambiadlo pronto, os puede romper la correa y vale 150€...

[javibi]

A lo que iba... ¿¿Alguna solucion mas economica??

¿¿Sabeis donde comprar un cojinete que le sirva??
¿se puede engrasar?(supongo que estará roto y esta opcion no vale...)

Gracias y saludos.

[Jeepaco]

Yo lo engraso de vez en cuando, con un spray de grasa liquida repelente al agua y la humedad, en invierno alguna vez cuando arranco hace ruido durante unos minutos y luego desaparece, cuando oigo ese ruidito le echo un par de pufs con el bote de grasa liquida y se acabo el problema durante una temporada.

[raul]

Me suena de haber visto en este foro alguien que desmontó el tensor y no se si cambió el cojinete, o lo engrasó. El problema está en buscar algo en este foro usando el buscador

[javibi]

Yo lo engraso de vez en cuando, con un spray de grasa liquida repelente al agua y la humedad, en invierno alguna vez cuando arranco hace ruido durante unos minutos y luego desaparece, cuando oigo ese ruidito le echo un par de pufs con el bote de grasa liquida y se acabo el problema durante una temporada.

Gracias, pensaba que como iba sellado, por mucho spray k le pongas, se escurrira por fuera y no llegara a penetrar.


Probaré a darle un tironcillo de spray si no encuentro ningun repuesto economico.

[javibi]

Me suena de haber visto en este foro alguien que desmontó el tensor y no se si cambió el cojinete, o lo engrasó. El problema está en buscar algo en este foro usando el buscador

Non ti preocupare, que los otros mensajes ya los he leido

Lo que pasa es que me hizo gracia la forma de detectar el fallo del tensor, y queria compartirla con el foro, por si a alguno le ayuda.


De todas formas, siempre salen paginas nuevas y nuevos productos y quizas haya algo barato ahora, que no esta escrito aun por aki.

Saludos.

[ionitron]

En el XJ 2.5 es bien sencillo, en el 3.1 no se pero creo que se parecen mucho los motores..

quitas la correa y sacas el tensor con una llave de allen que lleva en el centro (no salta ningun muelle ni nada) luego quitas la polea que va con una torx grandecita y el cojinete ya lo ves enmedio de la polea.

Los retenes son de goma y salen facilmente con un destornillador plano pequeño, engrasas y luego para ponerlo encaras el reten y con la uña lo metes en todo su perimetro y a correr!

[xerex]

es logico que cuando tienes un extra de consumo el alternador tenga mas resistencia a su movimiento (cambia tambien el ruido del motor al tener que mantener las revoluciones con mas carga mecanica), tal vez el problema no lo tengas en la correa, ni en el tensor, sino en ese extra de consumo del elevalunas... te esta diciendo... cambiame...

edito: Se me olvidaba, en los puntos superiores e inferiores de las ventanillas, es normal que el motor quiera tener mas consumo, ya que no puede mover el cristal al estar en los topes, es normal pasa en todos los coches.

Saludos.

[javibi]

En el XJ 2.5 es bien sencillo, en el 3.1 no se pero creo que se parecen mucho los motores..

quitas la correa y sacas el tensor con una llave de allen que lleva en el centro (no salta ningun muelle ni nada) luego quitas la polea que va con una torx grandecita y el cojinete ya lo ves enmedio de la polea.

Los retenes son de goma y salen facilmente con un destornillador plano pequeño, engrasas y luego para ponerlo encaras el reten y con la uña lo metes en todo su perimetro y a correr!

Mañana lo reviso a ver si hay suerte, aunque me parece k el del 3.1 tiene los retenes metalicos...

Saludos.

[javibi]

es logico que cuando tienes un extra de consumo el alternador tenga mas resistencia a su movimiento (cambia tambien el ruido del motor al tener que mantener las revoluciones con mas carga mecanica), tal vez el problema no lo tengas en la correa, ni en el tensor, sino en ese extra de consumo del elevalunas... te esta diciendo... cambiame...

edito: Se me olvidaba, en los puntos superiores e inferiores de las ventanillas, es normal que el motor quiera tener mas consumo, ya que no puede mover el cristal al estar en los topes, es normal pasa en todos los coches.

Saludos.

Sastamente, a mis elevalunas no les pasa nada. Tan solo es lo que tu dices, tambien tengo alguna ligera idea de electricidad

Gracias y Saludos.

[igu84]

Hola javibi,

Mirate bien el tensor... Cuando yo cambie el mio estaba separado y torcido. Con el paso de los KM y la fuerza que le ejerce la correa se va estropeando.
Cuando me llego el de Crown no tenia nada que ver el nuevo con el viejo.
Revisalo a ver como lo tienes.... Por si acaso!!!
Yo hace ya 2 años lo compre en Crown fue el sitio mas barato.

Hace poco alguien posteo una web holandesa o inglesa que tenian recambios de polea y demas, me parecio ver alli el tensor a buen precio tambien. No estoy seguro si la encuentro te lo posteo.

Saludos!!!

[javibi]

Hola javibi,

Hace poco alguien posteo una web holandesa o inglesa que tenian recambios de polea y demas, me parecio ver alli el tensor a buen precio tambien. No estoy seguro si la encuentro te lo posteo.

Saludos!!!

Te lo agradeceria un monton!

Gracias y saludos.

[igu84]

Buenas Javibi,

Aqui tienes el enlace la web es de USA, pero el precio muy bueno.

http://www.jeep4x4center.com/tensioner-4897159ab.html

Estos estan en Lloret de Mar (Barcelona) y el precio no esta mal:

http://www.euro4x4parts.com/recambios/c ... ensor.html

Este por ebay a una empresa alemana:

http://cgi.ebay.es/Umlenkrolle-Spannrol ... 0514797317

Espero haberte ayudado...

Saludos!!!

[javibi]

Bueno, pues ya esta reparado.

Aqui van los pasos:

Usad guantes.

Primero quitar la correa, para eso metemos la llave de carraca, sin ningun accesorio, directamente en el rombo del tensor. Cuesta un poco meterla, y sacarla mucho mas, como en el sexo

Tiramos hacia la izquierda, o caja del filtro del aire y liberamos la correa.

Segundo quitamos el tensor con una llave allen del 10. (el tornillo hexagonal que va de la placa al motor no hace falta quitarlo)







Con una llave tork quitamos el retenedor del cojinete del tensor.




desmontamos con un destornillador las membranas que impiden que se salga la grasa. Id con cuidado de no estropearlas, hay que volver a ponerlas




Engrasamos bien, con paciencia, con grasa MOLIKOTE, hasta 300ºC pues la grasa de litio normal, a mi gusto tiene un rango de temperatura -30 / +130 ajustado.

Volvemos a montar todo y listo.

Yo de paso engrase las otras dos poleas del motor.

Tiempo total 4 horas.

[Raul-V8]

hola, refloto el post para preguntar que tal esto de engrasar?


por que el mio tiembla que da gusto, creo que ha perdido tension y no se si se puede reparar.