http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=193730075
Lo tengo apalabrado pero prefiero preguntar.
Un saludo,
Alguién tiene referencias de este coche????
Claro "PEQUE", eso lo dices con un 4.2.... Hacemos una cosa: compro el de Javier, lo dejo tan guapo como el tuyo, y luego nos lo cambiamos....
Bromas a parte, he hablado con el y dice que es el 4.2 y que efectivamente no tiene 218 CV, que es un error.
El caso es que hablando con el parece buena gente, el coche está en España, y que está como se muestran las fotos.
Dice que sin óxido y que se viene andando para Sevilla.
Yo creo que estas cosas son como son: al final tienes que tener algo de feeling al teléfono, coger un avión y tener un poco de fortuna.
Por ejemplo Javier me ha parecido una persona MAGNÍFICA, pero no tanto los cincuenta y pico caballos del motor Isuzu....
En fin, veremos.
Bromas a parte, he hablado con el y dice que es el 4.2 y que efectivamente no tiene 218 CV, que es un error.
El caso es que hablando con el parece buena gente, el coche está en España, y que está como se muestran las fotos.
Dice que sin óxido y que se viene andando para Sevilla.
Yo creo que estas cosas son como son: al final tienes que tener algo de feeling al teléfono, coger un avión y tener un poco de fortuna.
Por ejemplo Javier me ha parecido una persona MAGNÍFICA, pero no tanto los cincuenta y pico caballos del motor Isuzu....
En fin, veremos.
A mi el cj7 en sí no me tiene mala pinta, lo que si te digo es que matricular como histórico según me han comentado es un trámite costoso (incluso puede que no lo consigas ni matricular histórico como te han comentado) pero me parece un buen precio para el coche y el motor que lleva. Lo mejor es que consultes a algún ingeniero de tu zona que te diga si es posible matricularlo como histórico y que pasos debes seguir.
-
El Peque
- Enganchao
- Mensajes:709
- Registrado:09/Mar/2010, 13:54
- Ubicación:Vega de Espinareda (El Bierzo - León)
Pues si, no es lo mismo el 4.2 que el 2.4 diésel..... pero depende para qué lo quieras!!
En cuanto a lo de hacerlo histórico... lo que te dice Wrangler, es costoso y tienes que tener suerte y muuuuuuuuucha paciencia. Solo te pongo un ejemplo reciente. Javi (Caballogris en el foro willlys) se tiró 3 años y unos meses para conseguir que le hicieran histórico el CJ7 con matrícula americana.....
Estás dispuesto a correr ese riesgo???
En cuanto a lo de hacerlo histórico... lo que te dice Wrangler, es costoso y tienes que tener suerte y muuuuuuuuucha paciencia. Solo te pongo un ejemplo reciente. Javi (Caballogris en el foro willlys) se tiró 3 años y unos meses para conseguir que le hicieran histórico el CJ7 con matrícula americana.....
Estás dispuesto a correr ese riesgo???
Cuantos más km hago, más consciente soy de la estupidez humana en las carreteras.... y fuera de ellas!
Opino como El Peque. Quedate el de Javi.
Cambiarle el motor por otro es fácil. Por ejemplo, se puede conseguir por poco dinero un 4.0 de un Wrangler YJ posterior a 1991 que es de inyección y da 180 CV. Estéticamente es muy parecido al 4.2.
Si quieres que sea el 4.2 de carburación, tampoco es difícil conseguirlo. Los Wrangler YJ los montaron hasta 1990.
No sé que caja lleva el el Javi pero seguramente srá una T4 o T5 en cuyo caso, los tornillos de la campana coinciden perfectamente.
Luego la homologación del motor creo que es bastante factible. Pregunta en http://www.boon.cc/
Pero matricular un coche antiguo extranjero puede ser como dicen los americanos "A pain in the ash".
Yo antes de comprarlo me enteraría bien.
Suerte.
Cambiarle el motor por otro es fácil. Por ejemplo, se puede conseguir por poco dinero un 4.0 de un Wrangler YJ posterior a 1991 que es de inyección y da 180 CV. Estéticamente es muy parecido al 4.2.
Si quieres que sea el 4.2 de carburación, tampoco es difícil conseguirlo. Los Wrangler YJ los montaron hasta 1990.
No sé que caja lleva el el Javi pero seguramente srá una T4 o T5 en cuyo caso, los tornillos de la campana coinciden perfectamente.
Luego la homologación del motor creo que es bastante factible. Pregunta en http://www.boon.cc/
Pero matricular un coche antiguo extranjero puede ser como dicen los americanos "A pain in the ash".
Yo antes de comprarlo me enteraría bien.
Suerte.
Jeep CJ7 4.2 L (258) 1984
Jeep CJ3B Bravo-S 1978
Jeep CJ3B Bravo-S 1978
Hola,
mi opinión es que si es un Isuzu diesel, ya que son de origen es así, y son bastante raros, a lo sumo buscaría otro motor diesel mas moderno y potente, por ejemplo el de una Rodeo.
Si lo que quieres es un CJ7 de gasolina, antes que comprar un motor de gasolina (€€) meterse en la operación de instalárselo (€€€), y luego homologarlo, con el consecuente gasto de mas €€€€ sólo en papeleo, prefiero buscar uno que sea gasolina de origen. Si el total que gastas en la operación de cambiarle y legalizarle el motor, lo sumas al presupuesto inicial que tienes, creo que puedes encontrar Jeeps CJ-7 de gasolina interesantes, y por lo menos es un dinero que "inviertes" en el estado del Jeep, no lo gastas en reformas y papeleo.
El del anuncio de Autoscout no está mal de precio, si tiene documentos ingleses en orden no es muy complicado documentarlo con placa histórica. El coche está prácticamente original, y en cualquier caso es muy sencillo devolverle la apariencia totalmente original (llantas defensas y poco mas).
El caso de Caballogris tendría algun detalle causante de esa demora en la matriculación (supongo que a nivel de documentos) , pero no es lo normal. Autos antiguos yankees que vienen de Europa o UK se estan matriculando sin problemas, si este tiene todo en orden, no debería de ser menos...
De todas formas, no se para que complicarse la vida si en el foro de Jeep clásico hay uno con buena pinta, de gasolina, matriculado, con itv por 7000€. ¿Crees que los otros dos (el diesel y el inglés) te van a salir mas baratos cuando estén listos para rodar y en ese estado?
mi opinión es que si es un Isuzu diesel, ya que son de origen es así, y son bastante raros, a lo sumo buscaría otro motor diesel mas moderno y potente, por ejemplo el de una Rodeo.
Si lo que quieres es un CJ7 de gasolina, antes que comprar un motor de gasolina (€€) meterse en la operación de instalárselo (€€€), y luego homologarlo, con el consecuente gasto de mas €€€€ sólo en papeleo, prefiero buscar uno que sea gasolina de origen. Si el total que gastas en la operación de cambiarle y legalizarle el motor, lo sumas al presupuesto inicial que tienes, creo que puedes encontrar Jeeps CJ-7 de gasolina interesantes, y por lo menos es un dinero que "inviertes" en el estado del Jeep, no lo gastas en reformas y papeleo.
El del anuncio de Autoscout no está mal de precio, si tiene documentos ingleses en orden no es muy complicado documentarlo con placa histórica. El coche está prácticamente original, y en cualquier caso es muy sencillo devolverle la apariencia totalmente original (llantas defensas y poco mas).
El caso de Caballogris tendría algun detalle causante de esa demora en la matriculación (supongo que a nivel de documentos) , pero no es lo normal. Autos antiguos yankees que vienen de Europa o UK se estan matriculando sin problemas, si este tiene todo en orden, no debería de ser menos...
De todas formas, no se para que complicarse la vida si en el foro de Jeep clásico hay uno con buena pinta, de gasolina, matriculado, con itv por 7000€. ¿Crees que los otros dos (el diesel y el inglés) te van a salir mas baratos cuando estén listos para rodar y en ese estado?
BRONCO