Brico de Cambio culatines a un 3.1 VM (y revision motor)

[javibi]

ire comentandolas poco a poco, por ahora decir que no es complicado, pero lleva miles de pasos... ya llevo montando una mañana y dos dias...

Mañana curro pero pasado supongo que lo acabare...


EDITADO: ILUSO!!! jejjejee Lo acabe el dia 6, nada mas que en recoger las herramientas y limpiar el coche... media tarde.


Y es que hay chorradas que te retrasan un monton, herramientas que se caen por enmedio del motor, tuercas que desaparecen...

Mucho cuidado al poner la linea de aceite, id montandola de atras hacia delante, y colocad primero el soporte que va justo atras del todo.

A mi se me metio una arandela dentro del culatin... la chupe con la aspiradora, a ella y medio litro de anticongelante...



Recordad que va una arandela arriba y otra abajo, en cada punto.



Como habia quitado la caja del filtro de aire, podia sentarme dentro y manipular mas facil y mas comodo.

[milomilo92]

muy bueno este brico

[vergeauto]

Y cómo los apretarás ? van apretados a grados los tornillos. Si hubieses sacado los tornillos que soportan el motor, que son 5 minutos,puedes montarlo todo en una pieza,con colectores montados y aparte tienes más espacio para trabajar,más rápido y fácil.


saludos

[javibi]

Ojalá tuviera todas las herramientas necesarias, pero si descuelgo el motor luego volverlo a colocar en su sitio es un poco complicado sin algun gato.

Igual es mas facil de lo que me parece, pero por si acaso y como vi por el youtube al frances que no lo bajo... pues opte por lo sencillo a simple vista.


Lo de los grados ya lo vi en el manual, por eso me baje la aplicacion esa para el movil, que te superpone un indicador de angulo a la vez que vas enfocando con la camara de video y asi te marcas una referencia, y giras hasta alcanzarla.


No es lo mas exacto del mundo, pero confio en que sea suficiente

Estos dias estoy viendo por que las facturas de los mecanicos son tan altas, menudo trabajo duro y complicado el vuestro...

Saludos.

[javibi]

Si no habeis bajado el motor, teneis que colocar estos dos tornillos antes de colocar el distribuidor de agua, y luego los apretais sin ningun problema.



El decantador de aceite, por la parte de arriba los gases van al colector de admision, para ser quemados, y por la parte de abajo, el aceite que se condensa, vuelve al motor.

Antes de la ecologia, todos los vapores de los aceites se ivan al aire o al suelo y punto.



La manguera para el sobrante de gasoil de los inyectores, os recomiendo que la cambieis





Para que las valvulas no choquen con los cilindros, hay que apretar primero los balancines 2,3,4,5. Luego girar el motor 90º a izquierda o derecha (los calentadores tienen que estar quitados para que se libere la presion de los cilindros.

Lo podeis girar con las poleas de delante del motor. Luego se aprieta el balancin nº 1.

Yo le di varias vueltas completas a mano para asegurarme que no tocarian al haber perdido el orden de los culatines y los empujadores.




Una imagen vale mas que mil palabras, y fue de lujo haber hecho tantas fotos para recordar como volver a montarlo todo





Montamos ya la caja del filtro de aire, el tubo de vacio a la EGR, ETC...

[ionitron]

Lo unico que veo mal esque ya que tenias todo desmontao podias haber aprovechao para cepillar y limpiar antes de montar y hubiera cambiado de aspecto bastante.

Por lo demas.. buen trabajo!

[javibi]

No necesito tanto, he limpiado y cepillado lo necesario para detectar si hay fugas de aceite o de anticongelante.

Me lo paso bien pasando por los barrizales y escuchando como suenan las ramas de los pinos "acariciando" la carroceria...

Con el barro que hay en el coche podria hacerme un botijo!! jejejeje.

Saludos y gracias.

[javibi]

Hoy he terminado de montarlo todo


Pero no arranca... Le he dado 8 o 10 veces durante 10-15 segundos y nada.

Segun unos amigos mecanicos al haber estado 3 meses parado se pueden haber secado las membranas de la bomba de gasoil y que se hayan roto...
700€ de broma... o eso o el solenoide de corte de combustible que se haya quedado en posicion cerrado... o...

A ver si vosotros veis algo raro en la purga:

Me da la impresion de que tendria que salir mucho mas caudal.

http://youtu.be/G0ohF4lkc6Y

O si veis algo raro en como "escupe" gasoil el tubo que va al inyector.

¿Tendria que hacerlo mucho mas fuerte?

http://youtu.be/7MYqCcvxY5A

[eduardowj]

Ten en cuenta que deben estar tarados los inyectores a 150 Bares y el chorro debe dar poco caudal y mucha presión para que el inyector pulverice.
Nunca lo he sacado así pero parece normal.
Como lo ves de compresión ya que puede que los taqués estén cargados y mantenga valvulas abiertas hasta que se descarguen ya que no sé si cambiaste varillas o quedaron los culatines mas bajos que anteriormente por rectificación o junta más baja.

Saludos.

[javibi]

Hola Eduardo,

Pues los inyectores los lleve a un taller(el unico que lo hace en la isla) y me cobraron 220 euros por cambio de toberas y revision, se supone que deben estar bien.


Cuanto tiempo tardarian en descargarse los taqués hidraulicos y ajustarse a la nueva longitud de las varillas?

En total se habra tirado casi 2 minutos girando...

Pero lo que me escama es lo de la salida del filtro de gasoil, no deberia echar un chorrazo?

Saludos.

[milomilo92]

en el video se oye la bateria un poco floja o no

[javibi]

Estaba en las ultimas

La he dejado con el cargador puesto y mañana lo seguire intentando a ver.

Estaba cargada a tope y se ha descargado de tanto intentarlo...

Saludos.

[javibi]

Funcionaaaaaa!!!!!!



Y suena mejor que antes!!!! He estado liado un par de horas mirandolo, hacia unas cosas raras, Le he puesto un tubo de goma de 1 metro con gasoil y se vaciaba hasta 1/3, volvia a llenarlo y volvia a quedarse a 1 tercio, y otra vez y otra, y en el suelo no habia gasoil, el manguito del retorno que va al deposito lo tenia desconectado y por ahi no salia, por los inyectores no se veia salir...

ya pensaba que se habia quedado algun inyector abierto y me estaba entrando gasoil al cilindro... hasta que al final ha empezado a llenarse el tubo y se vaciaba pero muy poco a poco. Le he dado al arranque con el tubo lleno y ha arrancado enseguida.

Luego he conectado sus manguitos bien, apretado los inyectores y he purgado la bomba.

Como ni soy mecanico ni nada, no recordaba que tenia que darle con algo de velocidad a la purga, y HOY SI he notado que se ponia duro, duro.

Ayer se ve que no lo hacia bien.

MUCHAS Gracias a todos!!

YA FUNCIONAAAAAA!!!! JEJEJJE.

P.D.: Para descartar lo del paso de gasoil al cilindro, he desconectado todos los tubos y para mi asombro no se veia salir el combustible por ningun lado. Se ve que le cabe mucho a la bomba...

[javibi]

Mañana me toca tenerlo 20 minutos encendido, esperar que se enfrie.

Quitar los tornillos de los culatines uno por uno y volver a apretarlos.

Y si no salen burbujas por el deposito de anticongelante... (hoy a los 5 minutos no salian)

[milomilo92]