habia visto algo parecido en skyjacker para los ejes traseros Yj, para que sirve, sabeis?Saludos
JEEP WILLYS PROTOMOG 5.7 MPI
Moderador:E-RAW
negro en constante evolucion
invento?
este es un tirantemikelillo escribió:oye Felix que es ese invento que tiene encima del grupo delantero, parece como un tirante,
Saludos
son ejes dana 60,aluhousing,rockjock
carrosseria???
carosseria de quien de lo dos,la de ks es uno tubolar con carbonoEdu sur escribió:
Y esa carrocería???, es de aluminio, no???
Saluditos
salu2
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quintanero
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manolowillys
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SALUDOS AMIGUETES Y GRACIAS POR LOS "PIROPOS",AUNQUE HAYAN PERSONAS A LOS QUE NO LES ENTUSIASME DEMASIADO LOS PROTOS.
HACE 18 AÑOS SAQUE DEL DESGUACE UN CJ3B SIN MATRICULA, NI LUCES,NI FRENOS.LO UNICO QUE HACIA MOVERLO ERA UNA GARRAFA DE PLASTICO EN EL ASIENTO DEL COPILOTO CON 10 LITROS DE GASOIL.ASI ME HICE 50 KM HASTA MI CASA.
A PARTIR DE ESE MOMENTO TUBE CLARO QUE NO QUERIA CONSTRUIR UN JEEP,MERCEDES,TOYOTA O NISSAN, SINO UN APARATO CON EL CUAL PUDIERA DISFRUTAR DE ESTE DEPORTE SIN MIEDO A ROMPERLO,ARAÑARLO.UN CAHARRO CON EL QUE DISFRUTAR PLENAMENTE .
LO HE LLAMADO JEEP POR QUE EL ALMA DEL PROTO SIGUE SIENDO UN JEEP WILLYS POR MUY MAL QUE LE PESE A ALGUNOS ,Y CUANDO TERMINE EL PROCESO DE HOMOLOGACION EN SU FICHA TECNICA PONDRA JEEP.LO CONSIDERO COMO UNA EVOLUCION PARTICULAR DEL WILLYS LA CUAL CREO QUE A SU CREADOR LE HUBIERA GUSTADO PROBAR.
AMIGO MIO RESPETO TU OPINION Y TE COMPRENDO . CUANDO EMPEZE A MODIFICAR MI CJ3 ,TENIA CIERTO MIEDO A QUE EL ENCANTO DE ESTE SE PERDIERA. PERO UNA VEZ ACABADO ESTE MIEDO SE CONVIRTIO EN SATISFACCION PERSONAL Y ORGULLO. SATISFACCION PERSONAL POR QUE HABIA HECHO CON MIS PROPIAS MANOS UN ARTEFACTO QUE PODIA COMPETIR CON EFICACIA CON VEHICULOS DISEÑADOS POR GRANDES EMPRESAS(MERCEDES G POR EJEMPLO).Y ORGULLO POR TENER UN VEHICULO UNICO ,EL CUAL LLAMABA MUCHO MAS LA ATENCION QUE CUANDO ESTABA DE SERIE.
COMPRENDO QUE HAYA GENTE QUE LE GUSTEN MAS LOS VEHICULOS DE SERIE QUE LOS PROTOS,, ES TU OPINION,LEJOS DE CONVENCER A NADIE(DE GUSTOS NO HAY NADA ESCRITO).PERO EN LA DISCIPLINA DEL TRIAL, Y MAS CONCRETAMENTE EN LA CATEGORIA ,DE PROTOS COMO SU NOMBRE INDICA ES UNA CATEGORIA RESERVADA A ESE GRUPO MINORITARIO DE LOCOS QUE TIENEN EN SU CABEZA UN PROYECTO Y TIENEN QUE SACARLO ADELANTE.LOCOS QUE SIN ELLOS QUIZAS EL HOMBRE NO HUBIERA LLEGADO A LA LUNA ,INVENTADO EL SUBMARINO O SIMPLEMENTE UN ARTEFACTO QUE ANDE SIN TRACCION ANIMAL A GRANDES VELOCIDADES Y ADEMAS CAMPO ATRAVES(LLAMESE TODOTERRENO ) .
BUENO AMIGUETES OS MANDO LA FICHA TECNICA DEL JEEP PROTOMOG POR SI LE PUDIERA SERVIR A ALGUN LOCO COMO YO.
ficha tecnica del vehículo
NOMBRE DEL VEHICULO...JEEP PROTOMOG(ORIGINALMENTE JEEP WILLYS EBRO CJ3=
>A
>> DE 1963)
>> - MOTOR.................V8 5.7 TPI (TUNED PORT INJECTION) DE UN CORVETT=
>E
>> DEL 87
>> , CON CENTRALITA WATERPROOF DE UN LT1 DEL 92 (Y NUEVO CHIP) ,AL QUE SE=
> HA
>> ANULADO EL
>> CAUDALIMETRO ,SIENDO SUSTITUIDO POR UN SENSOR MAP(MANIFOLD ABSOLUTE
>> PRESSURE
>> SENSOR),E INYECTORES DE 25 LIBRAS(procedentes de un range rover 4.6)
>> CONSIGUIENDO
>> UNA POTENCIA DE 400 CV.
>> -CAJA DE CAMBIOS.......TH350 AUTOMATICA PROCEDENTE DE UN CHEVROLET 4X4
>> K-20,LA
>> CUAL HA SIDO REFORZADA.
>> -TRANSFER..............ATTLAS II 3.8 :1(CON OPCION DE ENGRANAR REDUCTO=
>RAS
>> AL TREN DELANTERO INDEPENDIENTEMENTE DEL TRASERO)
>> -EJES..................DE UNIMOG 404 CON RELACCION 7'55:1,CON CONVERS=
>ION
>> A DISCOS DE FRENO,Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ACTIVADOS POR ACTUADORES
>> LINEALES
>> NEUMATICOS(PISTON DE AIRE).KIT DE CONVERSION
>> A DISCOS DE FRENO ,PROCEDENTES DEL K20 ,Y PINZAS WILWOOD DE ALUMINIO
>> (DYNALITE
>> II)DE 4
>> PISTONES.
>> -TRANSMISIONES..........CONVERSION A PLATILLOS 1350 , DOBLE CARDAN
>> PROCEDENTES
>> DE UN RD28 DE NISSAN
>> -NEUMATICOS............SUPERSWAMPER BOGGER 44X19'5X16'5
>> -LLANTAS...............DOBLE BEADLOCK PROCEDENTES DE HUMMER
>> H1,ANTIPINCHAZOS
>> Y ANTIDESLLANTAMIENTO.
>> -CARROCERIA............ESTRUCTURA TUBULAR EN TUBO ACERO 24/40 ESTIRADO=
> EN
>> FRIO DE 3'5 MM DE PARED CON REMATES ALUMINIO Y FIBRA DE VIDRIO .
>> -SUSPENSIONES......... 4 AMORTIGUADORES ORAM MCR DEL TIPO COILOVER HE=
>CHOS
>> ESPECIALMENTE PARA ESTE PROTOTIPO CON UNA CARRERA DE 550MM(1'60 METROS
>> ENEXTENSION DE OJO A OJO),BOTELLA SEPARADA Y 22 POSICIONES DE REGULACIO=
>N).
>> CADA EJE ES GIADO POR CUATRO BRAZOS EN V,Y CADA BRAZO LLEVA EN SUS EXTR=
>EMOS
>> ROTULAS UNIBALL 24X200 DE ACERO CROMADO.(EN TOTAL 16 ROTULITAS MAS CUAT=
>ROEN
>> EL SISTEMA DE DIRECCION).
>> --BUMPSTOPS HIDRAULICOS( son pistones hidraulicos que sustituyen a los
>> topes
>> de suspension en compresion)
>> -DIRECCION ...........TOTALMENTE HIDRAULICA ,A TRAVES DE UN PISTON,MOV=
>IDO
>> POR ORBITROL DE 160CC ALIMENTADO CON BOMBA DE CAMION BARREIROS(16
>> LITROSMINUTO Y 140 BARES)
>> LAS VIELETAS DE LA DIRECCION SE HAN INTERCAMBIADO LA DE LA DERECHA POR
>=
>LADE
>> LA IZQUIERDA PARA COLOCAR LA BARRA DE DIRECCION QUE LAS UNE POR DELANTE
>> DEL EJE Y SOBRE ESTA ANCLAR LA BOTELLA DE DIRECCION.
>> -COLUMNA DE DIRECCION (PROCEDENTE DEL CORVETTE DONANTE DEL MOTOR)REGULA=
>BLE
>> EN EXTENSION Y ALTURA)
>> -FRENOS...............-BOMBA DE FRENO HYDROBOOST(DE UNA K-20),QUE FUNC=
>IONA
>> CON PRESION POSITIVA DE LA BOMBA DE DIRECCION ,CONSIGUIENDO MAS DEL DOB=
>LEDE
>> LA PRESION DE UNA BOMBA CON SERVO.
>> -FRENOS INDEPENDIENTES HIDRAULICOS A LAS CUATRO
>> RUEDAS
>> MEDIANTE VALVULAS MECANICAS.
>> -LINEAS DE FRENADO EN AEROQUIP CON MALLA DE ACERO
HACE 18 AÑOS SAQUE DEL DESGUACE UN CJ3B SIN MATRICULA, NI LUCES,NI FRENOS.LO UNICO QUE HACIA MOVERLO ERA UNA GARRAFA DE PLASTICO EN EL ASIENTO DEL COPILOTO CON 10 LITROS DE GASOIL.ASI ME HICE 50 KM HASTA MI CASA.
A PARTIR DE ESE MOMENTO TUBE CLARO QUE NO QUERIA CONSTRUIR UN JEEP,MERCEDES,TOYOTA O NISSAN, SINO UN APARATO CON EL CUAL PUDIERA DISFRUTAR DE ESTE DEPORTE SIN MIEDO A ROMPERLO,ARAÑARLO.UN CAHARRO CON EL QUE DISFRUTAR PLENAMENTE .
LO HE LLAMADO JEEP POR QUE EL ALMA DEL PROTO SIGUE SIENDO UN JEEP WILLYS POR MUY MAL QUE LE PESE A ALGUNOS ,Y CUANDO TERMINE EL PROCESO DE HOMOLOGACION EN SU FICHA TECNICA PONDRA JEEP.LO CONSIDERO COMO UNA EVOLUCION PARTICULAR DEL WILLYS LA CUAL CREO QUE A SU CREADOR LE HUBIERA GUSTADO PROBAR.
AMIGO MIO RESPETO TU OPINION Y TE COMPRENDO . CUANDO EMPEZE A MODIFICAR MI CJ3 ,TENIA CIERTO MIEDO A QUE EL ENCANTO DE ESTE SE PERDIERA. PERO UNA VEZ ACABADO ESTE MIEDO SE CONVIRTIO EN SATISFACCION PERSONAL Y ORGULLO. SATISFACCION PERSONAL POR QUE HABIA HECHO CON MIS PROPIAS MANOS UN ARTEFACTO QUE PODIA COMPETIR CON EFICACIA CON VEHICULOS DISEÑADOS POR GRANDES EMPRESAS(MERCEDES G POR EJEMPLO).Y ORGULLO POR TENER UN VEHICULO UNICO ,EL CUAL LLAMABA MUCHO MAS LA ATENCION QUE CUANDO ESTABA DE SERIE.
COMPRENDO QUE HAYA GENTE QUE LE GUSTEN MAS LOS VEHICULOS DE SERIE QUE LOS PROTOS,, ES TU OPINION,LEJOS DE CONVENCER A NADIE(DE GUSTOS NO HAY NADA ESCRITO).PERO EN LA DISCIPLINA DEL TRIAL, Y MAS CONCRETAMENTE EN LA CATEGORIA ,DE PROTOS COMO SU NOMBRE INDICA ES UNA CATEGORIA RESERVADA A ESE GRUPO MINORITARIO DE LOCOS QUE TIENEN EN SU CABEZA UN PROYECTO Y TIENEN QUE SACARLO ADELANTE.LOCOS QUE SIN ELLOS QUIZAS EL HOMBRE NO HUBIERA LLEGADO A LA LUNA ,INVENTADO EL SUBMARINO O SIMPLEMENTE UN ARTEFACTO QUE ANDE SIN TRACCION ANIMAL A GRANDES VELOCIDADES Y ADEMAS CAMPO ATRAVES(LLAMESE TODOTERRENO ) .
BUENO AMIGUETES OS MANDO LA FICHA TECNICA DEL JEEP PROTOMOG POR SI LE PUDIERA SERVIR A ALGUN LOCO COMO YO.
ficha tecnica del vehículo
NOMBRE DEL VEHICULO...JEEP PROTOMOG(ORIGINALMENTE JEEP WILLYS EBRO CJ3=
>A
>> DE 1963)
>> - MOTOR.................V8 5.7 TPI (TUNED PORT INJECTION) DE UN CORVETT=
>E
>> DEL 87
>> , CON CENTRALITA WATERPROOF DE UN LT1 DEL 92 (Y NUEVO CHIP) ,AL QUE SE=
> HA
>> ANULADO EL
>> CAUDALIMETRO ,SIENDO SUSTITUIDO POR UN SENSOR MAP(MANIFOLD ABSOLUTE
>> PRESSURE
>> SENSOR),E INYECTORES DE 25 LIBRAS(procedentes de un range rover 4.6)
>> CONSIGUIENDO
>> UNA POTENCIA DE 400 CV.
>> -CAJA DE CAMBIOS.......TH350 AUTOMATICA PROCEDENTE DE UN CHEVROLET 4X4
>> K-20,LA
>> CUAL HA SIDO REFORZADA.
>> -TRANSFER..............ATTLAS II 3.8 :1(CON OPCION DE ENGRANAR REDUCTO=
>RAS
>> AL TREN DELANTERO INDEPENDIENTEMENTE DEL TRASERO)
>> -EJES..................DE UNIMOG 404 CON RELACCION 7'55:1,CON CONVERS=
>ION
>> A DISCOS DE FRENO,Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ACTIVADOS POR ACTUADORES
>> LINEALES
>> NEUMATICOS(PISTON DE AIRE).KIT DE CONVERSION
>> A DISCOS DE FRENO ,PROCEDENTES DEL K20 ,Y PINZAS WILWOOD DE ALUMINIO
>> (DYNALITE
>> II)DE 4
>> PISTONES.
>> -TRANSMISIONES..........CONVERSION A PLATILLOS 1350 , DOBLE CARDAN
>> PROCEDENTES
>> DE UN RD28 DE NISSAN
>> -NEUMATICOS............SUPERSWAMPER BOGGER 44X19'5X16'5
>> -LLANTAS...............DOBLE BEADLOCK PROCEDENTES DE HUMMER
>> H1,ANTIPINCHAZOS
>> Y ANTIDESLLANTAMIENTO.
>> -CARROCERIA............ESTRUCTURA TUBULAR EN TUBO ACERO 24/40 ESTIRADO=
> EN
>> FRIO DE 3'5 MM DE PARED CON REMATES ALUMINIO Y FIBRA DE VIDRIO .
>> -SUSPENSIONES......... 4 AMORTIGUADORES ORAM MCR DEL TIPO COILOVER HE=
>CHOS
>> ESPECIALMENTE PARA ESTE PROTOTIPO CON UNA CARRERA DE 550MM(1'60 METROS
>> ENEXTENSION DE OJO A OJO),BOTELLA SEPARADA Y 22 POSICIONES DE REGULACIO=
>N).
>> CADA EJE ES GIADO POR CUATRO BRAZOS EN V,Y CADA BRAZO LLEVA EN SUS EXTR=
>EMOS
>> ROTULAS UNIBALL 24X200 DE ACERO CROMADO.(EN TOTAL 16 ROTULITAS MAS CUAT=
>ROEN
>> EL SISTEMA DE DIRECCION).
>> --BUMPSTOPS HIDRAULICOS( son pistones hidraulicos que sustituyen a los
>> topes
>> de suspension en compresion)
>> -DIRECCION ...........TOTALMENTE HIDRAULICA ,A TRAVES DE UN PISTON,MOV=
>IDO
>> POR ORBITROL DE 160CC ALIMENTADO CON BOMBA DE CAMION BARREIROS(16
>> LITROSMINUTO Y 140 BARES)
>> LAS VIELETAS DE LA DIRECCION SE HAN INTERCAMBIADO LA DE LA DERECHA POR
>=
>LADE
>> LA IZQUIERDA PARA COLOCAR LA BARRA DE DIRECCION QUE LAS UNE POR DELANTE
>> DEL EJE Y SOBRE ESTA ANCLAR LA BOTELLA DE DIRECCION.
>> -COLUMNA DE DIRECCION (PROCEDENTE DEL CORVETTE DONANTE DEL MOTOR)REGULA=
>BLE
>> EN EXTENSION Y ALTURA)
>> -FRENOS...............-BOMBA DE FRENO HYDROBOOST(DE UNA K-20),QUE FUNC=
>IONA
>> CON PRESION POSITIVA DE LA BOMBA DE DIRECCION ,CONSIGUIENDO MAS DEL DOB=
>LEDE
>> LA PRESION DE UNA BOMBA CON SERVO.
>> -FRENOS INDEPENDIENTES HIDRAULICOS A LAS CUATRO
>> RUEDAS
>> MEDIANTE VALVULAS MECANICAS.
>> -LINEAS DE FRENADO EN AEROQUIP CON MALLA DE ACERO
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manolowillys
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- Registrado:26/Jun/2007, 07:29
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manolowillys
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Re: invento?
ESPECTACULAR EL PROTO DE TU COLEGA.MUCHO DINERO SE HA GASTADO EN AVALANCHE4X4.felix escribió:este es un tirantemikelillo escribió:oye Felix que es ese invento que tiene encima del grupo delantero, parece como un tirante,
Saludos
son ejes dana 60,aluhousing,rockjock
QUE MOTOR MONTA?TIENES FOTOS EN ACCION?
AH POR CIERTO EL INVENTO DE DELANTE SON DOS BRAZOS EN V,LO QUE PASA ES QUE SOLO SE VE BIEN UNO.FUNCIONA COMO UN TRIANGULO DE SUSPENSION TRASERO DE RANGE ROVER(POR EJEMPLO) PERO MEJOR YA QUE ADEMAS DE SER MAS FUERTE NO PERMITE AL EJE NO HACER EL EFECTO AUTODIRECCIONAL EN LA EXTENSION DEL MISMO.,CONSIGUIENDO UN MEJOR GUIADO DEL EJE EN TODAS SUS POSICIONES.
FIJATE EN ESTA FOTO , EL EJE TRASERO AUN NO LLEBABA DOS BRAZOS EN V,SINO UN TRIANGULO CON UN SOLO PUNTO DE ANCLAJE EN EL EJE.
