No todos los YJ llevan los mismos desarrollos, miralo bien.Manuel escribió:Ya te diré yo en unos dias como va un yj 2.5 con ruedas de 31", si anda o no por que unos dicen que si y otros dicen que no, segun tengo entendido este lleva desarrollos de 4:11.
Ya te diré algo.
CONSEJO ADQUISICION WRANGLER
Y si no lo tienes en la tapa con quitarsela es suficiente, le miras a la corona que suelen venir marcados.mikelillo escribió:a ver el desarrollo viene en la tapa de los grupos con mirarlo en un eje suficiente, y es independiente que sea un dana 35 o 44 o 30, mirarlo, atras o delante, saludos
Saludos
no digo q el 2.5 sea un mierda. jamas he dicho tal cosa. solo que no anda.si metemos unas 33 o unas 31" ahora si y ametemos grupos y demas....pos vale pero ya entramos en precios de 4l y ese si puede con ruedas grandes sin cambiar nada. esta es mi opinion tras llevar un 2.5 todo un dia. y pa gustos los colores .cojer un 2.5 y prepararlo de motores y grupos = a un 4l y lo dejas como esta. es mi ecuacion
YOGURIN_I escribió:no digo q el 2.5 sea un mierda. jamas he dicho tal cosa. solo que no anda.si metemos unas 33 o unas 31" ahora si y ametemos grupos y demas....pos vale pero ya entramos en precios de 4l y ese si puede con ruedas grandes sin cambiar nada. esta es mi opinion tras llevar un 2.5 todo un dia. y pa gustos los colores .cojer un 2.5 y prepararlo de motores y grupos = a un 4l y lo dejas como esta. es mi ecuacion
Al 4.0L también hay q cambiarle desarrollos na mas q poniendo 31"
, estos coches vienen muuuy largos de fábrica y hay q cambiarlos siempre q se aumenten las ruedas, por muy poco q sea 
No entremos en comparaciones, q tener un 4.0L con 33" sin cambiar coronas es una chapuza, y no sólo no anda, sino q sufren muchas cosas
, a menos q tengas un rubicon q trae de fábrica 4.11, pero un 4.0L auto trae 3.05 y eso es larguisimo Posiblemente funcionará mejor en off-road un 2.5 con 4.88 y 33" q un 4.0L con 33" y coronas de origen
, existirá muchas maneras de poner un 4.0L por encima del 2.5, pero no con este argumento Saluditos
a ver
Edu sur escribió:YOGURIN_I escribió:no digo q el 2.5 sea un mierda. jamas he dicho tal cosa. solo que no anda.si metemos unas 33 o unas 31" ahora si y ametemos grupos y demas....pos vale pero ya entramos en precios de 4l y ese si puede con ruedas grandes sin cambiar nada. esta es mi opinion tras llevar un 2.5 todo un dia. y pa gustos los colores .cojer un 2.5 y prepararlo de motores y grupos = a un 4l y lo dejas como esta. es mi ecuacion
Al 4.0L también hay q cambiarle desarrollos na mas q poniendo 31"
No entremos en comparaciones, q tener un 4.0L con 33" sin cambiar coronas es una chapuza, y no sólo no anda, sino q sufren muchas cosas
Posiblemente funcionará mejor en off-road un 2.5 con 4.88 y 33" q un 4.0L con 33" y coronas de origen
Saluditos
el rubicn con sus relaciones originales y unos 33" andar una mierda,el automatico se cambiar y luego se quedar sin fuerza cambiar otravez,2,5l or 4,0l es una cosa delicado,lo vio unos 2,5l en triales q han quitado los 4,0l los palmares ya reves iqual es depende del piloto y de terreno,en unos falta fuerza y en unos agilidat y ligeres.
saludos felix
mi viejo yj 2,5 con 31 , y 4,11 .................
no anda mal en carretera se moria en las subidas pero luego en monte , es aceptable para el motor que lleva , no es un 4.l. pero tambien le sacas jugo, es como una moto de cros 125, o 250 , 4,tiepos en un circuito
depende de tu mano y lo que quieras sacarle
no anda mal en carretera se moria en las subidas pero luego en monte , es aceptable para el motor que lleva , no es un 4.l. pero tambien le sacas jugo, es como una moto de cros 125, o 250 , 4,tiepos en un circuito
depende de tu mano y lo que quieras sacarle
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Joserra Lanza
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Y no es porque yo tenga un 2.5 con 33 y 4.88 
