Culatines 3.1

cherorka · Mensaje por **cherorka** » 04/Abr/2010, 18:37

no hay duda q hay coches q salen malos y son una ruina. pero no es menos cierto q en la mayoria de ellos son los mecanicos q son unos inutiles o demasiado listos los responsables de esas "averias". te lo digo por experiencia con varios coches y en diferentes talleres. si te has gastado esa cantidad de dinero... cambia de taller q no puede ser bueno. y por supuesto al q te dice q te van a durar 40.000 kms los culatines y al q no puede montar los q saca no los pises ni para ir al baño. un seat leon tdi q tenia me gaste mas de 7000 € en varias averias y fue cambiar de taller y... milagro!!! ni una averia mas... no te fies. en la jeep de aki en bilbao, tambien me han tangado por todos lados.

miangoma · Mensaje por **miangoma** » 05/Abr/2010, 21:11

Haber si puedo ir contestando a todo.

Las averias han surgido en distintas partes del motor: La primera fué el ABS (electronica, mecanica, servo y bomba) La segunda la caja de cambios y la tercera ahora los culatines.
El coche tiene 186000km. Hasta los 184000 sin ningun problema, solo el mantenimiento. Ningun fallo. Empujaba bien. Creo que lo he tratado, diria que con cariño. Lo tengo elevado desde los 70000. Ningun problema de homocineticas. Creo que una o dos veces ha llegado a 3000 RPM. En autopista casi siempre con control automatico puesto sobre las 2600-2700RPM. No recuerdo nunca que la temperatura pasara de 100 y si llegó alguna vez muy pocas en verano con AC.
Soy unico dueño, y 99% de km lo he hecho yo, ya que tengo otro coche.
Esto es para poneros al dia.

Respecto a culatines. Tiene presión el vaso de expansión despues del uso y ya en frio. Las mangueras estan durisimas de la presión.
Ultimamente gastaba anticongelante. Tambien se oía una especie de burbujeo al parar el coche.
He hecho 250km para llevarlo al concesionario y no se calentó nada en carretera, tampoco hechaba humo. Pero en ciudad y en ralentí parecia la locomotora de carbón que hay en el Bierzo.
Le repuse anticongelante un par de veces, pero mas por miedo.

Hoy han hecho una prueba de presion para confirmarmelo. Segun ellos CONFIRMADO.

Los culatines que he mandado poner vienen con valvulas, retenes, etc ya montados. Cambian hasta los tornillos de apriete.
Tengo el presupuesto y son 3 hojas de las cosas que tienen que reponer.
Ya vos iré contando.
Un saludo

Miguel

jordi coyote · Mensaje por **jordi coyote** » 06/Abr/2010, 07:35

Hola, yo acabo de cambiar los culatines y me he estudiado el tema lo mas extensamente posible.

Si solo es un cambio de culatines las piezas a cambiar son :

Culatines, en tu caso 5 ya que es un 3.1 VM.
Juego de juntas superiores ( Culata, tapa balancines y admision/escape )
Juego de tornillos de culata.
Termostato ( para asegurar el nivel de temperatura )
Aceite
Filtro de aceite.

Mi presupuesto en piezas te lo puedo detallar un poco por encima.

Los culatines que he montado son los APAZ MADRID, mejorados y reforzados para no volver a tener mas problemas.

Insisto, leete el post donde he explicado con fotos todo el tema de los culatines.

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... c&start=30

Estudiate bien el tema y si tienes alguna duda, pregunta

miangoma · Mensaje por **miangoma** » 06/Abr/2010, 18:26

Hola Jordi

Gracias, y si he leido tu post.

me cambian todo lo que dices, pero ademas las valvulas, muelles, juntas ya que estos culatines de VM vienen montados con todo esto.
El vaso de expansión tambien porque no mide el nivel y viene entero. Un monton de juntas y arandelas, incluidas de la bomba del agua.
Si quereis escaneo el presupuesto y lo pongo.
Tambien le he dicho que no me cambien algunas cosas como la polea del alternador, tensor, limpieza del radiador y la bomba del agua por llevar poco tiempo desde que los he cambiado.

Un saludo

Miguel

Pd. He pedido todas las piezas por si acaso. (igual alguien necesita un solo culatin de serie)

cherorka · Mensaje por **cherorka** » 06/Abr/2010, 19:34

Hombre..... cambiando todo eso..... fijo q aciertan...

eduardowj · Mensaje por **eduardowj** » 06/Abr/2010, 19:55

cherorka escribió:Hombre..... cambiando todo eso..... fijo q aciertan...

Totalmente de acuerdo. Yo no puedo entender y llamenme bruto que yo con 4 recalentones aguja a tope y mis culatines estän mas frescos que una lechuga

y que a lo mejor tienes la propia junta de un culatin jodida o que ha sido mal apretado y se quemo la junta y lo primero que hacen es sacarte un listado como los politicos corruptos.

Lamentablemente estamos con mecanicos cambia-piezas y la analïtica se la dejan a los del laboratorio.

Saludos.

jordi coyote · Mensaje por **jordi coyote** » 07/Abr/2010, 08:36

Solo un apunte Miangoma, precio por precio ten en cuenta que los culatines orginales VM son más baratos que los AMC.

Los originales VM en Recambios Aparicio salen por 214,60 completos, con muelle. por 4 = 858.40 euros.

Los AMC en la rectificadora me pedian unos 1440 euros por los 4.

El resto, veo correcto todo el cambio pero si funciona correctamente, no te gastes el dinero en cosas que pueden estar bien, como el tensor o bomba de agua, tu decides esta claro

miangoma · Mensaje por **miangoma** » 14/Abr/2010, 18:32

Ya está reparardo.

Han sido 4200€, un pastizal.

Ha cambiado el sonido, es como si fuera mas redondo. Espero que sea para mucho tiempo. Ya vos diré como va.
Un saludo

gracias por las contestaciones.
Miguel

javibi · Mensaje por **javibi** » 20/Abr/2010, 12:52

una preguntilla.

estabas usando anticongelante de la JEEP?

ha hecho muchos cambios de anticongelante en el concesionario?

es para confirmar lo de k el anticongelante puro k le echan en la mayoria de concesionarios jeep es la mayor causa de reventon de culatines.

miangoma · Mensaje por **miangoma** » 22/Abr/2010, 11:39

Hola Javivi.

Cuando me apareció una especie de barrillo en el deposito de expansion NO utilizaba el anticongelante de la casa. A partir de este momento SI y lo hechaba directo. Yo lo pedí al concesionario de 50%.
Creo que la averia ya era anterior.
Un saludo
Miguel

Por cierto, tengo los culatines para comprobar cuantos estaban rotos. Ya contaré algo mas. Los he puesto todos nuevos.

javibi · Mensaje por **javibi** » 22/Abr/2010, 11:50

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... 424#394424

si miras el final de este post veras pork lo digo

que lo hayas pedido al 50% no kiere decir k te lo hayan dado bien....

si aun conservas la garrafa ya nos contaras

jordi coyote · Mensaje por **jordi coyote** » 22/Abr/2010, 16:33

Por cierto, tengo los culatines para comprobar cuantos estaban rotos. Ya contaré algo mas. Los he puesto todos nuevos.

Haz fotos de la camara de explosión, donde van los asientos de valvulas y sobretodo enfocando la camara de la bujia de calentamiento, como esta

Imagen

javibi · Mensaje por **javibi** » 22/Abr/2010, 16:43

¿realmente estaban tan oxidados y taponados como parece los conductos del agua?

Le metere con el termometro de infrarrojos por la culata por si localizo puntos calientes...

lastima no tener en el curro una camara termografica...

gracias por las fotos

jordi coyote · Mensaje por **jordi coyote** » 23/Abr/2010, 07:59

No estan ni taponados ni oxidados, ese color es de un tapafugas de silicio que puse para probar de tapar el agujero del tapon del culatin.

No te calientes la cabeza con los puntos calientes, simplemente procura que la refrigeración del agua sea la correcta y nada más.

javibi · Mensaje por **javibi** » 23/Abr/2010, 08:39

Lo digo pork despues de ver lo del cambio de culatines del motor de Proxy...
http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... c&start=30

Ver el interior de alguna bomba de agua k parecia k la acababan de sacar de un galeon hundido... de lo descompuesto k estaba el metal...

No me kede muy trankilo con esas imagenes no...

Tambien tengo pendiente desmontar los dos sensores de temperatura del bloque motor para k detecte mejor los cambios rapidos de temperatura, k seguramente tendra una capa de roña.