Gente .. consulta ...
Tengo la selectora de 4wd all time y 4wd low, loca, osea ... como que no estuviera enganchada al sistema de la selectora ...
La pongo en N, pongo el cambio en D y la chata mueve igual (tengo entendido que en esa posicion no tiene que mover la chata por mas que la ponga en D 2 o 1).
La paso a 4wd Low y lo mismo .. mueve pero no se nota el cambio de pase a baja .... por ende deduzco que no esta funcionando la selectora.
Estimo la chata quedo en 4wd all time, dado que realice un poco de OR y no tuve problemas ( huellas con barro, trepadas de tierra etc.etc.etc.)
Alguno tiene idea que puede ser, y/o solucion ?
Gracias
Selectora de alta y baja
By Ruben
Toyota Hilux 2005 SRV AT
Honda Fit 2006 EX CVT
Ex Jeep Grand Cherokee Limited 2001 3.1 TD AT
Ex Isuzu Rodeo 1997 V6 24v 3.2 AT
Toyota Hilux 2005 SRV AT
Honda Fit 2006 EX CVT
Ex Jeep Grand Cherokee Limited 2001 3.1 TD AT
Ex Isuzu Rodeo 1997 V6 24v 3.2 AT
Ariel .. si si de que algo pasa seguro 
...
Estimo que por ahi sea algo de las levas de la selectora, dado que tenia algo similar con la palanca de cambios, no encendia en parking, la tenia que poner en N, o cuando cacheteaba de D a N, si bien la palanca parecia estar en N, la chata seguia en D.
Pero en este caso, la palanca de la transfer, la puedo llevar con el dedo meñique de una posicion a otra sin esfuerzo alguno, hoy entra a taller y veremos que ondas.
... Estimo que por ahi sea algo de las levas de la selectora, dado que tenia algo similar con la palanca de cambios, no encendia en parking, la tenia que poner en N, o cuando cacheteaba de D a N, si bien la palanca parecia estar en N, la chata seguia en D.
Pero en este caso, la palanca de la transfer, la puedo llevar con el dedo meñique de una posicion a otra sin esfuerzo alguno, hoy entra a taller y veremos que ondas.
By Ruben
Toyota Hilux 2005 SRV AT
Honda Fit 2006 EX CVT
Ex Jeep Grand Cherokee Limited 2001 3.1 TD AT
Ex Isuzu Rodeo 1997 V6 24v 3.2 AT
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Honda Fit 2006 EX CVT
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Ex Isuzu Rodeo 1997 V6 24v 3.2 AT
Se te habrá soltado o roto la varilla que mueve las posiciones de la transfer.
Tendrás que tirarte debajo del coche y comprobarlo.
La pieza de la izquierda (pintada de negro) es el soporte de la articulación del varillaje (va anclado a la carrocería). El eje va a la transfer, y luego hay una varilla, que conecta la palanca selectora, con ese eje.
Saludos
Tendrás que tirarte debajo del coche y comprobarlo.
La pieza de la izquierda (pintada de negro) es el soporte de la articulación del varillaje (va anclado a la carrocería). El eje va a la transfer, y luego hay una varilla, que conecta la palanca selectora, con ese eje.
Saludos
Miguel Angel
Jeep ZJ 2.5 td
AUTT nº 2078
Jeep ZJ 2.5 td
AUTT nº 2078
Miguel Angel la deje en el taller, y aparentenmente es un cable, el que se solto y/o tiene rota la putan que lo mantiene firme al sistema.
Veremos de conseguir el cablecito.
Con el cable mas o menos presentado, la palanca funciona y se pasa de 4H a N y 4L ... pero se sostiene de un pelo y no es seguro digamos.
Veremos de conseguir el cablecito.
Con el cable mas o menos presentado, la palanca funciona y se pasa de 4H a N y 4L ... pero se sostiene de un pelo y no es seguro digamos.
By Ruben
Toyota Hilux 2005 SRV AT
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