Rustys Off road TJ Wrangler 5.5" Advanced Kit

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 01/Jul/2009, 11:36

¿Alguien lo conoce?, ¿opiniones?

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 01/Jul/2009, 14:01

No sale ni una foto en la web

Pero así de pronto no te equivoques y hazlo bién, más de 4" brazo largo si o sí

, un TJ es mu cortito y subir más de 4" sin alagar brazos lo convirte en más cortito

, vamos q parece q va de puntillas

, pa q te hagas una idea

Saluditos

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 01/Jul/2009, 16:03

Fotos del kit completo no aparecen, pero si de las piezas sueltas.

Esto es lo que compone el kit, me parece bastante completo.

KIT INCLUDES:
• Front 5.5" Coil Springs
• Rear 5.5" Coil Springs
• Fixed Lower Front Control Arms
• Fixed Upper Front Control Arms
• Fixed Lower Rear Control Arms
• Adjustable Upper Rear Control Arms
• HD Adjustable Trac Bar and Frame Mount
• HD Adjustable Rear Trac Bar
• 1.25" Drop Pitman Arm
• JKS Quicker Disconnects
• Rear Extended Sway Bar Links
• Front and Rear Stainless Steel Brake Lines
• Front Hydro Performance Shocks
• Rear Hydro Performance Shocks

Los muelles son de 150lb

Brazos delanteros inferiores fijos

Brazos delanteros superiores fijos

Brazos traseros inferiores fijos

Brazos traseros superiores ajustables

Estabilizadora tarsera

Desconetadores estabilizadora delantera

Recolocadora de la panhard delantera

Panhard trasera

Panhard delantera

Pitman de 1.25"

Y por 95$, recolocador de los muelles traseros

niva666 · Mensaje por **niva666** » 01/Jul/2009, 18:12

Porqué no se desconecta la estabilizadora trasera en este kit? No se pierde recorrido?

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 01/Jul/2009, 18:17

niva666 escribió:Porqué no se desconecta la estabilizadora trasera en este kit? No se pierde recorrido?

En los TJ secillamente no se pone . Pero todos los kit la incluyen como la de serie, pero para la medida de la elevación

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 01/Jul/2009, 20:39

Pues quitando el tema de 5.5" y brazo corto, no lo veo nada bién en cuánto a diseño

Ahora mismo se están fabricando kits con brazos regulables desde las 3.5" pulgadas de levante, es q no consigo imaginarme un levante de 5.5" sin brazos delanteros, al menos los superiores sin regulación, puede ser una pesadilla dejar fino un TJ con ese kit, y seguro q al poco tienes q empezar a comprar brazos o recolocadores

, supongo q los traseros superiores los trae regulables para el tema del ángulo del cardan, cuando es más importante el tema de la dirección y caster

Tampoco trae rótulas, jhony joints, en los brazos, al menos se ponen una en cada, es lo q se está montando actualmente

La panhar delantera tampoco está a la última, lo lógico es q lleve rótula uniball, no convencional como en este caso

Y por último tampoco trae barra transversal de refuerzo entre el recolocador y el larguero del lado contrario del chasis, cosa fundamental para darle rigidez al recolocador q baja la barra para darle paralelismo con la de dirección

No pongo en duda la calidad, pero de diseño se ve como unos 4-5 años desfasado, por el precio q tiene tienes un 4" de full traction con unos buemos amortiguadores tipo OME y un diseño más actual y competitivo

Yo veo este kit como algo q no consigues dejar q vaya fino y al poco vas haciendo más gasto en poner lo q no trae bién diseñado

Saluditos

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 02/Jul/2009, 07:29

¿Te juntas mucho con Felix ultimamente?, te ha faltado decir "con ese kit no vas bien"

Un abrazo campeón

Teo · Mensaje por **Teo** » 02/Jul/2009, 09:52

Edu sur escribió:Pues quitando el tema de 5.5" y brazo corto, no lo veo nada bién en cuánto a diseño

Ahora mismo se están fabricando kits con brazos regulables desde las 3.5" pulgadas de levante, es q no consigo imaginarme un levante de 5.5" sin brazos delanteros, al menos los superiores sin regulación, puede ser una pesadilla dejar fino un TJ con ese kit, y seguro q al poco tienes q empezar a comprar brazos o recolocadores , supongo q los traseros superiores los trae regulables para el tema del ángulo del cardan, cuando es más importante el tema de la dirección y caster

Tampoco trae rótulas, jhony joints, en los brazos, al menos se ponen una en cada, es lo q se está montando actualmente

La panhar delantera tampoco está a la última, lo lógico es q lleve rótula uniball, no convencional como en este caso

Y por último tampoco trae barra transversal de refuerzo entre el recolocador y el larguero del lado contrario del chasis, cosa fundamental para darle rigidez al recolocador q baja la barra para darle paralelismo con la de dirección

No pongo en duda la calidad, pero de diseño se ve como unos 4-5 años desfasado, por el precio q tiene tienes un 4" de full traction con unos buemos amortiguadores tipo OME y un diseño más actual y competitivo

Yo veo este kit como algo q no consigues dejar q vaya fino y al poco vas haciendo más gasto en poner lo q no trae bién diseñado

Saluditos

+1, yo tengo el de rubicon de 4,5" y al final he tenido que comprar los brazos inferiores regulables, por que el kit que compre los traia fijos, y es ahora cuando he conseguido que el coche vaya fino fino.

niva666 · Mensaje por **niva666** » 02/Jul/2009, 10:34

DaniTTouareg escribió:
niva666 escribió:Porqué no se desconecta la estabilizadora trasera en este kit? No se pierde recorrido?
En los TJ secillamente no se pone . Pero todos los kit la incluyen como la de serie, pero para la medida de la elevación

Una lástima porqué con desconectadores atrás se ganaría mucho en polivalencia.

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 02/Jul/2009, 10:53

En principio no es necesaria, de hecho, según tengo entendido los 2.4 salen de fabrica sin ella

niva666 · Mensaje por **niva666** » 02/Jul/2009, 11:44

DaniTTouareg escribió:En principio no es necesaria, de hecho, según tengo entendido los 2.4 salen de fabrica sin ella

La necesidad depende de las intenciones. Está claro que sin ella, va mejor en campo que con ella, del mismo modo que con ella va mejor en carretera que sin ella. En el Wrangler a lo mejor no tiene tanto sentido, pero en otros modelos nos encontramos curvas para ir al carrefour sobre todo cuando llegamos tarde que cierran...

Edu sur · Mensaje por **Edu sur** » 02/Jul/2009, 13:13

El tema de la estabilizadora trasera es relativo, a partir del 2004 los TJs ya no la montaron de fábrica, pero claro con la altura original puede q sea inapreciable, yo he ido sin ella hace años con un kit OME y se notaba bastante q le faltaba, ahora con el full traction no se le hecha de menos, por un lado los muelles y por otro la altura hacen q sea o no importante, por ejemplo para levantes de más de 5" todo el mundo la pone mientras q por debajo la mayoría no

Saluditos

DaniTTouareg · Mensaje por **DaniTTouareg** » 02/Jul/2009, 20:18

Todos los caminos llevan a RE

Lagartija4x4 · Mensaje por **Lagartija4x4** » 02/Jul/2009, 21:17

Ese kit es para discoteca, como diria!

Esos brazos se iban a quedar verticales casi...

wallye · Mensaje por **wallye** » 02/Jul/2009, 21:42

Edu sur escribió:El tema de la estabilizadora trasera es relativo, a partir del 2004 los TJs ya no la montaron de fábrica, pero claro con la altura original puede q sea inapreciable, yo he ido sin ella hace años con un kit OME y se notaba bastante q le faltaba, ahora con el full traction no se le hecha de menos, por un lado los muelles y por otro la altura hacen q sea o no importante, por ejemplo para levantes de más de 5" todo el mundo la pone mientras q por debajo la mayoría no

Saluditos

El mío si la lleva, y con el kit fe full traction 4" me venían unos alargadores.....Tengo pendiente probarlo sin ellas...
Joder cuantas cosas tengo pendientes....
Dani, dice el refran que el ruin y el probre gastan doble.... Al final como tu dices todos los caminos llevan a RE.... o a full traction, yo si tuviese que comprar un kit ahora nuevo me iria a RE.
Un saludo, Wallye