Problemas con JK

[Makuri]

Haciendo un poco de investigacion....he encontrado esto en otro foro Americano....y como se han dado cuenta que efectivamente hay un problema...no han tardado en sacar solucion.....


Os pongo una traduccion "literal" por lo cual puede haber algun que otro fallo...pero se entiende...



Hola,
Con el Jeep Wrangler JK prácticamente construido para encajar 35 "llantas más grandes o más sacarlo de la caja, que realmente no es de extrañar que esto es exactamente lo que muchos propietarios de JK ya lo han hecho con su Jeep o tienen previsto hacerlo en un futuro próximo. Por desgracia, hay un menor inconveniente en ir más que unos cuantos de nosotros estamos empezando a ver y que es el eje delantero C(donde entra la cruzeta) empieza a dar senales de querer empezar a doblar.

Como al parecer, el eje delantero del C en el Dana 30 y Dana 44 delantero ejes son un tanto débiles y la tensión de funcionamiento de neumáticos más grande será suficiente para doblar la C hasta el punto de que un measureable y visible cantidad de camber a una o ambas ruedas delanteras se puede ver. Y, mientras que algunos ajustes pueden realizarse para corregir esta bola de compensar con las articulaciones, este ajuste es limitado y no impedirá que la flexión de la C's en el futuro. Entonces, ¿qué se puede hacer para evitar que esto ocurra? Instale un conjunto de Off Road Evolución C2 eje delantero Refuerzo escudetes escudete sobre su Jeep hoy!

Disponible por sólo $ 89, el Off Road Evolución C2 eje delantero Refuerzo escudetes se realizan fuera de 3 / 16 "de corte láser y CNC de acero dobladas y están diseñados para el sector de aquellos llevan en serio su Jeep Wrangler JK del eje delantero, C's. Estos escudetes requieren soldadura pero cualquier soldador certificado debería ser capaz de instalar en estas alrededor de 2 horas o menos y por un costo de alrededor de $ 200.

La siguiente escritura de detalles los pasos necesarios para instalar un conjunto de Off Road Evolución C2 eje delantero Refuerzo escudetes."
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Es una traduccion "mecanica"...pero se entiende...

Yo voy a poner cartas en el asunto y antes que me pase algo como a " Tilico" o "Ernest" voy a colocar estos refuerzos....

Asi lo que sugiero es que hagamos un pedido en conjunto...y quizas asi podamos sacar por lo menos los portes gratis....

Que os parece??

Dejo el link de la tienda online Americana...Y no lo veo caro...Lo malo son los impuestos....

No se si se puede hacer esto....y si esta mal por favor perdonar me...

es un link de otro foro ...esta en ingles...pero las fotos dan bastante detalle....

Lo puedo traducir...pero mas adelante..ando liado...


http://project-jk.com/jeep-jk-write-ups ... nt-gussets


Un saludo,

Makuri

"

[Ernest]

Segun lo que pones, entiendo que el problema es la C que soporta mucha tension y se dobla.....no me convence,
-si te fijas en mis fotos primeras...la llevo reforzada, es lo primero que se hizo segun salio de la casa, ademas con una pieza maciza,
-varios de los que han partido NO llevaban ruedas mas grandes, tanto JK como TJ, es mas estaban de serie,
-hemos analizado practicamente todas las piezas, y no hemos detectado nada que pueda provocarlo,
-todo tiene una dureza mas que suficiente para aguantar torsiones, mas en coches SIN bloqueo
-de momento la solucion Palieres reforzados usa (ya los tenemos) veremos que pasa,

[GABI]

Hola a todos de nuevo,

Que hay Tilico. Efectivamente, nos vimos a la ida a Marruecos. Los dos unicos Wrangler JK 4 puertas, color verde "salvaje" etc. que debe haber en España y nos encotramos en la cola de embarque. (Por lo menos el unico que ha vendido el concesionario Dream Motors de la calle Mallorca en Barcelona, eso seguro).

Gracias por las fotos del manguito, por mi parte intente enviarte fotos del cajon que llevo, pero no supe, lo intentare de nuevo con la ayuda de mi mujer.

De todas maneras en la Web de PROJECK JK hay un enlace de un señor que hace cajones para el JK 4 puertas (en el garaje de su casa, por lo que se ve en las fotos), miratelo a ver si te sirve.
Tambien he localizado un snorquel para el JK motor gasoil.

Aparte de los "problemillas" mecanicos, ¿Que tal el viaje?, nosotros tenemos el mono de dunas y rios de arena desde que volvimos...

Realmente esto de los foros da miedo, uno se entera de cosas que no querria saber, por lo menos yo ya voy con otros pies con el coche.

Pero bueno, todo lo que le salga malo al coche mejor antes que caduque la garantia.

Saludos

Gabi

[tilico]

Entonces Ernest, ¿ya le has cambio los palieres?.

Yo estoy interesado en reforzar también esa parte que comentas Makuri. Voy a esperar a ver si al final hacemos eso de pedirlo en conjunto......

Hola Gabi, saludos compadre. Pues a parte del tuyo, no he vuelto a ver ningún Jk Unlimited en nuestro color.

Lo de Marruecos, como siempre fue ESPECTACULAR, ya había ido el año anterior con un Hyundai Tucson, pero este año con el Wrangler a sido mejor, estuvimos los 5 primeros días recorriendo el Atlas y dejamos lo del desierto para los 3 últimos días (menos mal). Me he quedao con más ganas de dunear ya que durante el segundo día en el desierto se rompió, pero pienso repetir el año que viene.

Por cierto, pon aquí el enlace del sitio ese donde salen las fotos de la cajonera de esa web. Gracias compadre.

[Ernest]

Tilico, los palieres todavia no los hemos cambiado, mientras que este en garantia....que se rompan todos los que hagan falta, eso si van en el maletero de repuesto por si acaso,
la opcion de refuerzo de la C me parece demasiado "aparatoso" creo que no es necesario tanta "parafernalia" para reforzarla,
Yo la llevo reforzada,La parte superior, y la C no tiene ninguna torsion que pueda romper el ojo del palier externo, que es el que rompe,
se refuerza esa parte que es la mas debil, pero solo en caso salto y despegar las ruedas del suelo,

[GABI]

Hola a todos,

Tilico, el cajon lo puedes ver en http://nftc4x4.com/ tambien hay un link a esta pagina desde la pagina de PROJECK JK.
Tambien he visto un snorkel que puede interesar en www.aev-conversions.com/products/jk_snorkel/
Yo me lo estoy estudiando,

Saludos

Gabi

[Raulito]

Tengo una duda sobre la luz de los calentadores para los crd,desde q me lo traje no se me enciende y el otro dia fui y le pregunte al del concesionario y me dijo que era normal,q no se encenderia hsta q el motor no tenga q arrancar en frio,y yo le dije qse me encendio en granada un dia q subi de viaje ,lo cual lo q me habia contado no tenia coerencia por q estabamos a 37 grados a la sombra.Mi pregunta es:al q tiene un jk crd se enciende en el cuadro la luz de los calentadores o no,por q a mi no me cuadra,se deberia encender aunque sea un instante,bueno saludos.

[DIABLO]

Ahora no recuerdo lo de la luz del cuadro, pero en cuanto lo mire te contesto.

[el_dueño]

a mi si se me enciende, tanto haciendo frio como mucho calor

y te lo dice uno que vice cerca de granada, o sea que compartimos temperaturas

saludos y dales caña para que lo arreglen

[tilico]

A mi tambien se me enciende.

[Raulito]

Ya ma caia mal el del concesionario pero me cada dia va a peor,muchas gracias por contestar,voy a ir a otro concesionario y cuando me lo arreglen me pasare en el mio y le dire al tio q si se encendia o no se encendia , bueno ya os contare

[DIABLO]

Veo que ya te han contestado los compañeros, siento no haberlo hecho antes pero es que hace dias que no cogia el Rubi.
La respuesta es que si, se enciende, aunque este caliente.

[mikelillo]

Vamos a ver, eso son dos problemas diferentes, el primero es el palier exterior. Los palieres exteriores de Dana 30 y Dana 44 son exactamente iguales, los de un Wrangler Tj dana 30 y los de un Rubicon Dana 44 son los mismos e intercambiables, la solucion es bien sencilla y totalmente recomendable, poner palieres de Cromoly de Superior Axle, o Super Alloy, tienen un 35% mas de resistencia a la fatiga continua, mientras que la resisntencia puntual es de un 20%.

El otro problema de los palieres internos, es mas extraño, puesto que el Dana 44 interior si es mas resistente, que el Dana 30, lo suyo seria cambiar palieres interiores, y dejarse de rollos de soldar, tampoco son tan caros.

Yo acabo de traer un juego de Dana 44 delantero con cruzetas reforzadas interiores y exteriores de Superior Axle, por menos de 700 euros, dada la mierda de palieres ext de un Dana 30/44 es totalmente aconsejable.

Saludos

[mikelillo]

Ahm y no os volvais locos, dana 44 existen 4 modelos:

Standar, Reverse, Alu housing, y suspension independiente.

Los de Tj, Yj, Jk etc, son iguales, los palieres si coinciden las anchuras de eje tambien lo son, y las resistencias a la fatiga y puntuales tambien lo son.

Asi que es igual en cuanto a ejes tener un Tj o Jk Rubicon.

Saludos

[GABI]

Hola a todos.

Escribo desde Cuenca, este puente tenia previsto pasar tres dias sin pisar aslfato.
Pues va a ser que no, el coche esta en el concesionario JEEP de Cuenca.
Este mediodia dia al cojer una rotonda oigo un ruido en la transmision, en la parte delantera derecha, y me ha venido a la cabeza las fotos de la rotura de Tilico. Y he mirado las crucetas.
Pues en la cruceta delantera derecha le faltaba un casquillo que lo une al ojo del palier a la rueda. Me he ido directo al taller de Cuenca, y efectivamente me han dicho que el coche no podia circular. (entonces a empezado la lucha por un coche de sustitucion). La cruceta ha abellanado el ojo.
He mirado las fotos de Tilico, y creo que si hubiese seguido circulando, acabaria ocurriendome lo mismo que a el.

Cuando llege a Barcelona colgare la foto que hemos hecho.

Por cierto, ojo con el servicio de asistencia de la Jeep, por que si se os ocurre llevar directamente el coche al taller, el que puedas seguir camino con un coche de sustitucion, dependera de la disposicion del concesionario.

Otra cosa, es normal que el coche circulando por autovia a 130 km/h en un cuesta larga y con el aire acc. puesto la temperatura del motor suba hasta un cuarto del indicador de temperatura.


Salut a todos


Gabi