Pregunta tecnica

Xerok · Mensaje por **Xerok** » 18/Dic/2006, 10:30

Hola.Alguien sabe si un Jeep cherokee 2.5 td del 99 lleva correa o cadena de distribucion.Perdon por mi ignorancia pero creo que va siendo hora de que se la cambie al mio ( 89000 kms).Gracias por adelantado.

rx88 · Mensaje por **rx88** » 18/Dic/2006, 19:25

CADENA !

la de la dirección y aire si es correa serpentín. creo recordar que cada 60.000 kms

Xerok · Mensaje por **Xerok** » 18/Dic/2006, 21:06

Pero....No hay que cambiar la cadena no??

Gracias por responder
ONLY IN A JEEP

rx88 · Mensaje por **rx88** » 19/Dic/2006, 07:42

Salvo que notes que te hace mucho ruido, NO. Lo que sí tengo entendido es que el tensor de la cadena sí es conveniente cambiarlo a media vida...........pero no se cuando. El manual deberia decirlo.

Sergi · Mensaje por **Sergi** » 19/Dic/2006, 09:49

HAcen una prueba de desviación del arbol de levas con respecto al cigueñal y así saben si hace falta cambiar el tensor...

Estas cosas si que dan miedo, no se pueden hacer en casa.

guatacazo · Mensaje por **guatacazo** » 19/Dic/2006, 11:26

Para mi el mejor sistema es el que usan los de caterpillar, por piñones. Así no hay de que preocuparse nunca.

Dario · Mensaje por **Dario** » 19/Dic/2006, 14:28

guatacazo escribió:Para mi el mejor sistema es el que usan los de caterpillar, por piñones. Así no hay de que preocuparse nunca.

Lo suyo es un motor de caterpillar...

Es cierto eso de que trabajan a un regimen normal en el que el motor a tope ronda las 800 rpm???

NACHO_SUAREZ · Mensaje por **NACHO_SUAREZ** » 19/Dic/2006, 16:56

La correa que hay que revisar es correa, y mueve todo en el motor VM, bomba de agua, aire acondicionadado y demas......una rotura de esta correa es un "Araquiri" de esos .......en el motor......por cierto sale mucho mejor de precio fuera del consesironario oficial, yo la cambie a los 100.000 km...

guatacazo · Mensaje por **guatacazo** » 19/Dic/2006, 21:26

Dario escribió:
guatacazo escribió:Para mi el mejor sistema es el que usan los de caterpillar, por piñones. Así no hay de que preocuparse nunca.
Lo suyo es un motor de caterpillar...

Es cierto eso de que trabajan a un regimen normal en el que el motor a tope ronda las 800 rpm???

Los de excavadoras y palas normales van a ritmos mas normales. Una excavadora puede ir fija a 2000 rpm. Una cargadora normal puede llegar a las 3000 mas o menos. Pero los de los barcos si van mas o menos por ahí, es raro el que pasa de 1000 rpm. Hace tiempo vi un motor de el fast ferry y me asusté, resulta que el máximo eran 1100 rpm, y llevaba cuatro motores con 18 o 16 cilindros cada uno, pero eso ya es un caso aparte. Imagíante el tamaño de los pistones..........

Sergi · Mensaje por **Sergi** » 19/Dic/2006, 22:48

No hace falta que me los imagine, yo los he visto y tocado.
Os aseguro que tienen el tamaño de cinco ruedas de 35" puestas una encima de la otra. Parece una mesa de centro.

(Supongo que los habrá de todos los tamaños, pero ese es el que más me ha impresionado)

Cuando se desgastan no los cambian, los llevan a los torneros que frecuento por aquí, estos los recargan con soldadura especial todo alrededor y luego los vuelven a tornear. Ese mismo electrodo es el que yo utilizo para soldar en el Jeep

Es caro del copón.

Dario · Mensaje por **Dario** » 19/Dic/2006, 23:47

Xerok · Mensaje por **Xerok** » 20/Dic/2006, 14:08

Gracias por responder chicos.La correa del ventilador ya la he cambiado en la ultima revision.Tambien he cambiado el termostato porque mi mecanico me dijo que abria el circuito de refrigeracion cuando pasaba de los 85º entonces me lo ha cambiado por otro termostato que lo abre antes..sobre los 70 y pico -80 grados,entonces el riesgo de rotura de culata es menor,segun mi mecanico.Bueno espero que os de alguna idea para aquellos que tengais un motor diesel como el mio.Saludos!!
ONLY IN A JEEP

Sergi · Mensaje por **Sergi** » 20/Dic/2006, 14:22

El problema si pones un termostato más frio es el ventilador...

Todo está cuadrado para que trabaje junto.

rx88 · Mensaje por **rx88** » 20/Dic/2006, 15:36

No es buena idea poner termostatos que abran antes. Los motores se diseñan para una temperatura de trabajo..........si tu pones que en vez de 85º de apertura, para una temperatura de trabajo normal de 90º............pones 75º estás haciendo trabajar al motor frio en algunas circuntancias, como por ejemplo, en invierno y bajando una carretera de montaña............el motor no es capaz de mantener la temperatura de trabajo de 90º y acortas su vida drasticamente.
Sin embargo en pleno verano sucede que a lo mejor el motor de tu jjep con el AC puesto, y en pleno atasco trabaje largo rato a 100/105 º y ese termostato tarado a 75 º realmente no ayuda nada, porque el circuito siempre en esas condicieones estará abierto.... (aunque le pongas un termostato de 75º o de 5º).........para dejar pasar todo el caudal de agua refrigerada por el radiador y el ventilador.

Sergi · Mensaje por **Sergi** » 20/Dic/2006, 17:15

Amén!