cambio de refrigerante
Y para vaciarlo del todo tb es necesario poner la calefaccion?? o solo para cuando se llena...YOGURIN_I escribió:MUY importante. al vaciar el circuito enytra aire en el . cuando lo llenes pones caleffacion o clima a tope de calefaccion y pones el coche a su temperatura de funcionamiento . luego paras que se enfrie y repon si hace falta. muchas veces el circuito de la cale se vacia luego no se llena y ahi tb va un buen pellizco de anticogenlante
A veces cuando acelero fuerte oigo como ruido de agua por una tuberia.. puede ser que no este lleno el circuito de la calefaccion???
Yo tengo el mismo coche que tu y lo he cambiado hace poco, segun el manual tine 12 litros y yo se los he puesto puros los 12 litros de anticongelante, el motivo es que se le pienso cambiar dentro de poco para limpiar el circuito, el anticongelante es barato y el cambio es bastante sencillo y rapido de hacer.
Sin quitar ningun tapon sueltas el manguito gordo de abajo del radiador y en cuestion de segundos te salen los 12 litros.
Pones el manguito y rellenas por la botella hasta que le entren 12 litros a ese motor VM 3.1 td. Lo pones en marcha y calefaccion a tope, pero si le has metido 12 litros se queda perfecto.
PD: lo de no abrir el tapon del vaso de expansión es para que asi se vacie todo el circuito completamente ( lo indica el manual del JEEP). Segun ese mismo manual el bloque del motor tiene un tapon de vaciado pero no he sido capaz de localizarlo.
Sin quitar ningun tapon sueltas el manguito gordo de abajo del radiador y en cuestion de segundos te salen los 12 litros.
Pones el manguito y rellenas por la botella hasta que le entren 12 litros a ese motor VM 3.1 td. Lo pones en marcha y calefaccion a tope, pero si le has metido 12 litros se queda perfecto.
PD: lo de no abrir el tapon del vaso de expansión es para que asi se vacie todo el circuito completamente ( lo indica el manual del JEEP). Segun ese mismo manual el bloque del motor tiene un tapon de vaciado pero no he sido capaz de localizarlo.
WJ 3.1 TD
Perdon se me olvido decir que el vaciado se hace con el motor en frio. 
Y que cuando le esten entrando ya casi todos los litros, si aprietas el manguito gordo de la parte de arriba del radiador ayudaras a que le entre mas y sacara posibles burbujas de aire. Al dia siguiente y despues de hacer 100km tuve que reponer un poquito 1/2 litro aprox, pero el chivato salto nada mas meter la llave y el nivel estaba un pelin mas bajo del minimo. Nada se relleno y hasta ahora.
Es facilisimo de hacer y barato, resultado la aguja de la temperatura no pasa de 90º
Y que cuando le esten entrando ya casi todos los litros, si aprietas el manguito gordo de la parte de arriba del radiador ayudaras a que le entre mas y sacara posibles burbujas de aire. Al dia siguiente y despues de hacer 100km tuve que reponer un poquito 1/2 litro aprox, pero el chivato salto nada mas meter la llave y el nivel estaba un pelin mas bajo del minimo. Nada se relleno y hasta ahora.
Es facilisimo de hacer y barato, resultado la aguja de la temperatura no pasa de 90º
WJ 3.1 TD