Es del año 94, tiene cambio automático y tracción permanente.
En el viaje de Logroño a Briviesca, poco más de 100 km, no bajo mucho la aguja, je je.
Ya lo hemos empezado a preparar.
Lo 1º ha sido quitarle las pegatinas de atrás.
Luego, hemos continuado por las estriberas.
Y a continuación los antinieblas, están altos (proximamente lo estarían más) y uno no funcionaba. Ya veremos, si los reubicamos después de levantarlo.
Ahora tocará cambiar todos los líquidos (aceite motor, de caja, transfer, diferenciales, frenos, refrigerante, etc.) filtros (aceite, aire, gasolina) electricidad (bujías, tapa delco, etc.).
Un saludo.
Preparación:
- Muelles Rubicon Express + 4,5".
- Tacos traseros de 1".
- Brazos de suspensión delanteros "Delorizados".
- Trilink trasero con brazos largos
- Amortiguadores Nitro 9000 (gas).
- LLantas 8x16" ET -25.
- Neumáticos Mickey Thompsom 285/75R16.
- Taloneras artesanales de 60 mm.
- Frenos traseros de disco.
- Parachoques delantero recortado.
- Estabilizadora trasera suprimida.
- Desconectador estabilizadora delantera R.E.
- Latiguillos delanteros metálicos R.E. 22"
- Aletines Bushwackers.
- Caja de cambios manual Ax-15.
- Transfer NP-231 con slip yoke.
- Grupos cortos (4,11).
- Soporte barra panhard delantera HM.
- Barra panhard delantera regulable HM.
- Barras de dirección HD Rugged ridge.
- Tow hooks.
- Snorkel.
...a montarlo!!! 
(ese kit lleva los cuatro brazos inferiores regulables, no?)
... y si te viene bien, cuando los montes mides la distancia entre agujeros (para comparar con los de origen) que tengo que cambiar los mios y el kit de RE solo trae 4 y no sesi los otros pillar los de origen, ni si cogerlos fijos o regulables 