Os expongo aquí como lo he ido haciendo, para que se animen aquellos que no se atreven, pues no entraña mucha dificultad.
Lo primero, el motivo: así tenia el brazo superior (boomerang) y los amortiguadores traseros (curiosamente, los rotos estaban por la parte de atras; hasta que no levanté el coche no los vi
)
Tal y como estaba todo esto, el coche se notaba muy fofo de atras, y tenia un efecto como si e tren trasero fuera direccional y girara tambien en las curvas, aparte de los correspondientes ruidos en carretera.
Así que recibí los brazos de un donante proporcionados por Tumbacabras, la rotula la compre nueva en alemania por EBAY, y los amortiguadores nuevos en una tienda de aqui de Zaragoza.
Lo primero, adecentar los "nuevos" brazos, así que con un poco de taladro, cepillo metálico y un poco de pintura, así se quedaron:
Y luego preparamos el coche:
Gracias a dios, dispongo de un elevador en la nave en la que trabajo, lo cual facilita mucho la labor. Aunque no se aprecia, el eje trasero está sujeto por un gato hidraulico.
Aquí aparece en primer plano la "miga":
Lo primero, soltamos la tuerca que sujeta el boomerang con la rotula, e intentamos soltar el boomerang. Si no sale, no nos complicamos mucho, y soltamos los 3 tornillos que sujetan la rotula al diferencial ( será mas facil esto).
Yo tuve suerte y conseguí sacar el boomerang:
Con el boomerang y rotula sueltos del diferencial, soltamos los tornillos que sujetan los latiguillos al boomerang, y a continuación, ya podemos soltar los tornillos de los extremos al chasis.
De este modo, ya podremos quitarlo, quedándonos algo así:
A continuación, aprovecho y suelto los brazos inferiores de la suspension. OJO, en estos momentos, el diferencial trasero está al aire, sujeto solo por los muelles, asi que tened cuidadooooo!!!! ( en mi caso, esta sujeto por el gato hidraulico y las cuerdas en la zona de los amortiguadores)
Y empezamos a montar; en mi caso, empeze sujetando la rotula al diferencial, y luego colocando los brazos inferiores, de este modo, el diferencial se quedaba en su sitio y el boomerang estaba mejor colocado.
Aquí ya se ve el boomerang conectado. Para apretar la rotula al boomerang, sujetamos el extremo de la rotula con una llave, y apretamos la tuerca con otra (si no, la rotula gira sobre si misma y no aprieta).
Luego, nos acordamos de re atornillar las sujeciones de los latiguillos por debajo del boomerang, y colocamos los amortiguadores.
De siempre he oído que los brazos se aprietan con el coche apoyado en el suelo, así que, yo por si acaso, así lo hice.
Y llega el momento de probarlo y ver si sigue igual o no.....
Y parece que tengo otro coche
Los ruidos han desaparecido, y lo mas importante, ese efecto de tren direccional que notaba también ha desaparecido, volviéndose el coche muchísimo mas estable y menos fofo de atras.
Un saludo a todos.
