Cambio de anticongelante y limpieza.

[miangoma]

No hay ningun buen brico para cambiar el refrigerante????

Me interesa el tema del purgado.

Miguel

[Bad to the bone]

Manguito gordo al radiador bajo (por eso de la gravedad).

Lo que si es importane es que te recomiendo que tan solo le des un par de enjuagues con agua, antes de rellenar con anticongelante.

Existen unos limpiadores del circuito de refrigeración, que funcionan muy bien (demasiado) pero en un vehiculo con mas de 5 años no recomiendo (a no ser que el circuito esté parcialmente obstruido) su uso porque suelen limpiar tambien los pequeños tapones de oxido de las laminas de los radiadores y producen una fuga (en numerosas ocasiones en el radiador de la calefacción, que es una putada cambiarlo al encontrarse generalmente bajo-tras el salpicadero).

[CuRRiLLo_4.0L]

Manguito gordo al radiador bajo (por eso de la gravedad).

Lo que si es importane es que te recomiendo que tan solo le des un par de enjuagues con agua, antes de rellenar con anticongelante.

Existen unos limpiadores del circuito de refrigeración, que funcionan muy bien (demasiado) pero en un vehiculo con mas de 5 años no recomiendo (a no ser que el circuito esté parcialmente obstruido) su uso porque suelen limpiar tambien los pequeños tapones de oxido de las laminas de los radiadores y producen una fuga (en numerosas ocasiones en el radiador de la calefacción, que es una putada cambiarlo al encontrarse generalmente bajo-tras el salpicadero).

Algún dato mas para los que somos torpes

Muchas Gracias¡¡

Saludos

[vallekas4x4]

manguito de abajo para vaciar. con motor a temperatura de trabajo vaciar y llenar con el mando de la calefaccion en calor tu cache lleva entre trece y quince litros, llenar con 10 litros y arrancar dejando el tapon de llenado abierto mientras el coche sigue arrancado y seguir rellenando asta su nivel despacio para evitar burbujas de aire cuando este lleno acolerar un poco y cerrar andar con el coche y ala mañana siguiente comprobar nivel en frio. lo de purgar ten cuidado con los sellos.

[javibi]

hay k abrir el tapon k esta arriba del radiador para k no haga vacio.

al rellenarlo dejarlo abierto. se rellena por el tapon normal.

cuando el likido empieza a salir por ahi, el radiador estara sin burbujas.

se cierra el taponcillo de encima del radiador y se sigue rellenando.

el tapon no sale completamente, solo gira una vueltecilla.

suerte.

[miangoma]

Gracias.

Intentaré hacer un brico.

Miguel

[Fran_Lozano]

manguito de abajo para vaciar. con motor a temperatura de trabajo vaciar y llenar con el mando de la calefaccion en calor tu cache lleva entre trece y quince litros, llenar con 10 litros y arrancar dejando el tapon de llenado abierto mientras el coche sigue arrancado y seguir rellenando asta su nivel despacio para evitar burbujas de aire cuando este lleno acolerar un poco y cerrar andar con el coche y ala mañana siguiente comprobar nivel en frio. lo de purgar ten cuidado con los sellos.

Todo esto con el motor arrancado o parado??

[vallekas4x4]

lo de vaciar motor parado . lo de llenar motor parado asta los 10 - 11 litros y arrancar con tapon abierto y seguir llenando despacio

[Fran_Lozano]

Y otra pregunta.........lo de vaciar a la temperatura de trabajo.........la del motor?? eso no es 90º?? No es peligroso quitarle el manguito de abajo a esa temperatura?? o a que temperatura de trabajo se refiere........??

[Bad to the bone]

Efectivamente, Fran.
ES PELIGROSO POR SU ALTA TEMPERATURA EL MOMENTO DE AFLOJAR-RETIRAR MANGUITO.

Te aconsejo que primero lo quites la primera vez en frio para que posteriormente (en caliente) salga facilmente con un tiróncillo,sin el agarrotamiento y sensación de "estar pegado" de la primera vez que lo quites.

Evidentemente, retirar el manguito y extremo mas sencillo para poder quitar rápidamente la mano. Un guante de cuero de trabajo tambien ayuda, junto con una buena manga para proteger el antebrazo.

Lo estoy poniendo muy serio para evitaros una seria quemadura, pero en realidad, despés, suele ser bastante mas sencillo

[Fran_Lozano]

Yo lo veo tan serio como es, porque yo esto lo he hecho con el agua fria y me he empapado, no me quiero ni imaginar eso a 90º. Toda precaucion es poca...............!!!

[josev8]

Hola ke tal.

Pásate por aquí y hechale un vistazo. Brico de cambio anticongelante.

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... congelante


ANTES QUE SEA TARDE Y OS HAGAIS PUPITA.


Un saludo.

[Fran_Lozano]

Mi radiador no tiene ese grifito, hay que sacar el tubo que hay gordo por debajo a piñon fijo, lo que viene a ser a tirones, vaya!!! Y si quieres vaciar el agua del bloque tienes que quitarle unos tornillos que estan por los lados pero son en pulgadas, las 15 es chica y la 16 grande. Asi que solo me limité a sacar el tubo gordo y salieron unos 10 litros, los 3 del bloque motor se quedaron dentro!!!

[Xmingo]

Yo lo hice hace unas semanas, recomendaria el cambio del termostato y su junta, pues en estos coches suele ser un elemento que suele fallar y ya puestos al cambio de anticongelante es muy, muy recomendable.

ya de paso otra sugerencia seria desmontar la chapa superior que tapa los dos radiadores para limpiar el espacio intermedio que suele acumular mucha caquita.

Y por ultimo hacer una mezcla de desengrasante, lavabajillas y agua muy, muy calentita, la meteis en un pulverizador y la hechis por toda la superficie de los radiadores a los que podais adceder (yo compre en unos chinos una bomba que cargas de aire como un inflador de bicicleta y pulveriza hasta el ultimo rincon); los mosquitos e insectos que se pegan a los radiadores producen un pegajoso recubrimiento a estos que hace que el polvo y barro se peguen bien, bien, pero con esa solucion que he comentado y una sesion de KARCHER tambien en caliente despues de dejar actuar la mezcla deja los radiadores mucho mejor y el intercambio sera mucho mejor.