Problema Caja de cambios automática cherokee xj

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 29/Nov/2016, 16:13

Buenas,
Pues después de comprarme un cherokee 4.0 limited automático y hacerle 1000km me ha salido un problema en la caja de cambios, que ahora paso a relataros;
-Si salgo rápido, por ejemplo al entrar en rotonda o salir de un stop en parado, me falla.
-En circulación a un ritmo de marcha suave, va bien hasta que quiere poner 4ª, ahí empiezan los tirones. Si le piso asta el final del acelerador, la tercera perfecta, pero al volver intentar a que engrane 4ª, de nuevo tirones, entra, sale...

¿Alguno le ha pasado, saben alguna solución?
El aceite del cambio está limpio.
Gracias de antemano!!!!

Tony · Mensaje por **Tony** » 29/Nov/2016, 16:33

Siempre lo digo que lo más delicado de estos coches es el cambio automático.
¿Tienes un botón a la derecha del volante que pone O/D? Es el over drive.¿Esta encendida la luz? es un led verde pequeñito.
¿Sabes como esta el aceite de la caja y su filtro?, de tiempo, estado, kms, etc... Si lo han vendido, ya se sabe.

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 29/Nov/2016, 16:59

Buenas Tony,
Gracias por la rápida respuesta, tengo ese botón, en mi caso es de doble función, confort o power.
Tanto en la posición confort, como en power. El resultado es el mismo, con la diferencia del power que aguanta las arriba las revoluciones.
El cambio hasta hace una semana iba muy suave y perfecto. Pero ya tiene 191.000kms. La semana que viene le cambiaré el aceite y filtro, por si este último estuviera obstruido y no tuviera suficiente presión.

Tony · Mensaje por **Tony** » 29/Nov/2016, 18:27

Bien esa es buena noticia, si actua el over drive es buena señal. La forma de probarlo es: poner el coche casi a 60 km/h y pulsar el boton se tiene q notar una retencion fuerte. Como reducir fuerte un manual. Lo unico q hace es no dejar que entre la marcha mas larga.
El aceite si esta bien, color vino clarete y no huele como a plastico requemado esta bien, un filtro es muy dificil que se atore. Pero cosas mas raras hay.
Si funcionaba bien, me inclino por problema electrico de sensores. Si nos ilumina el forero Eduardo, nos saca de dudas, tambien hay bastante literatura en el foro sobre sensores.

cheroking · Mensaje por **cheroking** » 29/Nov/2016, 18:58

Comprueba nivel. En caliente y palanca en N después de pasar por todas las posiciones

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 29/Nov/2016, 19:53

Buenas de nuevo,
Cheroking gracias por la respuesta, nivel comprobado. El aceite está muy limpio, aún así la semana que viene, cambiaré aceite y filtro. Aunque creo que el problema no viene de ahí.
Tony gracias por tu respuesta , después de leer y leer por foros, me decanto por alguno de los 3 solenoides de la caja, pero antes de liarme con temas eléctricos, voy ha probar con el cambio de aceite y filtro, que con eso me atrevo.
He visto en eBay los tres solenóides por 61€. Iré contando, aún así... si algún compañero cherokero tiene más información o le ha pasado en sus propias carnes, estoy con las orejas bien abiertas.

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 29/Nov/2016, 20:17

La AW4 probablemente sea la caja mas fiable de todas las que se han montado en jeep.puede que tenga que ajustar el cable que le llega al cuerpo de admisión.Eso seria lo mas fácil y barato para empezar.
Hay un brico por ahí.

XJeep · Mensaje por **XJeep** » 30/Nov/2016, 00:19

Si cuando mete 4, vuelve a meter 3a, mete 4a y así? Es facil que el nss esté mal ajustado o sucio por dentro, aunque tambien puede ser que no sea fallo de la caja y te esté fallando otra cosa, sonda lambda, bomba gasolina, problema de chispa

Haz el check engine y descartamos cosas

Saludos

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 30/Nov/2016, 16:15

milomilo gracias por tu respuesta. No encuentro el brico, pero puede ser causa del cable. A ver si busco mejor y veo el brico.
Xjeep gracias también por tu respuesta.no es descabellado, he estado leyendo sobre el tema. Y el tema de jugar alguna vez con la P y la N para q arranque, es un síntoma de que pueda ser eso. Lástima q en el brico no pueda ver las fotos donde explica situación y forma de desmontar.

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 30/Nov/2016, 16:19

Xjeep hasta ahora no había visto lo del check engine...¿Mi cherokee es del 89, tiene obd?

XJeep · Mensaje por **XJeep** » 30/Nov/2016, 16:55

Cesc-limited escribió:Xjeep hasta ahora no había visto lo del check engine...¿Mi cherokee es del 89, tiene obd?

En los renix no se puede

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 30/Nov/2016, 20:35

http://www.jeepy4x4.com/foro/viewtopic. ... ight=brico

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 01/Dic/2016, 08:45

Gracias milomilo92!!!
Una consulta,
¿La foto del "quesito" que aún está montado, está realizada desde abajo? Vamos, ¿Que la puedo desmontar por debajo del coche, sin necesidad de bajar la caja?
¿La desmonto con la palanca en posición N?
Y la última...
¿Donde puedo conseguir la grasa de litio, en un recambista?
¡¡¡Gracias de nuevo!!!

milomilo92 · Mensaje por **milomilo92** » 01/Dic/2016, 20:39

No es necesario sacar la caja,todo se hace bajo el coche, la palanca en N y la grasa pues en ferretería o tiendas de recambios.

Cesc-limited · Mensaje por **Cesc-limited** » 01/Dic/2016, 21:24

Milomilo ¡¡'Muchas gracias!!!!