CENTRALITA DE POTENCIA Y AUMENTO DE PAR. PARA WG 2.7CRD.

[NOVATO_110%]

Hola. Me gustaría a los que han puesto o no, me dieran su opinión sobre la centralita de aumento de potencia y par que comercializa algunos proveedores por internet, para el 2.7crd. Gracias.

[daylo06]

Interesante...... yo tengo un crd y es una cosa que le quiero hacer

[MPP64]

Por mi trabajo he tenido y tengo la oportunidad de hablar con ingenieros
de desarrollo de fabricantes de automóviles, de Mercedes y Opel en
particular y alguno de ellos implicado directamente en motores.

A ver, no hay ingenieros de motores, hay muchos ingenieros especializados y dedicados
en exclusiva a las muchísimas partes que componen un motor.

Absolutamente todos lo tienen claro: los motores se ajustan por debajo de su potencial
para garantizar un comportamiento equilibrado y una
vida lo suficientemente larga.

Se invierten miles y miles de horas en el desarrollo y en las pruebas antes de fabricarlos en serie
y los parámetros de funcionamiento están pensados a conciencia.

Si modificas parámetros fuerzas al sistema de inyección a trabajar de forma diferente, a los
materiales a soportar diferentes esfuerzos,
térmicos incluidos y por eso las versiones de un mismo motor con
diferentes potencias no se basan en una simple reprogramación
de parámetros y llevan componentes diferentes para garantizar
fiabilidad.

Resumiendo, si quieres más potencia, cómprate el coche con un motor
más potente.

Disculpad por el tocho

[NOVATO_110%]

Por mi trabajo he tenido y tengo la oportunidad de hablar con ingenieros
de desarrollo de fabricantes de automóviles, de Mercedes y Opel en
particular y alguno de ellos implicado directamente en motores.

A ver, no hay ingenieros de motores, hay muchos ingenieros especializados y dedicados
en exclusiva a las muchísimas partes que componen un motor.

Absolutamente todos lo tienen claro: los motores se ajustan por debajo de su potencial
para garantizar un comportamiento equilibrado y una
vida lo suficientemente larga.

Se invierten miles y miles de horas en el desarrollo y en las pruebas antes de fabricarlos en serie
y los parámetros de funcionamiento están pensados a conciencia.

Si modificas parámetros fuerzas al sistema de inyección a trabajar de forma diferente, a los
materiales a soportar diferentes esfuerzos,
térmicos incluidos y por eso las versiones de un mismo motor con
diferentes potencias no se basan en una simple reprogramación
de parámetros y llevan componentes diferentes para garantizar
fiabilidad.

Resumiendo, si quieres más potencia, cómprate el coche con un motor
más potente.

Disculpad por el tocho

No es ningún tocho es una opinión a tener en cuenta. Gracias.

[MPP64]

Se me había quedado un detalle en el tintero y es que la caja 45 que
monta el 2.7 CRD se denomina así por que es el par máximo para el
que está concebida.

El motor de serie ya entrega 400NM y las centralitas lo dejan por encima
de 450 ( a partir de 460 algunas que he estado curioseando ).

Las conclusiones son fáciles de sacar.

[Raul-V8]

hay un post sobre reprogramaciones en el que hablo del tema.

basicamente con un cable ODB y un cd donde viene el programa con los archivos precargados, actualizas la gestion ecu del motor y lo subes unos 20-30cv. Por supuesto haces una imagen de la ECU original. Vamos como grabar un cd.

lo venden en ebay, y en realidad es una cosa muy sencilla que usa mucha gente.

tambien puedes ir a que te hagan una repro a la carta en un taller profesional que te saldra por 300e minimo.

lo de los chips, basicamente mandan señales a la ecu para engañarla.

lo bueno es que si no te gusta lo quitas.


Eso si, hagas lo que hagas, debes mejorar la refrigeración, o aumentar radiadores de aceite, intercooler, etc.

Aunque los coches vienen preparados para aguantar mucho mas, por que estan hechos para todas las situaciones ambientales y necesitan fiabilidad.