hola de nuevo a todos,
os escribo para pediros consejo. Tras vender mi anterior XJ, ha llegado el momento de comprar otro coche. En este caso me han ofrecido un KJ limited 2.8 CRD automatico de 150CV del 2003 en verde oliva muy chulo.
He buscado por el foro y del KJ encuentro poca cosa, así que necesitaría opinión del coche.
¿Que tal este motor? ¿Da problemas? He leido que a partir de 2005 cambiaron los motores y pasaron a ser Mercedes con algo másd e 160CV.
¿el de 150CV tiene problemas de culatines como los de los XJ? ¿que tal la fiablidad en general de este modelo? ¿algo en lo que me deba fijar especialmente a la hora de comprarlo?
En principio lo voy a mantener de serie. No necesito (de momento) meterle kits de suspensiones ni nada similar, porque las rutas que yo hago off con llevar unos neumaticos adecuados, 4x4 y un par de cintas enganchadas a un tractel por si acaso, es más que suficiente.
Opiniones KJ 2.8 CRD
Moderadores:cpa4x4puertollano, Javirufo
Todos los crd a excepción del 2.7 que si es Mercedes, son VM.
http://www.vmmotori.it/ricerca.html?searchword=Jeep
Problemas, todo depende del mantenimiento y el cuidado que tenga el motor.
En general no suelen dar pegas.
Ahora que te comenten algo los que tengan ese modelo o motor.
http://www.vmmotori.it/ricerca.html?searchword=Jeep
Problemas, todo depende del mantenimiento y el cuidado que tenga el motor.
En general no suelen dar pegas.
Ahora que te comenten algo los que tengan ese modelo o motor.
problemas pocos....
lo que mas se va o mas cambio en el taller...reguladores de presion de la rampa.
La distri es complicada y jodida de cambiar.... eso se refleja en que si una normal ronda los 300/400 esta se va a casi el doble.
Algún inyector pasa a mejor vida pero como en todos los diesel modernos.
Por lo demas todo ok.
Ahora a mi personalmente no me gusta nada...no es bueno ni en campo ni en carretera...
lo que mas se va o mas cambio en el taller...reguladores de presion de la rampa.
La distri es complicada y jodida de cambiar.... eso se refleja en que si una normal ronda los 300/400 esta se va a casi el doble.
Algún inyector pasa a mejor vida pero como en todos los diesel modernos.
Por lo demas todo ok.
Ahora a mi personalmente no me gusta nada...no es bueno ni en campo ni en carretera...
Yo he tenido uno, con un bloqueo arb trasero, un +2" y neumaticos adeguados y solia atreverme en caminos bastante divertidos pero està muy lejos de las potencialidad del XJ. El automatico tiene la trasmision select-trac (tercer diferencial central que se puede bloquear y se vuelve en command-trac ) o sea puedes andar con las 4x4 tambien en asfalto sin problemas. Tengo amigos con KJ de 200/300 mil km ...pero tienes que cuidarlo
JK 2.8 Rubicon Auto
Gracias a todos por vuestra ayuda.
Coincido con vosotros en que al final no es ni especialista en campo, ni en carretera. Pero por donde voy a meterme tampoco necesito un XJ. Pistas, algunos desniveles, mucho barro y poco más.
Tuve un XJ 4.0 que me volvía loco. Se metía por sitios increíbles, aún estando de serie, pero me traía de cabeza que cuando no era una cosa, era otra. Chorradas que con un poco de info y maña para hacer reparaciones pequeñas, se solucionaba. Pero no soy especialmente manitas. Y a los pocos meses le salía otra cosa. Acabé desilusionado con el XJ. No era un coche para mi.
Ahora para coche cómodo y del dia a dia, tengo un Tiguan, que evidentemente por campo no se puede sacar más que por pistas y poco más. Y necesito algo para "divertirme", sin llegar a hacer trialeras.
El KJ me sale bien de precio, algo menos de 5.000 euros. Está perfecto de chapa y tengo que ir a ver el motor, interiores y bajos a ver como han sido cuidados. Pero por la pinta, parece que no ha pisado campo en su vida. Ya veremos. Si se ve que no ha pisado mucho campo (que no tiene golpes y raspones importantes en los bajos) y que tiene el manual de mantenimiento al día, en principio me inspira confianza. Anda en torno a los 200.000 kilometros.
Pero quería preguntaros si tiene algún punto "debil" como los diesel VM famosos de los culatines.
De nuevo muchas gracias a todos por haberme ayudado.
Coincido con vosotros en que al final no es ni especialista en campo, ni en carretera. Pero por donde voy a meterme tampoco necesito un XJ. Pistas, algunos desniveles, mucho barro y poco más.
Tuve un XJ 4.0 que me volvía loco. Se metía por sitios increíbles, aún estando de serie, pero me traía de cabeza que cuando no era una cosa, era otra. Chorradas que con un poco de info y maña para hacer reparaciones pequeñas, se solucionaba. Pero no soy especialmente manitas. Y a los pocos meses le salía otra cosa. Acabé desilusionado con el XJ. No era un coche para mi.
Ahora para coche cómodo y del dia a dia, tengo un Tiguan, que evidentemente por campo no se puede sacar más que por pistas y poco más. Y necesito algo para "divertirme", sin llegar a hacer trialeras.
El KJ me sale bien de precio, algo menos de 5.000 euros. Está perfecto de chapa y tengo que ir a ver el motor, interiores y bajos a ver como han sido cuidados. Pero por la pinta, parece que no ha pisado campo en su vida. Ya veremos. Si se ve que no ha pisado mucho campo (que no tiene golpes y raspones importantes en los bajos) y que tiene el manual de mantenimiento al día, en principio me inspira confianza. Anda en torno a los 200.000 kilometros.
Pero quería preguntaros si tiene algún punto "debil" como los diesel VM famosos de los culatines.
De nuevo muchas gracias a todos por haberme ayudado.
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davicico73
- Novato
- Mensajes:15
- Registrado:17/Sep/2009, 21:17
- Ubicación:Zaragoza
Puedo decirte que muy contento con el coche en todos sentidos.
Muy buen compromiso, para lo que buscas.
Respecto a motor, ya el 2,5 crd no tenía culatines y muy duro.
A partir de ahí evolucionó a, 2.8 que indicas y posteriormente al 2,8 de 163 cv que tengo que anda mas y gasta algo menos gracias sobre todo a la 6ª.
Muy recomendable subirlo algo, ya que ademas los muelles de serie ceden bastante.
Te lo recomiendo 100%.
Muy buen compromiso, para lo que buscas.
Respecto a motor, ya el 2,5 crd no tenía culatines y muy duro.
A partir de ahí evolucionó a, 2.8 que indicas y posteriormente al 2,8 de 163 cv que tengo que anda mas y gasta algo menos gracias sobre todo a la 6ª.
Muy recomendable subirlo algo, ya que ademas los muelles de serie ceden bastante.
Te lo recomiendo 100%.
Cherokee 2.8CRD Renegade
Altea DSG
Altea DSG
davicico73 escribió:Puedo decirte que muy contento con el coche en todos sentidos.
Muy buen compromiso, para lo que buscas.
Respecto a motor, ya el 2,5 crd no tenía culatines y muy duro.
A partir de ahí evolucionó a, 2.8 que indicas y posteriormente al 2,8 de 163 cv que tengo que anda mas y gasta algo menos gracias sobre todo a la 6ª.
Muy recomendable subirlo algo, ya que ademas los muelles de serie ceden bastante.
Te lo recomiendo 100%.
Gracias davicico73. Me sirve de mucho tu opinión siendo propietario de un KJ. Tendré en cuenta lo de subirlo algo porque además, con cerca de 200.000 km los amortiguadores deben estar completamente exhaustos y es buen momento de cambiarlos junto con los muelles. También miraré el tema de meterle unos neumáticos orientados a campo porque los que he visto en las fotos que lleva son 100% carretera.
He quedado el miércoles para ir a verlo y si no hay nada raro quedármelo.
Ya os contaré como queda la cosa.
un saludo
Bueno, pues al final no me he quedado el coche. Cuando fui a verlo, el interior estaba como con marcas de agua. Como si se hubiese mojado el interior por una inundación de garaje y se hubiesen quedado masrcas en los paizados. Y algunas piezas metálicas estaban cogiendo oxido. Asi que ante la duda, he preferido dejarlo pasar de largo.
Seguiré buscando un KJ a ver si encuentro uno, pues como os decía, no lo quiero para hacer off road extremo y este modelo creo que está bastante equilibrado para un uso 40% carretera y 60% off sencillo.
De nuevo gracias por vuestra ayuda.
Seguiré buscando un KJ a ver si encuentro uno, pues como os decía, no lo quiero para hacer off road extremo y este modelo creo que está bastante equilibrado para un uso 40% carretera y 60% off sencillo.
De nuevo gracias por vuestra ayuda.