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El conector aquel, como bien han dicho, es la toma de diagnostico. http://i62.tinypic.com/1pcy9v.jpg Un fallo como el que comentas obviamente no va a quedar registrado en la centralita por mucho que lo mires. Podría ser un cortocircuito, cable flojo, pieza defectuosa... Habría que pensar en el funci...

Efectivamente el error 21 es sensor O2, el 12 es que la batería estuvo desconectada antes de los últimos 50 arranques, este es bastante irrelevante.

Al final era la centralita, he comprado otra y ya llevo unos 500 km sin que se pare. Ahora me quedan algunas cosillas por arreglar, pero nada grave. Actualizo (22/Sep/2014): El coche no se ha vuelto a parar desde entonces, incluso ha hecho un viaje largo este verano. Ya lleva unos 5.000 km. Confío e...

He conseguido una nueva PCM, al montarla se encendió la luz de comprobación del cuadro normalmente pero al darle a la llave ni arrancó ni se volvió a encender, resulta que tenía un condensador malo. Lo reemplacé y ahora ya tengo el testigo y el coche arranca, pero solo por un segundo, luego se apaga...

Cambiado el sensor de posición de cigueñal y sigue igual.

Próximo paso bobina y centralita.

Vídeos borrados.

Gracias a todos por las respuestas. Cuando mejore un poco el tiempo me pondré otra vez con el coche y revisaré:

- Sensor de posición de cigueñal.
- Bobina y cables de encendido.
- Masas.
- Todos los cables por si hubiera algún corto o algo.

Ya os comentaré.

He reemplazado todos los condensadores de la centralita y he probado una batería nueva (12,4-5 V con el motor parado, 13,7-9 V con el motor encendido y toda lo eléctrico encendido), el motor se sigue parando. Según he leído si fuese el sensor de posición de cigüeñal debería darme código de error 11 ...

De momento no he hecho nada más. Tengo pendiente: - Comprobar puntos de masa. - Probar con otra batería. - Cambiar los condensadores de la centralita, ya están desoldados, estoy pendiente de ir a comprar unos nuevos. Y lo que ya he comentado, el sensor CKP, o la centralita, pero como comento, al ver...

Efectivamente el código 12 es por que la batería estuvo desconectada antes de los últimos encendidos (no se cuantos eran, creo que ¿50?). La batería debería estar bien, que yo recuerde apenas tiene uso, el coche arranca perfectamente (cuando arranca) incluso después de bastantes intentos, mantiene e...

El coche es un Grand Cherokee ZJ 4.0 Limited automático del 1994. Hace más de un año que el coche tiene este problema, se ha intentado solucionar pero no hemos conseguido nada, luego el coche estuvo parado un buen tiempo y ahora estoy volviendo a intentar ponerlo al día. Se han cambiado los sensores...

subir el ralenti en un 4,0L :shock: :shock: Mmmm... cierto, me parece que es electrónico, pero le pusimos un poco de tope donde van los cables del acelerador en la admisión de aire, que tiene un tornillo debajo y juraría que ha subido de unas 500 a unas 800 rpm, aunque igual es que varía un poco y ...

de donde eres?? si estas cerca mio te puedo prestar algo de material de zj 4.0 para que intentes solucionar la papeleta. :wink: ami hace ya un par de años me volbio un zj loco con ese problema y cambie de todo y nada , ¿Entonces sigues con el problema o que pasó con el coche? El viernes le cambiamo...

La caja de cambios se reconstruyo hace nada (bueno, hace un año o así, pero casi no se usó el coche), 1.800 € creo que fueron. A ver si va a ser que han dejado algo mal por ahí... Pero no creo, si fuera de ahí se apagaría al coger algún bache o al tocar la palanca o algo, pero es completamente aleat...

Es un Grand Cherokee ZJ 4.0 Limited del '94 Desde hace un tiempo el motor se para al circular, ya sea por una calle o por autopista, ni se ahoga ni nada, se para sin más, aveces no te das ni cuenta hasta pasado un ratito. Aveces tarda 10-20 minutos otras media hora o poco más hasta pararse. Nada más...