AYUDA WG Imposible poner la palanca en P

[aranpaco]

Hola, La palanca del cambio de G C 2.7 No puedo ponerla en P
He quitado la consola central y el rele amarillo no retrocede, por lo que no puedo mover la palanca. Que puede estar mal?.

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

[aranpaco]

Hola, La palanca del cambio de G C 2.7 No puedo ponerla en P
He quitado la consola central y el rele amarillo no retrocede, por lo que no puedo mover la palanca. Que puede estar mal?.

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

[aranpaco]

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg[/url]

[Tony]

¿Y puedes sacar la llave?, ¿El desbloqueo de la palanca desde la llave funciona bien?

[aranpaco]

¿Y puedes sacar la llave?, ¿El desbloqueo de la palanca desde la llave funciona bien?

Ese es el problema que no te deja sacar la llave

[aranpaco]

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

[aranpaco]

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

Desmontada la consola central, he descubierto que la pieza de plastico blanca impide que la palanca pueda pasar a P. El rele que la hace salir no se retrae sino lo hago yo, empujandola manualmente.

[aranpaco]

Si te sigue dando problemas al pasar a P y ofrece una resistencia inusual
o llega a bloquearse y no deja y ya no sabes qué hacer, antes de pasar por
el taller y que te digan que hay que cambiar el cuadro de la palanca prueba
lo siguiente:
- Levanta la carcasa donde va el mecanismo de la palanca
- Verás un mecanismo de color blanco con un motor y una cuña de bloqueo
en el otro extremo de la palanca. Este mecanismo está pensado para
imposibilitar pasar la palanca a P durante la marcha y es un servomotor con gestión electrónica.
El mecanismo, si se fuerza la palanca a menudo o se cambia a P más rápido de lo que tarda el servomotor en desbloquear la cuña, se daña y es cuando da problemas para posicionar en P.

- La cuña se puede quitar, se gira 90º en el sentido de las agujas del reloj y se saca pero no se quita el servomotor ya que su gestión es electrónica y podría generar errores.

Como te digo, esto es una opción a probar si te va a mas el problema, no encuentras solución y en el taller te dicen de cambiar el conjunto de la palanca completo.

Link a un par de fotos:

http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310066.jpg

http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310578.jpg

Aquí verás lo mismo de forma más detallada:

http://www.jeepforum.de/topic/25264-tip ... 2Bschalten

[aranpaco]

Si te sigue dando problemas al pasar a P y ofrece una resistencia inusual
o llega a bloquearse y no deja y ya no sabes qué hacer, antes de pasar por
el taller y que te digan que hay que cambiar el cuadro de la palanca prueba
lo siguiente:
- Levanta la carcasa donde va el mecanismo de la palanca
- Verás un mecanismo de color blanco con un motor y una cuña de bloqueo
en el otro extremo de la palanca. Este mecanismo está pensado para
imposibilitar pasar la palanca a P durante la marcha y es un servomotor con gestión electrónica.
El mecanismo, si se fuerza la palanca a menudo o se cambia a P más rápido de lo que tarda el servomotor en desbloquear la cuña, se daña y es cuando da problemas para posicionar en P.

- La cuña se puede quitar, se gira 90º en el sentido de las agujas del reloj y se saca pero no se quita el servomotor ya que su gestión es electrónica y podría generar errores.

Como te digo, esto es una opción a probar si te va a mas el problema, no encuentras solución y en el taller te dicen de cambiar el conjunto de la palanca completo.

Link a un par de fotos:

http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310066.jpg

http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310578.jpg

Aquí verás lo mismo de forma más detallada:

http://www.jeepforum.de/topic/25264-tip ... 2Bschalten

Solucionado

[MPP64]

Si te sigue dando problemas al pasar a P y ofrece una resistencia inusual
o llega a bloquearse y no deja y ya no sabes qué hacer, antes de pasar por
el taller y que te digan que hay que cambiar el cuadro de la palanca prueba
lo siguiente:
- Levanta la carcasa donde va el mecanismo de la palanca
- Verás un mecanismo de color blanco con un motor y una cuña de bloqueo
en el otro extremo de la palanca. Este mecanismo está pensado para
imposibilitar pasar la palanca a P durante la marcha y es un servomotor con gestión electrónica.
El mecanismo, si se fuerza la palanca a menudo o se cambia a P más rápido de lo que tarda el servomotor en desbloquear la cuña, se daña y es cuando da problemas para posicionar en P.

- La cuña se puede quitar, se gira 90º en el sentido de las agujas del reloj y se saca pero no se quita el servomotor ya que su gestión es electrónica y podría generar errores.

Como te digo, esto es una opción a probar si te va a mas el problema, no encuentras solución y en el taller te dicen de cambiar el conjunto de la palanca completo.

Link a un par de fotos:

http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310066.jpg


http://www.jeepforum.de/pics/U4857-1190310578.jpg

Aquí verás lo mismo de forma más detallada:

http://www.jeepforum.de/topic/25264-tip ... 2Bschalten

... Me suena esta aportación...

[aranpaco]

Es posible lo he encontrado rebuscando por el foro. De todos modos gracias.

[aranpaco]

Me gustari saber donde puedo encontrar las dos piezas que se unen en el conector [/img]http://imgur.com/a/eNXSg[/url]

[aranpaco]

[/img]http://imgur.com/a/eNXSg

me refiero a los cables blancos y amarillos de la foto

[jrm]

Aunque el compañero lo ha explicado bastante bien creo que es más lioso leer lo que realmente hacerlo lo que hay que quitar es la pieza en forma de k se saca super fácil y solucionado el problema .
Lo de intentar arreglar la electroválvula qué es lo que mueve el mecanismo eso ya es otro cantar cuesta bastante en cuanto a dinero se refiere .Yo llevo sin la pieza K 3 años y sin ningún problema por lo tanto ahí se va a quedar la electroválvula sin arreglar.

[MPP64]

Me gustari saber donde puedo encontrar las dos piezas que se unen en el conector [/img]http://imgur.com/a/eNXSg[/url]

Olvídate, la electroválvula no tiene reparación comercial (excepto que seas
un genio manitas o conozcas alguno) y no la venden suelta.
Haz caso, no te compliques la vida, quita la cuña y olvídate del resto.
No obstante, si encuentras una solución más asequible y efectiva que ésta,
por favor publícala.